每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

日系車企正在遭遇陣痛。

據(jù)日本共同社報道，日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國微型車協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，日本國內(nèi)新車銷量為26.14萬輛，較上年同期減少18.1%，連續(xù)11個月出現(xiàn)同比下滑。日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。

不僅如此，據(jù)日本共同社消息，今年5月，本田、豐田、馬自達、斯巴魯?shù)人募胰障弟嚻笤诿绹袌鲋械匿N量均遭遇兩位數(shù)同比跌幅。根據(jù)本田公布的最新數(shù)據(jù)，5月，其在中國市場中的銷量為8.9萬輛，同比下滑30.8%。

事實上，日系車企新車銷量的下滑，與其產(chǎn)能受限有著直接關(guān)系。自今年年初以來，豐田、本田、馬自達、三菱、斯巴魯、日產(chǎn)等車企均遭遇過停產(chǎn)或減產(chǎn)困擾。

日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國微型車協(xié)會聯(lián)合會方面認(rèn)為，半導(dǎo)體短缺加之此前上海因疫情管控導(dǎo)致零部件采購困難，日本各汽車制造商生產(chǎn)出現(xiàn)停滯，對新車銷量造成了影響。

5月日系車銷量跌字當(dāng)頭

具體來看，5月，日本微型車以外的汽車（注冊車輛）銷量約為16.14萬輛，同比減少16.7%，連續(xù)9個月出現(xiàn)同比下滑。其中，豐田5月銷量約為8.65萬輛，同比下降20.0%；日產(chǎn)5月銷量同比減少4.1%；斯巴魯5月銷量為3480輛，同比下降27.5%；馬自達當(dāng)月銷量為3332輛，同比下降49.3%；雷克薩斯當(dāng)月銷量為3103輛，同比下降30.8%。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

5月，日本微型車銷量約為10萬輛，同比減少20.3%，連續(xù)12個月出現(xiàn)同比下滑。其中，鈴木和大發(fā)工業(yè)當(dāng)月銷量分別減少12.8%和19.8%。

一片跌聲中，三菱汽車5月在日本本土市場中的銷量則同比增長了73.1%。

本土市場之外，日系車企在海外市場中的銷量也相對低迷。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，5月，豐田、本田、馬自達、斯巴魯?shù)人募臆嚻笤诿绹男萝囦N量合計為30.93萬輛，同比下降40.3%。其中，馬自達當(dāng)月銷量約為1.53萬輛，同比下降63.7%；本田當(dāng)月銷量約為7.55萬輛，同比減少57.3%；豐田當(dāng)月銷量約為17.6萬輛，同比減少27.3%；斯巴魯當(dāng)月銷量約為4.25萬輛，同比減少24.8%。

對此，幾家日系車廠解釋稱，這主要是因為在全球半導(dǎo)體短缺的背景下，新車供應(yīng)持續(xù)受到限制。

在中國市場，根據(jù)本田官方最新數(shù)據(jù)，其5月新車銷量約為8.9萬輛，同比下滑30.8%。本田方面也表示，其銷量下滑主要受疫情及零部件供應(yīng)緊張的影響。

產(chǎn)能不足影響或?qū)⒊掷m(xù)

事實上，自去年以來，受疫情、芯片短缺、零部件供應(yīng)困難、物流中斷等多重因素影響，日系車企頻頻遭遇生產(chǎn)停滯困擾。以豐田為例，今年以來其已多次宣布調(diào)整生產(chǎn)計劃。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500936466

在最近的一次生產(chǎn)調(diào)整中，豐田宣布，因疫情蔓延導(dǎo)致零部件短缺，其6月全球生產(chǎn)計劃調(diào)整為85萬輛，其中日本本土生產(chǎn)計劃為25萬輛，海外市場生產(chǎn)計劃為60萬輛，這一數(shù)字較今年年初的目標(biāo)下調(diào)了10萬輛。同時，豐田日本本土的部分工廠在5月和6月均曾暫停運營，共涉及10家工廠中的16條生產(chǎn)線。大部分工廠的停產(chǎn)時間在3天左右，主要集中在5月25日至5月28日，以及6月1日至6月3日之間。

此前，本田汽車也曾宣布，由于近期半導(dǎo)體長期缺貨，以及疫情等多重不確定因素導(dǎo)致物流中斷、零部件供應(yīng)遲滯，5月初本田汽車日本部分工廠減少了約50%的產(chǎn)能。此外，馬自達、三菱、日產(chǎn)、斯巴魯?shù)溶嚻蟠饲耙苍．a(chǎn)或減產(chǎn)。

如，受疫情等封控措施影響，馬自達一些零部件供應(yīng)廠商停止生產(chǎn)，部分零部件無法采購，其位于日本的廣島總公司工廠和防府工廠于4月14日至15日停產(chǎn)兩日。由于零部件供應(yīng)遲滯，三菱位于日本國內(nèi)的主力工廠自4月11日起停工5天，該工廠主要生產(chǎn)歐藍德、奕歌等車型。

在整車廠集體遭遇產(chǎn)能掣肘的大背景下，2021財年（2021年4月~2022年3月），日本國內(nèi)新車銷量為421.58萬輛，創(chuàng)下45年來的最低水平。

日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國微型車協(xié)會聯(lián)合會方面表示，上海已經(jīng)于6月1日全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，但6月除了豐田已宣布日本國內(nèi)部分生產(chǎn)線停工外，斯巴魯也表示會暫停工廠生產(chǎn)，這對日本新車銷售的影響可能會持續(xù)。雖然零部件短缺情況大概會逐漸緩解，但形勢復(fù)雜，今后的情況仍難以預(yù)料。