每經(jīng)記者 崔智明 北京報道    每經(jīng)編輯 裴健如    

當(dāng)前，面臨嚴(yán)峻復(fù)雜的疫情防控形勢。根據(jù)要求，自5月12日起，北京市各網(wǎng)約車平臺，已對朝陽區(qū)南部（朝陽路以南地區(qū)，不含朝陽路）、房山區(qū)、順義區(qū)（除首都機(jī)場外）、海淀區(qū)、豐臺區(qū)（除北京南站、北京西站外）及中高風(fēng)險地區(qū)劃定電子圍欄，不得向上述區(qū)域及跨上述區(qū)域派單，巡游出租汽車也不得進(jìn)入運營。

但上述區(qū)域內(nèi)，一些可以自由流動的居民仍有出行需求。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，不少北京居民已通過“線下”方式聯(lián)系網(wǎng)約車司機(jī)，解決出行需求。

北京朝陽區(qū)某封控小區(qū)內(nèi)待命的“首汽約車” 每經(jīng)記者 崔智明 攝

出行預(yù)約從線上轉(zhuǎn)線下

據(jù)北京廣播電視臺報道，有乘客選擇貨拉拉等貨運平臺，打貨車出行。為了逃避貨運平臺的拍照監(jiān)管，乘客會配合貨運司機(jī)、準(zhǔn)備一個小包，方便司機(jī)進(jìn)行“貨物”拍照、冒充拉貨出行。北京廣播電視臺評論稱，貨拉拉變“客拉拉”，不僅會增加疫情的社會面?zhèn)鞑ワL(fēng)險，對乘客也缺乏安全保障。

一位居住在朝陽區(qū)雙橋嘉園小區(qū)的用戶告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“我已經(jīng)有半個月沒打過網(wǎng)約車了。出遠(yuǎn)門的話，就跟我弟約個時間，他開車送我；近一點兒的話，就打電話找隔壁村司機(jī)，不打表出行。”

據(jù)上述用戶描述，司機(jī)電話是她特意從附近的小攤販那里要到的，就是為了緩解不時之需。她總共儲備了兩個司機(jī)的電話和微信，一個是網(wǎng)約車司機(jī)，一個是出租車司機(jī)。

一位網(wǎng)約車司機(jī)也告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，他私下儲存著一些客戶的聯(lián)系方式，經(jīng)常會不打表幫客戶接送一些客人，十幾公里的往返路程基本是“一口價200元”；自己忙不過來的時候，他會將一些生意轉(zhuǎn)給同行。但乘客和司機(jī)互相留聯(lián)系方式進(jìn)行線下約車的前提條件是雙方距離較近。

除了乘客的打車方式，網(wǎng)約車司機(jī)的工作和生活狀態(tài)也有一些變化。一位身處房山區(qū)某封控小區(qū)內(nèi)的網(wǎng)約車司機(jī)對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者說：“這段時期出去拉活兒，還真不如在家封著。封著公司給免份兒錢（車輛租金），被傳染的風(fēng)險也小。”

上述網(wǎng)約車司機(jī)表示，在他從業(yè)的這些年，已經(jīng)有不少司機(jī)從車隊退出。但在今年3~4月，網(wǎng)約車生意很不景氣，但好像沒人退出，這一方面是簽約公司給司機(jī)們上著保險，另一方面是司機(jī)退出后也很難找到稱心的工作。

據(jù)交通運輸部數(shù)據(jù)，本應(yīng)是打車旺季的4月，全國網(wǎng)約車訂單量僅為4.76億，同比銳減37.4％，環(huán)比持續(xù)下降，相比今年前三個月分別減少32.4％、13.6％、11.6％。

平臺計劃減免車輛承包費

針對上述情況，目前不少出行平臺也在想辦法幫助網(wǎng)約車司機(jī)度過難關(guān)。曹操出行相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，針對疫情期間司機(jī)端收入減少的情況，曹操出行對處在隔離管控區(qū)域的司機(jī)，逐一排查，一經(jīng)核實會第一時間減免防疫隔離期間的費用，最大程度降低司機(jī)出車成本，同時，平臺加強(qiáng)對司機(jī)提供防疫物資的多重保障。此外，借助曹操家園司機(jī)關(guān)愛金，曹操出行為平臺司機(jī)在突發(fā)意外疾病深陷困境時，加快發(fā)放緊急補(bǔ)助。

首汽集團(tuán)則正在擬定首汽約車對承包司機(jī)的減免租金計劃，具體減免細(xì)則尚未落地。據(jù)承包日產(chǎn)天籟車型的首汽約車司機(jī)稱，首汽約車此前就已將6600元/月的車輛承包費下調(diào)至5100元/月。

首汽約車還針對性地降低了一些司機(jī)評級的考核標(biāo)準(zhǔn)，讓司機(jī)們能更容易地達(dá)到較好評級。例如，首汽評級達(dá)標(biāo)的司機(jī)可進(jìn)入“臻選車隊”，而首汽在派單時會優(yōu)先向“臻選車隊”傾斜。

不過，與網(wǎng)約車平臺合作的第三方公司是否對其簽約司機(jī)進(jìn)行相關(guān)費用的減免仍需單獨判斷，有些第三方公司在這方面不受網(wǎng)約車平臺的約束。

疫情防控支援方面，曹操出行、首汽約車及其他網(wǎng)約車公司分別組織了車隊、參與疫情出行的保障工作。其中，曹操出行積極對接主管部門、進(jìn)行運力調(diào)度安排，成立黨員先鋒應(yīng)急保障車隊，對特殊人群及政府運送核酸檢測樣本等工作提供緊急用車支持。

而首汽集團(tuán)已在朝陽區(qū)組建了由300輛首汽網(wǎng)約車組成的保障應(yīng)急車隊，以保障封（管）控小區(qū)和朝陽南部地區(qū)非急危重癥患者的外出就醫(yī)需求。

一位參與到封控小區(qū)就醫(yī)保障工作的首汽約車司機(jī)向記者表示，他是通過原車隊公司選拔才加入到疫情保障應(yīng)急車隊的，已經(jīng)連續(xù)在朝陽區(qū)多個封控小區(qū)工作了數(shù)日，這期間僅休息了一天。但這位司機(jī)還不知道自己在疫情保障工作期間的勞動報酬將如何計算，他對記者表示“公司會在這段工作完成后，告訴我報酬怎么算、是多少”。

參考上海疫情在4月對上海網(wǎng)約車市場的影響，深耕北京市場的網(wǎng)約車平臺公司在5月極有可能迎來訂單量大幅下滑。據(jù)全國網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺統(tǒng)計，今年4月在訂單量前10名的網(wǎng)約車平臺中，以上海為中心、深耕長三角的享道出行月環(huán)比訂單下降幅度最大。享道出行的4月訂單量環(huán)比3月下降了40.5%，排名第二的陽光出行下降幅度也未超過15%，而首汽約車和花小豬的4月訂單量還分別環(huán)比上升了8.8%和1.4%。