每日經(jīng)濟新聞 2022-05-23 15:52:08
每經(jīng)記者 孫桐桐 上海報道 每經(jīng)編輯 裴健如
日前,東風風神年度全新戰(zhàn)略車型皓極開啟盲訂,新車將于今年三季度正式上市。
皓極的推出,意味著東風風神正式加入2022年的自主“混動大戰(zhàn)”。皓極定位為緊湊型SUV,是基于東風DSMA平臺打造的首款SUV,同時也是采用馬赫雙擎的首款SUV,其搭載的馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng),被視為東風集團自主技術研發(fā)的重要成果。
圖片來源:企業(yè)供圖
在“雙碳”目標及油價高漲的背景下,自主品牌紛紛加碼混動技術,加速投放更多高效節(jié)能的混動車型,或是單獨發(fā)布混動技術品牌。除了東風集團的馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng),廣汽傳祺發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略下全新混動技術品牌——鉅浪混動,吉利汽車推出的雷神動力系統(tǒng),長城汽車推出了檸檬DHT,長安汽車推出了藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)等。這些自主品牌相繼推出混動技術,且發(fā)動機熱效率不斷提升,以此加速品牌向上。
長江證券方面預測,到2025年,國內(nèi)混動車型年銷量或?qū)⒊^635萬輛,市場空間巨大。中國電動汽車百人會副理事長董揚則認為,未來混動汽車的覆蓋率將會超過純電及燃油車,成為應用最廣的技術。在此基礎上,自主品牌猛攻混動技術,對形成自身的創(chuàng)新能力非常重要。
值得注意的是,皓極所在的緊湊級SUV市場已經(jīng)成為“兵家必爭之地”。在2021年銷量排名前十的車型中,有七款車型為緊湊型SUV。可以說,緊湊型SUV車型已經(jīng)是SUV市場上的絕對主力。
不過,國內(nèi)緊湊型SUV市場玩家眾多,競爭異常激烈。在這一細分市場中,既有銷量常年“霸榜”的哈弗H6、長安CS75、比亞迪宋等自主品牌車型,也有熱銷的奇駿、逍客等合資品牌“老將”,皓極想要“擁有姓名”并不容易。
有分析認為,在馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng)的加持下,皓極在競爭殘酷的緊湊級SUV市場中具備一定優(yōu)勢,或可幫助風神品牌在這一市場獲得更多可能性。
東風風神方面認為,皓極是東風風神承載東風集團“科技躍遷”成果的代表車型,同時也是該品牌普及高端性能、向智能化全面進階的代表。例如,除了誕生于DSMA平臺,搭載馬赫雙擎MHD混動系統(tǒng),新車還配備L3級別自動駕駛輔助系統(tǒng),AR智能管家、AR增強儀表導航等科技功能。
圖片來源:每經(jīng)記者 張建 攝(資料圖)
據(jù)了解,推動自主乘用車業(yè)務轉(zhuǎn)型升級是東風集團“十四五”期間重要任務。根據(jù)規(guī)劃,到2025年,東風公司自主品牌乘用車銷量要達到100萬輛,規(guī)模計劃進入行業(yè)前三。其中,東風風神將承擔起重任,2025年銷量目標為40萬輛,到2024年,風神品牌全系產(chǎn)品將實現(xiàn)100%電動化轉(zhuǎn)型。
2022年,東風集團欲實現(xiàn)銷量同比增長25%的目標。其中,自主品牌乘用車業(yè)務仍是重點之一,為此,東風集團計劃在2022年投放超過13款新品,其中自主品牌產(chǎn)品有5款,包括嵐圖夢想家、風神皓極等重點車型。
不過,受疫情反復、供應鏈緊張等因素沖擊,當前國內(nèi)車市面臨艱難挑戰(zhàn),東風集團自主乘用車事業(yè)若要加速增長,或?qū)⒚媾R不小挑戰(zhàn)。
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