每經記者 董天意    北京報道    每經編輯 孫磊

作為全國最具代表性的“限購”城市之一，北京市的歷次“車牌搖號”結果都牽動著數(shù)十萬人的心。

5月25日，《每日經濟新聞》記者從北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)官網獲悉，2022年北京市新能源小客車指標申請審核（含復核）結果已經出爐，家庭新能源小客車指標的積分排序入圍名單，以及個人和單位新能源小客車指標的配置結果將于明日（5月26日）公布。

圖片來源：北京市小客車指標調控管理信息系統(tǒng)截圖

據(jù)悉，本期家庭新能源小客車指標申請共計221204個有效編碼，申請總數(shù)大于指標配置總數(shù)。按照家庭總積分排序配置的規(guī)定，將配置家庭新能源小客車指標44520個， 其余審核通過的家庭有效申請編碼按照規(guī)定參加家庭普通小客車指標配置。

事實上，相較2021年，2022年家庭新能源小客車指標配額占比已有所提升，由54.2%升至70%，結合2022年北京市新能源配置指標總量的增加，今年將有更多無車家庭開上自家的新能源汽車。

值得一提的是，由于家庭新能源小客車指標配置結果與“家庭積分”相關，所以有不少網友開啟 “在線拼分”模式。有網友表示：“54分，應該穩(wěn)了吧”。也有網友留言稱，“38分，哭了。”

圖片來源：新浪微博

網友對于“中簽”成功率的判斷源于2021年家庭新能源小客車指標的積分排序入圍名單，上述名單顯示，在32520個排到新能源指標的家庭中，分數(shù)最高的家庭為240分，分數(shù)最低的家庭為50分。

但需要注意的是，據(jù)記者計算，本期家庭新能源小客車指標配置中，積分排名前20.12%的家庭將有望獲得購車資格，相較2021年下降約2個百分點，這或意味著，本期家庭新能源小客車指標配置中，積分在50分左右的家庭仍不能“穩(wěn)贏”。

圖片來源：視覺中國

相較家庭指標申請，本期個人新能源小客車指標申請量再創(chuàng)新高，共計428240個有效編碼，較2021年增長25111個。按照規(guī)定，本期將配置個人新能源小客車指標19080個，其余審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定繼續(xù)輪候。照此計算，本期個人新能源小客車指標“中簽率”約為4.5%，而在每年新能源個人指標額度基本相同的情況下，最新的新能源指標個人申請者至少需要20年的時間排隊“等號”。

此外，本期單位新能源小客車指標配置量也有有提升，由2021年的3000個提升至3600個。據(jù)了解，本期單位新能源小客車指標申請共計24487個有效編碼，申請總數(shù)大于指標配置總數(shù), 按照規(guī)定，將配置單位新能源小客車指標3600個，其余審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定繼續(xù)輪候。

圖片來源：攝圖網-500604370

事實上，根據(jù)《北京市“十四五”時期交通發(fā)展建設規(guī)劃》（以下簡稱規(guī)劃），北京市調控小客車數(shù)量的方式正由單純的“限購”，轉而向優(yōu)化路網、提升管理、加大公共交通投資、改善綠色出行環(huán)境等方面發(fā)力。從而在源頭上調控交通需求，加強擁車用車管理，降低小客車出行強度。

規(guī)劃中提出， 為倡導綠色低碳出行理念，將提高綠色出行比例。推進綠色出行網絡建設，促進道路設施、軌道交通、地面公交、慢行系統(tǒng)等網絡有機融合，鼓勵引導市民由小客車出行向軌道交通、地面公交、步行和自行車等綠色出行轉變，到2025年，中心城區(qū)綠色出行比例力爭達到76.5%，城市副中心綠色出行比例達到80%。

為達成上述目標，北京市將促進公交與軌道功能融合，發(fā)揮軌道和地面公交各自獨特的優(yōu)勢，形成軌道服務中長距離出行、地面公交服務中短距離出行的公共交通互補發(fā)展模式。其中，軌道交通將構建“軌道上的都市生活”，提高軌道交通對小客車競爭力，并增設車站出入口，推進出入口與周邊建筑、地下通道和街區(qū)相聯(lián)通。地面公交則將加快配套公交專用道、道路和場站建設。到2025年，地面公交干線準點率達85%，車輛平均滿載率達65%。

此外，規(guī)劃中明確，對于違規(guī)電動三四輪車要加強管理，并進一步完善步行、自行車基礎設施。根據(jù)規(guī)劃，北京市將在首都功能核心區(qū)、城市副中心、重點功能區(qū)打造系統(tǒng)連續(xù)、通達便捷的慢行網絡。到2025年，五環(huán)以內路幅寬度12米及以上道路全部施劃非機動車道分道線，機非混行道路全部增設自行車優(yōu)先標識等。