每經(jīng)記者 王晶    深圳報(bào)道    每經(jīng)編輯 董興生    

在國(guó)家數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展及雙碳目標(biāo)的引導(dǎo)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)與變革，已成為推動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的新引擎。“隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化變革的快速發(fā)展，軟件定義汽車(chē)將引領(lǐng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)變革。” 在5月25日的2022中興通訊“創(chuàng)興日”上，中興通訊副總裁、汽車(chē)電子產(chǎn)品線總經(jīng)理古永承說(shuō)道。

中興通訊副總裁、汽車(chē)電子產(chǎn)品線總經(jīng)理古永承 圖片來(lái)源：主辦方供圖

當(dāng)前，新的汽車(chē)電子電氣架構(gòu)正處于功能模塊整合階段，多域控制器架構(gòu)將是未來(lái)發(fā)展方向。不過(guò)，受疫情等復(fù)雜因素影響，汽車(chē)行業(yè)芯片短缺、車(chē)用操作系統(tǒng)把控力缺失等技術(shù)問(wèn)題成為制約整車(chē)廠和零部件廠商發(fā)展的關(guān)鍵難題，汽車(chē)行業(yè)仍處于缺“芯”少“魂”的困境。

車(chē)用操作系統(tǒng)（OS）是管理和控制智能汽車(chē)硬件與軟件資源的底層，為汽車(chē)軟件提供運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)行機(jī)制、通信機(jī)制和安全機(jī)制等，是汽車(chē)智能化實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)上層軟件能力及智能互聯(lián)生態(tài)起決定性作用，被視為汽車(chē)軟件的“靈魂”。

隨著智能座艙和自動(dòng)駕駛在國(guó)內(nèi)迅速發(fā)展，國(guó)內(nèi)智能汽車(chē)軟件產(chǎn)業(yè)鏈已逐漸建立，但操作系統(tǒng)仍未實(shí)現(xiàn)自主可控，尤其是基礎(chǔ)操作系統(tǒng)幾乎被外國(guó)企業(yè)壟斷。東方證券在研報(bào)中指出，目前基礎(chǔ)型操作系統(tǒng)市場(chǎng)份額中QNX（由加拿大黑莓公司推出的車(chē)用操作系統(tǒng)）約占43%，Linux+Android約占35%。

不過(guò)，在國(guó)內(nèi)，不少企業(yè)正在積極布局，諸如中興GoldenOS車(chē)用操作系統(tǒng)、華為鴻蒙以及AliOS斑馬智行等。

中興通訊汽車(chē)電子正積極布局開(kāi)發(fā)芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)，具有高性能嵌入式Linux和高安全微內(nèi)核OS/Hypervisor組合一體化車(chē)用操作系統(tǒng)解決方案。“中興GoldenOS具有微秒級(jí)硬實(shí)時(shí)能力確保汽車(chē)的快速反應(yīng)，在信息安全方面，有主被動(dòng)結(jié)合立體防御措施。” 中興汽車(chē)電子規(guī)劃總經(jīng)理劉建業(yè)在5月25日的中興GoldenOS車(chē)用操作系統(tǒng)生態(tài)論壇上說(shuō)道。

中興通訊高級(jí)副總裁、供應(yīng)鏈總裁楊建明 圖片來(lái)源：主辦方供圖

中興通訊方面介紹，公司于2015年結(jié)合汽車(chē)的應(yīng)用，啟動(dòng)了中興GoldenOS車(chē)用操作系統(tǒng)的研發(fā)，它是面向多場(chǎng)景的智能汽車(chē)操作系統(tǒng)。2021年，中興通訊設(shè)立汽車(chē)電子團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)調(diào)不做整車(chē)，而是定位為“數(shù)字汽車(chē)基礎(chǔ)能力提供商和國(guó)產(chǎn)自主高性能合作伙伴”，并以芯片、車(chē)用操作系統(tǒng)等作為切入點(diǎn)。

在主機(jī)廠方面，中興通訊則呼吁國(guó)內(nèi)頭部的主機(jī)廠牽頭國(guó)產(chǎn)操作系統(tǒng)的研究課題，并針對(duì)關(guān)鍵場(chǎng)景一起集體攻關(guān)。目前，中興通訊已聯(lián)合一汽、上汽、長(zhǎng)安等開(kāi)展車(chē)用操作系統(tǒng)的共同研究。

中興之外，華為則基于鴻蒙OS發(fā)布了鴻蒙座艙操作系統(tǒng)HOS、智能駕駛操作系統(tǒng)AOS以及智能車(chē)控操作系統(tǒng)VOS三大車(chē)用操作系統(tǒng)。其中，鴻蒙座艙系統(tǒng)HOS針對(duì)智能座艙多外設(shè)、多用戶、多應(yīng)用、多并發(fā)、快速啟動(dòng)等場(chǎng)景化需求，增量開(kāi)發(fā)了12個(gè)車(chē)機(jī)子系統(tǒng)和一芯多屏、窗口自適應(yīng)、基礎(chǔ)能力組件等5大業(yè)務(wù)增強(qiáng)能力，能夠大幅減少定制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)工作量和成本，提高智能座艙開(kāi)發(fā)效率。目前，搭載鴻蒙OS系統(tǒng)的車(chē)型包括北汽極狐阿爾法S華為HI版、問(wèn)界M5、北汽魔方等。

而阿里旗下斑馬智行是基于AliOS開(kāi)發(fā)的智能座艙操作系統(tǒng)，采用了多核分布融合結(jié)構(gòu)，能夠同時(shí)滿足車(chē)內(nèi)不同域的功能隔離和功能安全要求。目前AliOS已在上汽榮威、上汽名爵、上汽大通、東風(fēng)雪鐵龍等多款車(chē)型上搭載，累計(jì)裝車(chē)量超過(guò)150萬(wàn)輛。

展望未來(lái)，東方證券認(rèn)為，隨著智能座艙滲透率持續(xù)提升，預(yù)計(jì)Linux(Android)將憑借高開(kāi)發(fā)靈活度及更豐富的功能性逐漸主導(dǎo)座艙信息娛樂(lè)系統(tǒng)，而QNX則憑借高安全性、穩(wěn)定性在座艙儀表系統(tǒng)中維持領(lǐng)先地位。