每經(jīng)AI快訊，中國銀河06月20日發(fā)布研報稱：維持計算機行業(yè)推薦評級。

事件：小康問界M5創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬最快紀(jì)錄；5月極狐阿爾法S華為HI版落地。

華為合作車：問界M587天累計交付破萬，創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬最快紀(jì)錄。問界M5是小康賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO旗下首款車型。近日，小康股份發(fā)布的5月產(chǎn)銷快報顯示，該月新能源汽車銷量達10452輛，同比增長244.04%。其中，賽力斯銷量5440輛，同比增長1616.09%。5月新能源汽車產(chǎn)量達11077輛，同比增長273.97%，賽力斯產(chǎn)量5650輛，同比增長1082.01%。其中問界M5，87天累計交付破萬，達11296臺，五月單月交付量破5000臺，創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬最快紀(jì)錄。一再對外表態(tài)“不造車，只是幫助車企造好車”的華為，創(chuàng)造了新品牌車單款車型最快破萬的銷售紀(jì)錄。

5月極狐阿爾法S華為HI版落地，MDC稠密算力有保障：5月7日，全球首款搭載華為全棧智能駕駛方案的車型，極狐埃爾法SHI版車型正式上市，使用華為新智能駕駛計算平臺MDC810,具備400TOPS算力,可接入16路攝像頭，12路CAN,8路車載以太網(wǎng)。MDC搭載華為自研的自動駕駛芯片，到目前為止，陸續(xù)推出了面向業(yè)界的4種不同算力的系列化產(chǎn)品，提供48-400+TOPS算力，涵蓋L2-L5自動駕駛生態(tài)鏈。目前華為MDC正在規(guī)劃128TOPS的中等算力平臺，預(yù)計今年年底面世，至此，華為MDC將共有5個系列化產(chǎn)品。其中，MDC610與MDC810平臺搭載的芯片，其算力可能是現(xiàn)階段算力能打平、甚至超越目前某主流廠商的自動駕駛芯片。目前，已有70多家合作伙伴加入MDC生態(tài)圈，聯(lián)合推進乘用車、港口、礦卡、園區(qū)等智能駕駛場景的試點與商用。

三種模式層層遞進，三大平臺構(gòu)建生態(tài)圈：目前，華為智能汽車業(yè)務(wù)有三種合作模式。一是零部件供應(yīng)商模式，2020年10月，時任華為消費者業(yè)務(wù)CEO的余承東首次披露，華為HiCar已經(jīng)與超過20家車廠、150多款車進行了合作。二是HUAWEIInside模式，支持車企打造其高端智能汽車子品牌，支持華為全棧智能汽車解決方案，車身上打上HI標(biāo)識，采取這一合作模式有長安汽車、北汽藍(lán)谷和廣汽集團。北汽藍(lán)谷旗下極狐阿爾法S(HI版)與華為合作打造，是首款華為智能駕駛量產(chǎn)車，于5月亮相發(fā)布。三是華為智選模式，華為深度參與產(chǎn)品定義、整車設(shè)計以及渠道銷售，華為在產(chǎn)品造型、內(nèi)外飾設(shè)計及品牌營銷方面與車企形成合作，目前已與小康股份合作推出賽力斯和問界M5兩款車型，問界M7也預(yù)計將在年內(nèi)正式發(fā)布。6月14日，據(jù)媒體報道，華為智選車已在行業(yè)內(nèi)大范圍鋪開，華為已相繼與奇瑞汽車、江淮汽車、極狐汽車等敲定智選車業(yè)務(wù)合作，具體信息尚未公開披露。在智能汽車領(lǐng)域，華為先后推出智能汽車數(shù)字平臺iDVP、智能駕駛計算平臺MDC以及HarmonyOS智能座艙三大數(shù)字底座與開發(fā)平臺。目前iDVP生態(tài)擁有合作伙伴超70家，MDC生態(tài)伙伴超70家，智能座艙生態(tài)伙伴超150家。

華為強勢tier1能力再次驗證，鴻蒙生態(tài)再添車端助力：在智能車軟硬解耦趨勢下，未來算力及軟件價值量有望向華為等強勢Tier1集中，而將硬件價值增量留給供應(yīng)鏈。目前，AITO問界M5是首款也是市面上唯一一款搭載HarmonyOS智能座艙的車型，目前已經(jīng)推送了首次OTA升級服務(wù)，涉及迎賓座椅、燈光提示、智慧語音、大屏UI界面、轉(zhuǎn)向燈提示音等諸多功能的優(yōu)化，HarmonyOS智能座艙構(gòu)建了全屏、分屏、懸浮窗等豐富的窗口顯示形式，滿足不同場景下的交互需求。

投資建議：看好智能網(wǎng)聯(lián)車賽道高景氣度和量產(chǎn)預(yù)期下的業(yè)績兌現(xiàn)，重點關(guān)注華為相關(guān)合作廠商中科創(chuàng)達（300496.SZ）、德賽西威（002920.SZ），建議關(guān)注四維圖新（002405.SZ）、東軟集團（600718.SH）。

風(fēng)險提示：技術(shù)研發(fā)不及預(yù)期的風(fēng)險；與相關(guān)車企合作伙伴管理協(xié)作失調(diào)的風(fēng)險；智能汽車銷量不及預(yù)期的風(fēng)險；生態(tài)構(gòu)建不及預(yù)期的風(fēng)險;中美貿(mào)易戰(zhàn)導(dǎo)致的供應(yīng)不足的風(fēng)險；全球供應(yīng)緊張的風(fēng)險；疫情反復(fù)導(dǎo)致的下游需求不穩(wěn)定的風(fēng)險。

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(記者 蔡鼎)

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