每經(jīng)記者 崔智明    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯 裴健如

當(dāng)前，面臨嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情防控形勢(shì)。根據(jù)要求，自5月12日起，北京市各網(wǎng)約車平臺(tái)，已對(duì)朝陽(yáng)區(qū)南部（朝陽(yáng)路以南地區(qū)，不含朝陽(yáng)路）、房山區(qū)、順義區(qū)（除首都機(jī)場(chǎng)外）、海淀區(qū)、豐臺(tái)區(qū)（除北京南站、北京西站外）及中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)劃定電子圍欄，不得向上述區(qū)域及跨上述區(qū)域派單，巡游出租汽車也不得進(jìn)入運(yùn)營(yíng)。

但上述區(qū)域內(nèi)，一些可以自由流動(dòng)的居民仍有出行需求。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少北京居民已通過(guò)“線下”方式聯(lián)系網(wǎng)約車司機(jī)，解決出行需求。

圖片來(lái)源：滴滴出行APP截圖

用戶出行預(yù)約：從線上轉(zhuǎn)向線下 

據(jù)北京廣播電視臺(tái)報(bào)道，有乘客選擇貨拉拉等貨運(yùn)平臺(tái)，打貨車出行。為了逃避貨運(yùn)平臺(tái)的拍照監(jiān)管，乘客會(huì)配合貨運(yùn)司機(jī)、準(zhǔn)備一個(gè)小包，方便司機(jī)進(jìn)行“貨物”拍照、冒充拉貨出行。北京廣播電視臺(tái)評(píng)論稱，貨拉拉變“客拉拉”，不僅會(huì)增加疫情的社會(huì)面?zhèn)鞑ワL(fēng)險(xiǎn)，對(duì)乘客也缺乏安全保障。

一位居住在朝陽(yáng)區(qū)雙橋嘉園小區(qū)的用戶告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“我已經(jīng)有半個(gè)月沒(méi)打過(guò)網(wǎng)約車了。出遠(yuǎn)門的話，就跟我弟約個(gè)時(shí)間，他開(kāi)車送我；近一點(diǎn)兒的話，就打電話找隔壁村司機(jī)，不打表出行。”

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500538720

據(jù)上述用戶描述，司機(jī)電話是她特意從附近的小攤販那里要到的，就是為了緩解不時(shí)之需。她總共儲(chǔ)備了兩個(gè)司機(jī)的電話和微信，一個(gè)是網(wǎng)約車司機(jī)，一個(gè)是出租車司機(jī)。

一位網(wǎng)約車司機(jī)也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他私下儲(chǔ)存著一些客戶的聯(lián)系方式，經(jīng)常會(huì)不打表幫客戶接送一些客人，十幾公里的往返路程基本是“一口價(jià)200元”；自己忙不過(guò)來(lái)的時(shí)候，他會(huì)將一些生意轉(zhuǎn)給同行。但乘客和司機(jī)互相留聯(lián)系方式進(jìn)行線下約車的前提條件是雙方距離較近。

有出行平臺(tái)計(jì)劃減免車輛承包費(fèi)

除了乘客的打車方式，網(wǎng)約車司機(jī)的工作和生活狀態(tài)也有一些變化。一位身處房山區(qū)某封控小區(qū)內(nèi)的網(wǎng)約車司機(jī)對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說(shuō)：“這段時(shí)期出去拉活兒，還真不如在家封著。封著公司給免份兒錢（車輛租金），被傳染的風(fēng)險(xiǎn)也小。”

上述網(wǎng)約車司機(jī)表示，在他從業(yè)的這些年，已經(jīng)有不少司機(jī)從車隊(duì)退出。但在今年3~4月，網(wǎng)約車生意很不景氣，但好像沒(méi)人退出，這一方面是簽約公司給司機(jī)們上著保險(xiǎn)，另一方面是司機(jī)退出后也很難找到稱心的工作。

據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，本應(yīng)是打車旺季的4月，全國(guó)網(wǎng)約車訂單量?jī)H為4.76億，同比銳減37.4％，環(huán)比持續(xù)下降，相比今年前三個(gè)月分別減少32.4％、13.6％、11.6％。

5月16日，一名在短視頻軟件中擁有17.9萬(wàn)粉絲的網(wǎng)約車司機(jī)發(fā)布了一條“北京網(wǎng)約車訂單急劇下降，大批租車司機(jī)紛紛退車，租金都跑不出來(lái)”的視頻內(nèi)容。在視頻中他說(shuō)：“北京好多司機(jī)都是租車，現(xiàn)在一天跑200~300元，租金一個(gè)月6000~7000元，根本跑不回來(lái)，好多司機(jī)違約退車，現(xiàn)在每一個(gè)租賃公司停車場(chǎng)里全爆滿。”

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-501144493

針對(duì)上述情況，目前不少出行平臺(tái)也在想辦法幫助網(wǎng)約車司機(jī)度過(guò)難關(guān)。曹操出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，針對(duì)疫情期間司機(jī)端收入減少的情況，曹操出行對(duì)處在隔離管控區(qū)域的司機(jī)，逐一排查，一經(jīng)核實(shí)會(huì)第一時(shí)間減免防疫隔離期間的費(fèi)用，最大程度降低司機(jī)出車成本，同時(shí)，平臺(tái)加強(qiáng)對(duì)司機(jī)提供防疫物資的多重保障。此外，借助曹操家園司機(jī)關(guān)愛(ài)金，曹操出行為平臺(tái)司機(jī)在突發(fā)意外疾病深陷困境時(shí)，加快發(fā)放緊急補(bǔ)助。

首汽集團(tuán)則正在擬定首汽約車對(duì)承包司機(jī)的減免租金計(jì)劃，具體減免細(xì)則尚未落地。據(jù)承包日產(chǎn)天籟車型的首汽約車司機(jī)稱，首汽約車此前就已將6600元/月的車輛承包費(fèi)下調(diào)至5100元/月。

首汽約車還針對(duì)性地降低了一些司機(jī)評(píng)級(jí)的考核標(biāo)準(zhǔn)，讓司機(jī)們能更容易地達(dá)到較好評(píng)級(jí)。例如，首汽評(píng)級(jí)達(dá)標(biāo)的司機(jī)可進(jìn)入“臻選車隊(duì)”，而首汽在派單時(shí)會(huì)優(yōu)先向“臻選車隊(duì)”傾斜。

不過(guò)，與網(wǎng)約車平臺(tái)合作的第三方公司是否對(duì)其簽約司機(jī)進(jìn)行相關(guān)費(fèi)用的減免仍需單獨(dú)判斷，有些第三方公司在這方面不受網(wǎng)約車平臺(tái)的約束。

出行平臺(tái)“新任務(wù)”：參與疫情保障

疫情防控支援方面，曹操出行、首汽約車及其他網(wǎng)約車公司分別組織了車隊(duì)、參與疫情出行的保障工作。其中，曹操出行積極對(duì)接主管部門、進(jìn)行運(yùn)力調(diào)度安排，成立黨員先鋒應(yīng)急保障車隊(duì)，對(duì)特殊人群及政府運(yùn)送核酸檢測(cè)樣本等工作提供緊急用車支持。

而首汽約車已在朝陽(yáng)區(qū)組建了由300輛首汽網(wǎng)約車組成的保障應(yīng)急車隊(duì)，以保障封（管）控小區(qū)和朝陽(yáng)南部地區(qū)非急危重癥患者的外出就醫(yī)需求。

朝陽(yáng)區(qū)某封控小區(qū)內(nèi)待命的“首汽約車” （圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 崔智明 攝）

一位參與到封控小區(qū)就醫(yī)保障工作的首汽約車司機(jī)向記者表示，他是通過(guò)原車隊(duì)公司選拔才加入到疫情保障應(yīng)急車隊(duì)的，已經(jīng)連續(xù)在朝陽(yáng)區(qū)多個(gè)封控小區(qū)工作了數(shù)日，這期間僅休息了一天。但這位司機(jī)還不知道自己在疫情保障工作期間的勞動(dòng)報(bào)酬將如何計(jì)算，他對(duì)記者表示“公司會(huì)在這段工作完成后，告訴我報(bào)酬怎么算、是多少”。

參考上海疫情在4月對(duì)上海網(wǎng)約車市場(chǎng)的影響，深耕北京市場(chǎng)的網(wǎng)約車平臺(tái)公司在5月極有可能迎來(lái)訂單量大幅下滑。據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，今年4月在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺(tái)中，以上海為中心、深耕長(zhǎng)三角的享道出行月環(huán)比訂單下降幅度最大。享道出行的4月訂單量環(huán)比3月下降了40.5%，排名第二的陽(yáng)光出行下降幅度也未超過(guò)15%，而首汽約車和花小豬的4月訂單量還分別環(huán)比上升了8.8%和1.4%。