每經(jīng)記者 王琳    重慶報道    每經(jīng)編輯 董興生    

5月27日，威貿(mào)電子（833346.BJ）發(fā)布公告稱，5月25日，公司接待了海通證券的調(diào)研，接待人員包括公司董事長、總經(jīng)理周豪良。針對市場關(guān)注度較高的汽車線束，威貿(mào)電子在調(diào)研中表示，2021年公司汽車線束平均單價在40.26元，而在新能源汽車領(lǐng)域，公司的高壓線束產(chǎn)品可達到1000V的設(shè)計電壓，達到行業(yè)先進水平。

此外，在被問及2022年半年報能否扭轉(zhuǎn)一季報增收不增利的局面時，威貿(mào)電子表示，公司正不斷研發(fā)新項目，增加產(chǎn)品附加值，同時通過擴大產(chǎn)能降低單位產(chǎn)品的固定成本，以達到增利的目的。

威貿(mào)電子：公司新能源汽車高壓線束達行業(yè)先進水平

威貿(mào)電子的主營業(yè)務(wù)為提供含電線、線束組件、注塑結(jié)構(gòu)件、PCBA、線圈的一站式整體解決方案，產(chǎn)品涵蓋汽車（含新能源汽車）、智能家電、工業(yè)自動化、高鐵、醫(yī)療、凈水環(huán)保等領(lǐng)域，其終端客戶覆蓋瑪莎拉蒂、奔馳、寶馬、奧迪、大眾、長安、奇瑞、Vorwerk、徐工等。

其中，汽車線束是車內(nèi)用于連接電路的組件的總稱，主要由線纜、連接器、端子、塑料件等構(gòu)成。隨著汽車的附加功能逐漸增加，汽車線束的需求正迎來大幅提升。

威貿(mào)電子在調(diào)研中表示，單一汽車線束市場就是超萬億元級別的規(guī)模，但市場主要由少數(shù)外資及合資汽車線束企業(yè)長時間占據(jù)著絕大部分份額。

值得一提的是，中金公司在上月的一份報告中認為，在傳統(tǒng)汽車線束領(lǐng)域，后來者難以打破寡頭壟斷格局，但在新能源汽車線束領(lǐng)域，本土線束品牌憑借與自主新能源車企的良好配套關(guān)系，有望迎來國產(chǎn)替代機會。中金公司同時預(yù)測，新能源車高壓線束有望迎來量價提升階段，到2025年，我國新能源車高壓線束市場規(guī)?？蛇_238億元，對應(yīng)2021~2025年的復(fù)合增速約為28%。

威貿(mào)電子在調(diào)研中披露，公司目前的汽車線束單價從最低的幾元，到部分高壓的近千元，再到新能源大巴整車線束的上萬元不等，2021年公司的汽車線束平均單價在40.26元。

在新能源高壓線束方面，威貿(mào)電子表示，其產(chǎn)品可達到1000V的設(shè)計電壓，達到行業(yè)先進水平，并先后與中車集團、北汽新能源等開展了合作。

如何扭轉(zhuǎn)增收不增利局面？

在調(diào)研中，海通證券對威貿(mào)電子的業(yè)績表現(xiàn)也十分關(guān)注。

財報顯示，2021年，威貿(mào)電子的營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤分別為2.22億元和3327.52萬元，同比分別增長28.92%。

對于業(yè)績增長的原因，威貿(mào)電子在調(diào)研中表示，主要源于三點，即新項目實現(xiàn)批量生產(chǎn)，帶來一定的銷售收入；原有項目受下游市場增量影響，客戶訂單量增加導(dǎo)致銷售額增長；以及隨著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，組件化的推進，公司的項目數(shù)量和訂單量都有所增長。

不過，今年一季度，威貿(mào)電子的營業(yè)收入為5217.24萬元，同比增長16.41%；其歸屬于上市公司股東的扣非后凈利潤為632.14萬元，同比下滑21.22%。

“增收不增利的主要原因在于新建廠房和新設(shè)備的投入使用，增加了折舊和攤銷，同時原材料價格的上漲，雙重影響導(dǎo)致產(chǎn)品單位成本的提高，從而降低了銷售毛利率。如今公司正不斷研發(fā)新項目，增加產(chǎn)品附加值，同時通過擴大產(chǎn)能降低單位產(chǎn)品的固定成本，以達到增利的目的。”針對2022年中報能否扭轉(zhuǎn)增收不增利的局面，威貿(mào)電子在調(diào)研中回應(yīng)道。

威貿(mào)電子在今年2月在北交所上市，但隨后股價迎來一波大幅下跌。5月27日，威貿(mào)電子股價收跌1.03%，至7.72元/股，其總市值為6.229億元。

封面圖片來源：公司官網(wǎng)