每經(jīng)記者 孫磊    北京報(bào)道    每經(jīng)編輯 裴健如

5月26日晚，廣汽傳祺全新車型影酷亮相。據(jù)悉，新車定位緊湊型SUV，基于GPMA架構(gòu)打造，將于年內(nèi)上市，在2023年將在東南亞、中東等國(guó)際市場(chǎng)上市。

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影酷為搭載GMC混動(dòng)系統(tǒng)的首款SUV車型。4月26日，廣汽傳祺發(fā)布了電氣化戰(zhàn)略下全新混動(dòng)技術(shù)品牌——鉅浪混動(dòng)，其擁有雙混動(dòng)技術(shù)路線，分別是廣汽正向自研的GMC雙電機(jī)串并聯(lián)混動(dòng)系統(tǒng)，以及消化吸收豐田最新THS混動(dòng)系統(tǒng)，影酷使用的則是前者。

廣汽傳祺方面透露，GMC混動(dòng)系統(tǒng)采用串并聯(lián)的方式，涵蓋油電混動(dòng)、插電混動(dòng)，以及氫動(dòng)力系統(tǒng)，而影酷匹配的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC 2.0第二代機(jī)電耦合系統(tǒng)。

混動(dòng)化是傳祺實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵。根據(jù)規(guī)劃，廣汽傳祺堅(jiān)持“混動(dòng)化+智能化”雙核驅(qū)動(dòng)的發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年混動(dòng)車型銷量占比超60%，挑戰(zhàn)2040年實(shí)現(xiàn)碳中和。

根據(jù)此前的規(guī)劃，除已經(jīng)上市的第二代GS8和影酷外，廣汽傳祺還計(jì)劃在影豹、M8等車型中實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，加速推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略。

當(dāng)前，隨著自主品牌市場(chǎng)份額逐步提高，品牌向上也初顯成效，不少自主品牌紛紛推出自研動(dòng)力品牌，尤其是混動(dòng)技術(shù)品牌欲深度挖掘該市場(chǎng)。比如吉利汽車推出了雷神動(dòng)力系統(tǒng)，長(zhǎng)城汽車推出了檸檬DHT，長(zhǎng)安汽車推出了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)等，以此加速品牌向上。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)此前曾公開(kāi)表示：“2022年A級(jí)插電混動(dòng)車型將有50萬(wàn)輛以上的增長(zhǎng)空間，自主品牌的插混產(chǎn)品值得期待。”在他看來(lái)，在“啞鈴型”的新能源市場(chǎng)上，A級(jí)車的市場(chǎng)份額不及A00級(jí)和B級(jí)，但A級(jí)新能源市場(chǎng)將在插電混動(dòng)車型上迎來(lái)爆發(fā)增長(zhǎng)。

長(zhǎng)江證券在其研報(bào)中表示，在10萬(wàn)~20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，受制于成本，純電動(dòng)車在續(xù)航里程和配置上的競(jìng)爭(zhēng)力并未如兩端市場(chǎng)（售價(jià)低于5萬(wàn)元和售價(jià)高于20萬(wàn)元）強(qiáng)勁，同時(shí)10萬(wàn)~20萬(wàn)元市場(chǎng)作為經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)消費(fèi)者最為“挑剔”，對(duì)續(xù)航、性能、配置等都有較高要求。相比之下，混動(dòng)車型成本增加相對(duì)較少，目前定價(jià)上可以和燃油車基本平價(jià)，成為新能源汽車的重要補(bǔ)充。

與此同時(shí)，今年以來(lái)，受油價(jià)上漲等因素影響，低油耗的混合動(dòng)力車型成為市場(chǎng)熱門(mén)選擇。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，國(guó)內(nèi)新能源車廠商批發(fā)滲透率達(dá)25.1%，較去年同期提升了14個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，當(dāng)月國(guó)內(nèi)插電混動(dòng)車型銷量為8.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)151.3%；普通油電混動(dòng)車型銷量達(dá)7.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)62%。

長(zhǎng)江證券方面預(yù)測(cè)，到2025年，國(guó)內(nèi)混動(dòng)車型年銷量或?qū)⒊^(guò)635萬(wàn)輛，市場(chǎng)空間巨大。