5月31日一天內(nèi)，多個利好汽車消費的政策接連落地。 當(dāng)天，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的通知，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。不僅如此，國務(wù)院《關(guān)于印發(fā)扎實穩(wěn)住經(jīng)濟一攬子政策措施的通知》正式發(fā)布，明確“穩(wěn)定增加汽車、家電等大宗消費”。5月31日晚間，工業(yè)和信息化部聯(lián)合商務(wù)部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、國家能源局發(fā)布了《關(guān)于開展2022新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》，四部門將聯(lián)合組織開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。 一時之間重磅舉措連發(fā)，汽車消費熱情被點燃。 為了響應(yīng)政策號召，眾多車企一時紛紛“加碼”。其中，上汽通用五菱更是率先響應(yīng)國家刺激消費政策，大手筆發(fā)放10億購車補貼，并推出全系促銷政策，助力市場消費和經(jīng)濟恢復(fù)穩(wěn)定增長。 面對紛紛砸來的“大禮包”，不少消費者已經(jīng)萌生了買車的沖動。有網(wǎng)友評論，“購置稅終于要減征了，去提輛車！”也有網(wǎng)友評論，“大概是購車最好時節(jié)，我馬上去買車?！? 豪擲10億購車補貼 政策頻頻發(fā)布背后，是疫情沖擊下國內(nèi)車市低迷的現(xiàn)狀?；仡檨砜矗~入2022年，國內(nèi)車市走得并不輕松。消費乏力疊加疫情影響，汽車終端市場呈現(xiàn)出供需兩弱的態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，4月，我國汽車產(chǎn)銷量分別完成120.5萬輛和118.1萬輛，同比分別下降46.1%和47.6%，環(huán)比分別下降46.2%和47.1%，為近十年來同期月度新低。 為了提振汽車消費，地方政府也在出手，相關(guān)政策禮包紛至沓來。比如，上海對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性1萬元補貼；深圳提出對新購置新能源汽車的個人消費者給予最高不超過1萬元/臺補貼；青島市、長春市等多地發(fā)放消費券針對汽車市場推出了專項促銷活動。 政策的熱浪之中，車企們也在贈送自己的“禮包”。上汽通用五菱第一時間響應(yīng)國家刺激消費政策號召，6月起發(fā)放10億購車補貼。從6月1日起，消費者登錄LINGClubAPP、五菱汽車官網(wǎng)、上汽通用五菱官網(wǎng)等官方指定線上渠道購車，即可享受全系產(chǎn)品至高2.1萬元補貼，9塊9下訂再送交強險等優(yōu)惠政策。 上汽通用五菱在第一時間響應(yīng)號召顯示了其為消費者謀福利的熱心，10億元的大手筆補貼更是彰顯了其為消費者考慮的魄力。 值得注意的是，從產(chǎn)品來看，上汽通用五菱的消費者覆蓋范圍非常廣泛，不僅有都市白領(lǐng)，也有個體創(chuàng)業(yè)者。豐富的產(chǎn)品矩陣之下，上汽通用五菱的不少車型不僅是一些用戶日常出行的代步車輛，更是一些人實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“工具車”。此次，上汽通用五菱發(fā)放補貼促進汽車消費不僅可以讓消費者恢復(fù)到往日的出行通勤之中，也能有效幫助個體創(chuàng)業(yè)者復(fù)工復(fù)產(chǎn)、幫助部分民眾更好地投入到經(jīng)營之中，投入到鮮活的生活之中。這正是上汽通用五菱這家民族品牌車企的社會責(zé)任和擔(dān)當(dāng)?shù)膶懻铡? 一如既往的責(zé)任與擔(dān)當(dāng) 實際上，此次發(fā)放補貼促進消費背后，是上汽通用五菱刻在骨子里的社會責(zé)任觀念的一貫傳承。 一直以來，上汽通用五菱都堅持“攜愛同行”。從最初的生產(chǎn)口罩捐贈到馳援河南暴雨，從向印尼援助疫苗到三江母嬰安全愛心車捐獻，從參與鄉(xiāng)村振興建設(shè)到此次發(fā)放補貼政策，一系列的動作背后都是上汽通用五菱積極踐行企業(yè)社會責(zé)任，反哺社會的體現(xiàn)，也是五菱人對“人民需要什么五菱就造什么”初心的堅守。 回顧上汽通用五菱的創(chuàng)立史，“自強”、“拼搏”、”責(zé)任”都是貫穿其成長史的重要字眼。從“柳州動力機械廠”到“上汽通用五菱”，幾次創(chuàng)業(yè)、幾番轉(zhuǎn)型、幾多波折譜寫了一曲跌宕起伏又精彩的樂章；從動力機械到拖拉機再到豐富的整車矩陣，產(chǎn)品的變化與升級是無數(shù)五菱人揮灑青春與汗水，無私奉獻的結(jié)晶；從“以雜養(yǎng)?！钡健白龊?、做強、再做大”理念的變化，無數(shù)次的探索與調(diào)研、數(shù)不清的推倒與重來、難以計算的實踐與創(chuàng)新共同鑄就了“五菱”企業(yè)文化的護城河；從貧瘠又空白的工業(yè)基礎(chǔ)上起步到全球用戶數(shù)突破2550萬，自力更生、不畏艱難、執(zhí)著跨越早已成為一代代“五菱人”內(nèi)心的信仰指南…… 如今，在新能源浪潮之下，上汽通用五菱更希望通過相關(guān)布局來推動國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。為此，上汽通用五菱發(fā)布了“兩個百萬、五個百億”中國五菱新能源戰(zhàn)略，將打造百萬純電新能源平臺、百萬混動新能源平臺，以及電池、電驅(qū)、電控、商貿(mào)服務(wù)、機器人五個百億產(chǎn)業(yè)。 在缺芯的困境下，上汽通用五菱早在2018年就開始實施強“芯”戰(zhàn)略方針，以自主創(chuàng)新來打破芯片技術(shù)問題，并通過集成創(chuàng)新的方式帶動芯片國產(chǎn)化升級。上汽通用五菱的努力已經(jīng)開始看到一些成果，截至目前，已累計實現(xiàn)300余種芯片的國產(chǎn)化方案和開發(fā)驗證。2021年以來，國產(chǎn)芯片裝車應(yīng)用接近2千萬顆，有效緩解了進口芯片緊缺造成的產(chǎn)能損失。值得一提的是，5月14日，上汽通用五菱首個全自主知識產(chǎn)權(quán)關(guān)鍵控制器正式下線，這對于打破進口芯片緊缺局面有著重要意義。 而在走出國門這一環(huán)節(jié)，上汽通用五菱也正通過“五菱標(biāo)準(zhǔn)”和“五菱模式”來助力民族品牌出海。 這一系列布局背后，都指向著一家民族企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。五菱和寶駿的LOGO出現(xiàn)在世界不同的角落，這是這家民族汽車品牌的心愿與追求。 正是這樣純粹的初心與不懈的布局，上汽通用五菱也在前行中收獲頗豐，宏光MINIEV蟬聯(lián)20個月中國新能源單一車型銷量冠軍；KiWiEV上市至今累計銷量約2.2萬輛。在海外，上汽通用五菱實現(xiàn)1~5月出口7.4萬臺/套，同比增長22%。5月24日，全球小型純電動架構(gòu)（GSEV）產(chǎn)品也首次實現(xiàn)出口印尼，中國五菱新能源正式啟航海外。 所有過往，皆為序章。成績只是過去奮斗的徽章，前瞻的布局會為上汽通用五菱繪制更美的藍圖。一路走下去，上汽通用五菱這家民族企業(yè)會堅守初心，在責(zé)任里前行，在擔(dān)當(dāng)中成長。 文/黃煜 搜索 復(fù)制