每經(jīng)記者 李碩    北京報道    每經(jīng)編輯 孫磊

就在眾多車企因原材料成本攀升而紛紛上調(diào)新車指導價之時，近期北京二手車市場的價格和成交量卻“一瀉千里”。

“從今年春節(jié)回來，市場里的生意就一直不溫不火，最近疫情一反復，市場里就基本上沒人（看車）了。”這是五月初《每日經(jīng)濟新聞》記者在調(diào)查北京花鄉(xiāng)二手車市場時車商劉曉春（化名）的狀態(tài)，彼時店內(nèi)外的近20個車位已堆得滿滿當當，但因無人問津，他本人就半躺在陽傘下刷著短視頻。

不過現(xiàn)在劉曉春連自己的店也進不去了，因為北京最大的兩個二手車交易市場：花鄉(xiāng)二手車市場和亞運村二手車交易市場分別自5月14日和5月13日閉市至今，市場內(nèi)的車輛過戶轉(zhuǎn)讓服務大廳也已關閉。兩大日均流轉(zhuǎn)上千輛二手車的市場被按下“暫停鍵”，似乎也讓北京的二手車生意偃旗息鼓。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝

北京市汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，4月，北京二手車交易過戶總量約為5.17萬輛，同比下滑22.87%。其中，外遷過戶數(shù)量約為1.81萬輛，同比下滑43.34%，接近腰斬。

“現(xiàn)在我每天起床的第一件事就是發(fā)朋友圈賣車，群里的同行也都差不多，市場停了大家只能‘八仙過海、各顯神通’，像我們這種中小車商現(xiàn)在就是‘給錢就賣’的狀態(tài)，能批同行批同行，如果有意向客戶，哪怕平價（不賺錢）都可以商量。”劉曉春對《每日經(jīng)濟新聞》記者說。

有車商路邊賣車 車價縮水近兩成 

“市場關停了，現(xiàn)在里面的車多著呢，生意不景氣，很多車商就把車留在里面了，畢竟開出來也要找場地放?，F(xiàn)在進市場需要審批，他們要想把車拿出來也得走手續(xù)。”5月28日，北京市舊車機動車交易市場（花鄉(xiāng)二手車市場）工作人員告訴記者，隨著市場內(nèi)汽車交易過戶、轉(zhuǎn)讓登記服務的暫停，眼下即使買了車也無法進行過戶，不如再等一等。

但對于在市場內(nèi)承租車位、花真金白銀購置車輛的二手車商們而言，時間每流失一刻，沉沒成本也就隨之加重一分。“算上攤位費、租（指）標費、（買車的）利息、人工等等雜七雜八的費用，我每天一睡醒就虧一千多塊錢，你說我壓力能不大嗎？”在亞運村二手車市場干了十幾年的車商老萬感慨，現(xiàn)在是他自2020年疫情爆發(fā)初期以來最艱難的時刻。

為了彌補損失，不少二手車商開始轉(zhuǎn)戰(zhàn)“外場”：線上渠道吸引關注，路邊看車成了閉市后車商們的日常。在一位二手車商的朋友圈中，近期清一色的內(nèi)容均為“線上預約，隨時看車”的文案和在售車源的圖片。

劉曉春最近也全身心投入“線上賣車”的節(jié)奏中，一旦社交媒體上有意向客戶咨詢，他就第一時間和客戶約定看車時間，只要覺得客戶的購車意愿比較強，不是太偏遠的地方他也可以上門送車。“現(xiàn)在問的人都少，遇到想買的那肯定得上趕著給人家送過去，前兩天我在路邊給客戶看車還被攝像頭罰了200塊，最后也沒賣出去。”劉曉春無奈地說。

艱難的賣車環(huán)境下，車商們對于車價的預期也在大幅下調(diào)。“以前一輛車別說虧錢，平出（不賺錢）都是少數(shù)，現(xiàn)在除了準新車、熱門電動車能賺點錢，大部分老車根本無人問津，能以成本價甩出去就是勝利。”二手車商譚立（化名）說道。

不過就算是準新車的價格也在下行，以保時捷卡宴車型為例，在保時捷官方二手車渠道，2021年年中芯片短缺、新車交付周期延長時，一輛2020款行駛里程超過2萬公里的保時捷Cayenne S售價一度高達126.5萬元，已看齊原車主購車時的新車價格。如今，一輛2021款行駛1.8萬公里的保時捷Cayenne S，在與上述車輛選配總價相似的情況下，車輛售價為116.8萬，掉價近10萬元。

圖片來源：保時捷官網(wǎng)截圖

“根據(jù)全國合伙的二手車各類商家數(shù)據(jù)看，僅4月一個月，全國大部分二手車經(jīng)營者的二手車價格平均下降了近兩成，銷售量減少了一半以上的大有人在。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會專家王萌告訴記者。

車商收車意愿低 消費者置換性價比不高

隨車價一路走低的還有車商的收車意愿和信心。

在記者采訪的多位二手車商中，近一半車商5月的銷量都是個位數(shù)，有的車商5月僅賣出兩輛車，連攤位租金還沒有賺回來。稍好一些如老萬也不過十幾輛，但仍與年初和去年年中銷量差之千里。

“現(xiàn)在手里的這十幾輛車壓著我?guī)装偃f資金，還不知道什么時候能周轉(zhuǎn)回來，你要說現(xiàn)在有個車擺我面前，除非是價格便宜到在我這‘過生日’（指壓在手里一年以上）我都賠不了，否則還是算了吧。”老萬坦言。

本地車商收車意愿不高，曾活躍在北京各大二手車市場的外地“買手”近期也因疫情防控原因有所減少。業(yè)內(nèi)人士告訴記者，因北京道路環(huán)境、養(yǎng)護條件、車輛平均保有量較高，年份近、里程數(shù)少、車況相對好的二手車數(shù)量多，吸引了不少其他區(qū)域的車商來北京地區(qū)收車，再回到當?shù)厥圪u。

圖片來源：每經(jīng)記者 李碩 攝

不過隨著疫情管控措施的嚴格，進京收車變得不那么容易。數(shù)據(jù)顯示，當前北京地區(qū)的二手車外遷比例僅為38%，較去年同期的48.52%下降10個百分點以上，低于近五年平均42%的外遷比例。外遷車需求的下降進一步壓低了當前二手車的收車價格。

近期打算逢低換車的李毅飛（化名）就發(fā)現(xiàn)自家的7年別克君威價格掉得厲害，年初時還有人出6萬元收購，但最近再問，出價6萬元的車商直接“拒收”，其他車商的報價也普遍不足5萬。“跟心理預期落差太大了，雖然現(xiàn)在買二手車便宜了些，但自家老車也跌價不少，相當于背著抱著一邊沉，并沒得到太多實惠。”李毅飛告訴記者。

李毅飛的感受并非個例，王萌告訴記者：“最近二手車收售價格雙下降，的確是疫情導致的流通問題，我認為不太正常，預計隨著疫情好轉(zhuǎn)會有調(diào)整。從目前消費者角度看，以舊換新至少增加了10%左右的成本。根據(jù)歷史表現(xiàn)和正常的行業(yè)規(guī)律看，預計后半年新車供應緩解、疫情形勢穩(wěn)定、政府各項促進消費補貼實行，那個時候再抄底換車也許會更好。”

暖風漸起 下半年市場或?qū)⒂兴謴?/strong>

不過隨著北京疫情形勢的逐步向好，曙光也近在眼前。

“順義的二手車交易市場開了，可以過戶了。”二手車商群里的消息令在家“朋友圈賣車”快半個月的劉曉春很是興奮，他在這期間批給同行的一輛車也終于可以騰出指標過戶。

老萬最近也借著居家的空檔重拾了此前很久沒管的自媒體，經(jīng)過這半個多月的休息，他也有了不少新想法：“雇兩個前臺接待，把展廳裝修的極盡奢華，再高杠桿購進豪車的運營方式這兩年實在是水土不服，降低成本運作二手車才是當前渡過難關的生存之道。”

為緩解車商們的資金壓力，各大二手車交易市場也都依據(jù)《北京市人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會等7部門關于減免服務業(yè)小微企業(yè)和個體工商戶房屋租金有關事項的通知》，給予商戶相應的租金減免政策。如花鄉(xiāng)二手車交易市場規(guī)定，根據(jù)房屋租賃合同約定的租金標準減免房屋租金6個月，亞市則減免3個月房租。

圖片來源：車商供圖

隨著北京各區(qū)陸續(xù)調(diào)整防疫政策，二手車商們對市場的解封也做好了充足準備。譚立已經(jīng)開始和合伙人一起開會商量準備在六月啟動促銷方案。“六月本來就是車市淡季，又趕上疫情，市場如果開了我們得加把勁兒先開個張啊。”譚立說。

“雖然由于疫情導致的閉市、物流等各方原因，大家的消費意向不如預期，但是我認為壓抑的消費需求遲早還是要釋放出來。總的來看，下半年如果疫情能夠逐步好轉(zhuǎn)，得到有效控制的話，二手車的交易還會出現(xiàn)一定反彈，但全年交易量以目前狀況看會受到比較大的影響。”中國汽車流通協(xié)會專家委員會委員顏景輝告訴記者。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年1~4月，全國二手車累計交易量498.02萬輛，同比下降8.54%，與同期相比減少了46.5萬輛，其中4月同比減少38.86萬輛。1~4月全國二手車累計交易金額為3478.35億元，同比增長3.04%。