每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

6月8日上午，比亞迪（SZ002594，股價(jià)327.41元，市值8759.04億元）召開(kāi)2021年年度股東大會(huì)（以下簡(jiǎn)稱股東大會(huì)）?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者從一份自券商方面流出的股東大會(huì)會(huì)議紀(jì)要中了解到，比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在大會(huì)上稱，電動(dòng)化競(jìng)爭(zhēng)拼的是企業(yè)綜合實(shí)力，誰(shuí)的資源多、供應(yīng)鏈更完善、推出的產(chǎn)品更能滿足消費(fèi)者需求，誰(shuí)就能贏得更大的市場(chǎng)。

王傳福稱，公司把電動(dòng)車替代燃油車視為一場(chǎng)革命一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，看到市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，強(qiáng)調(diào)滿足消費(fèi)者需求，突出迅速?zèng)Q策能力。

4月3日，比亞迪正式宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，成為全球首家停產(chǎn)燃油車的企業(yè)。比亞迪方面明確，未來(lái)，比亞迪在汽車板塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù)。“電動(dòng)化進(jìn)程在加速，現(xiàn)在不是大魚(yú)吃小魚(yú)，而是快魚(yú)吃慢魚(yú)，只有在快的過(guò)程中才能超車。”王傳福說(shuō)。

事實(shí)上，進(jìn)入2022年后，比亞迪在新產(chǎn)品推出節(jié)奏上進(jìn)行了提速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2月19日至6月1日，三個(gè)多月時(shí)間比亞迪已推出比亞迪e平臺(tái)3.0首款A(yù)級(jí)潮跑SUV——元PLUS、首款插電式混合動(dòng)力MPV車型——宋MAX DM-i、比亞迪海洋網(wǎng)首款轎車——驅(qū)逐艦05、全新騰勢(shì)品牌首款車型騰勢(shì)D9、首款搭載CTB技術(shù)車型——海豹，以及30萬(wàn)元級(jí)純電SUV——2022款唐EV，共計(jì)6款車型。此外，6月9日，比亞迪還將全球首發(fā)首款搭載DM-P王者混動(dòng)SUV車型——唐DM-P，并同步開(kāi)啟新車預(yù)售。

從上述比亞迪推出新車節(jié)奏來(lái)看，停產(chǎn)燃油車的比亞迪正以一個(gè)月平均推出兩款全新車型的速度快速搶占新能源汽車市場(chǎng)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王晶 攝（資料圖）

不僅如此，比亞迪還在加速布局動(dòng)力電池上游鋰礦資源，以保障其供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。公開(kāi)資料顯示，3月22日晚間，比亞迪上游原材料供應(yīng)商盛新鋰能（SZ002240，股價(jià)57.51元，市值497.66億元）發(fā)布公告稱，擬通過(guò)定向發(fā)行股票的方式，引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，雙方將在鋰產(chǎn)品領(lǐng)域開(kāi)展長(zhǎng)期合作；今年5月，鹽湖股份（SZ000792，股價(jià)32.49元，市值1765.14億元）披露，鹽湖比亞迪3萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目正在對(duì)提鋰技術(shù)進(jìn)行中試，待中試效果驗(yàn)證后，雙方協(xié)商項(xiàng)目啟動(dòng)事宜。

除國(guó)內(nèi)布局加速外，比亞迪海外布局上游鋰資源步伐也在提速。今年年初，比亞迪曾通過(guò)旗下子公司——比亞迪智利分公司成功中標(biāo)智利礦業(yè)部的鋰礦開(kāi)采合同，但后因智利法院考慮到招標(biāo)方案存在爭(zhēng)議，故暫停當(dāng)?shù)卣饲皠傂嫉匿嚨V開(kāi)采招標(biāo)和授權(quán)；6月初，據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山，可滿足其未來(lái)十余年電池需求，目前均已達(dá)成收購(gòu)意向。不過(guò)，對(duì)此消息，比亞迪方面并沒(méi)有否認(rèn)，僅回復(fù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者稱“不予置評(píng)”。

在動(dòng)力電池行業(yè)專家楊偉斌看來(lái)，比亞迪加速尋找鋰礦資源，符合比亞迪供應(yīng)鏈垂直整合的邏輯。“隨著比亞迪新能源整車銷量迅速增長(zhǎng)，電池需求量猛增，比亞迪整合產(chǎn)業(yè)鏈前端的鋰礦資源，是其為保障未來(lái)供應(yīng)做出的戰(zhàn)略部署。”楊偉斌在接受記者采訪時(shí)分析稱。

據(jù)上證報(bào)報(bào)道，王傳福在大會(huì)上還表示，新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化。比亞迪在智能化領(lǐng)域，會(huì)像在電動(dòng)化領(lǐng)域一樣，將所有核心技術(shù)打通，并進(jìn)行充分驗(yàn)證。

記者了解到，比亞迪全新上市的2022款唐EV搭載了比亞迪DiLink 4.0（5G）智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)新車搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)到L2.5級(jí)智能輔助駕駛模式，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車巡航。同時(shí)，車上搭載的3D全息透明影像系統(tǒng)及APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車功能，可幫駕駛者實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛周圍狀況。

比亞迪發(fā)布的最新產(chǎn)銷快報(bào)顯示，5月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷分別約11.81萬(wàn)輛和11.49萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)約270.02%和250.44%。今年前5個(gè)月，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷分別約51.31萬(wàn)輛和50.73萬(wàn)輛，累計(jì)同比分別增長(zhǎng)為347.6%和348.11%。

圖片來(lái)源：比亞迪公告

值得一提的是，據(jù)上述會(huì)議紀(jì)要顯示，目前，比亞迪未交付訂單仍高達(dá)60萬(wàn)輛，交付期需要5~6個(gè)月。

不過(guò)，從5月份比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)來(lái)看，其產(chǎn)量結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，打破了今年3~4月連續(xù)兩個(gè)月銷量基本持平的狀態(tài)。5月，比亞迪銷量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比近8.5%的增長(zhǎng)，成功邁進(jìn)月銷超11萬(wàn)輛的大關(guān)。

出口方面，王傳福在大會(huì)上介紹稱，目前，公司在開(kāi)拓海外市場(chǎng)方面有較大壓力，但還是拿出了一些緊缺資源來(lái)推進(jìn)全球電動(dòng)車市場(chǎng)。未來(lái)，比亞迪在拓展海外市場(chǎng)方面會(huì)加大力度。

對(duì)于上述券商流出的股東大會(huì)會(huì)議紀(jì)要內(nèi)容的真實(shí)性，6月8日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者第一時(shí)間向比亞迪方面進(jìn)行了求證，對(duì)方并未否認(rèn)，僅表示，“目前暫不掌握上述信息。”

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王晶 攝（資料圖）