每經(jīng)記者 李星    北京報道    每經(jīng)編輯 孫磊

5月20日早9點，蔚來宣布在新加坡證券交易所（以下簡稱新交所）主板正式掛牌交易，股票代碼為“NIO”。“今天（5月20日）是蔚來一個新的里程碑，在新加坡上市對蔚來全球業(yè)務發(fā)展計劃意義重大。”蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌表示，借助新加坡在全球資本市場的重要戰(zhàn)略地位，蔚來進一步完善了全球資本市場布局。

至此，蔚來成為了首個完成美國、香港、新加坡上市的中國企業(yè)。2018年9月12日，蔚來正式登陸紐約證券交易所，股票代碼NIO，融資額為10億美元；今年3月10日，蔚來成功通過介紹方式在香港交易所完成上市，正式開始掛牌交易。

在港交所成功上市不到兩個月，蔚來于5月6日再次發(fā)布公告稱，公司已從新加坡交易所取得主板二次上市的附條件上市資格函。

值得一提的是，此次蔚來在新交所上市不涉及新股發(fā)行及資金募集，采用其在港交所上市的介紹方式完成上市。據(jù)蔚來方面透露，其在新交所上市的A類股可與其在紐交所上市的美國存托股份實現(xiàn)完全轉換。

“介紹上市可以理解為不進行融資的掛牌上市行為。”蔚來方面曾介紹稱，蔚來通過介紹上市登陸港股，目的是為公司投資者提供備選的交易地點，擴大投資者群體。在達到上市目的的同時，不稀釋現(xiàn)有股東利益。

對于不融資的原因，蔚來方面解釋稱，公司擁有充足的現(xiàn)金儲備，短期內沒有迫切的融資需求。

蔚來公布的新交所第二次上市補充文件披露，截至2022年2月28日，蔚來擁有現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物、受限制現(xiàn)金及短期投資，合計526.5億元。而公司可調用的流動資金來源包括現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物118.291億元、短期投資377.804億元，及未提取的信貸額度307.579億元，合計803.674億元。

據(jù)李斌透露，公司將借助新加坡的國際經(jīng)濟與科技中心的優(yōu)勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研發(fā)中心。

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隨著后續(xù)新加坡人工智能和自動駕駛研發(fā)中心的開啟，蔚來將形成中國、美國、歐洲、新加坡的全球研發(fā)與業(yè)務布局。

公開資料顯示，2013年，新加坡率先提出“新加坡自動車計劃”，正式開啟新加坡自動駕駛應用之路。2016年，新加坡開啟全球首個面向公眾的Robotaxi試運營，成為全球首個推出Robotaxi服務的國家。不僅如此，2017年，新加坡開始允許自動駕駛汽車在公共道路進行測試。此后，新加坡自動駕駛區(qū)域不斷擴大。

在外界看來，新加坡是全球自動駕駛成熟度最高的國家，從政策、市場、技術、用戶程度可以很好地支持蔚來在技術研發(fā)及全球布局的戰(zhàn)略需要。

李斌認為，對核心技術的研發(fā)投入，不僅能夠增強公司技術和產品的持續(xù)競爭力，長期來看也能提升毛利水平和盈利能力。

官方數(shù)據(jù)顯示，2021年，蔚來研發(fā)投入同比增長84.58%，達到45.92億元。“研發(fā)費用的增加主要是由于研發(fā)職能人員成本增加，以及新產品和新技術的設計開發(fā)成本增加所致。”李斌解釋稱，2021年，蔚來加快了新產品研發(fā)速度，加大了在全棧自動駕駛及其他核心技術領域的研發(fā)投入。

按照規(guī)劃，2022年，蔚來將堅持全棧自研，對底層技術、長期技術加大投入，預計全年研發(fā)投入同比增長一倍，或將超92億元。到2022年年底，蔚來研發(fā)人員將增至9000人。“未來幾年，蔚來將會持續(xù)加大關鍵技術的研發(fā)投入，特別是全棧自動駕駛技術、動力電池相關的關鍵領域。”李斌稱。

截至目前，蔚來在售的車型有四款，分別為ES8、ES6、EC6、ET7。官方數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，蔚來累計交付新車約3.08萬輛，同比增長13.5%。截至2022年4月底，蔚來累計交付新車約19.79萬輛。

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不僅如此，為快速搶占市場，蔚來在2022年也加速了新產品的推出，計劃交付3款基于NT2.0技術平臺打造的全新車型。除已交付的ET7外，蔚來計劃2022年9月開啟交付中型智能電動轎跑ET5，而另有一款中大型SUV ES7將在今年發(fā)布并交付。

據(jù)李斌介紹，2022年，蔚來的產品與全體系服務，將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥正式落地。到2025年，蔚來計劃為全球超過25個國家和地區(qū)的用戶提供服務。