每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊    

受疫情、零部件短缺等多重因素影響，豐田汽車在全球范圍內(nèi)的減產(chǎn)仍在持續(xù)。

日前，豐田汽車官方宣布，因一家供應商暴發(fā)疫情，以及另一家供應商生產(chǎn)設備出現(xiàn)缺陷，導致零部件供應短缺，其于6月17日開始暫停了日本本土部分工廠的運營。

據(jù)悉，受此影響導致的減產(chǎn)預計為4萬輛。在此背景下，豐田汽車已將6月全球產(chǎn)量從原計劃的約80萬輛下調(diào)至約75萬輛。

涉及日本7家工廠

“半導體短缺和疫情的擴散，導致（我們）很難展望未來，因此（上述）生產(chǎn)計劃有可能仍會降低。但我們將密切檢查零部件供應情況，盡量減少產(chǎn)量的突然下降，并繼續(xù)盡一切努力，盡早交付盡可能多的車輛給我們的客戶。”豐田汽車方面稱。

具體來看，此次停產(chǎn)計劃共涉及豐田汽車位于日本的7家工廠共11條生產(chǎn)線。其中，元町工廠內(nèi)第一生產(chǎn)線和GR生產(chǎn)線停產(chǎn)時間最長，為11天，停產(chǎn)時間包括6月17日、6月20日至24日、6月27日至7月1日。此前，豐田汽車還曾宣布，上述兩條生產(chǎn)線于6月6日至10日期間暫停生產(chǎn)。這兩條生產(chǎn)線主要投產(chǎn)皇冠、Noah、Voxy、MIRAI、bZ4X、GR Yaris等車型。

元町工廠之外，田原工廠、巖手工廠等其他工廠生產(chǎn)線的停產(chǎn)時間大部分為5天，主要集中在6月27日至7月1日。但高岡工廠內(nèi)第二生產(chǎn)線的停產(chǎn)時間則包括6月27日至7月1日、7月4日至8日，在此前的停產(chǎn)計劃中，該生產(chǎn)線于6月6日至10日暫停生產(chǎn)，投產(chǎn)車型主要為RAV4和Harrier。

事實上，這已不是豐田汽車對今年6月全球生產(chǎn)計劃作出的首次調(diào)整。早在今年5月24日，豐田汽車方面就曾表示，因疫情蔓延導致零部件短缺，其6月全球生產(chǎn)計劃調(diào)整為85萬輛，其中日本本土生產(chǎn)計劃為25萬輛，海外市場生產(chǎn)計劃為60萬輛，這一數(shù)字較今年年初的目標下調(diào)了10萬輛。短短三天之后，5月27日，豐田再次官宣其6月全球產(chǎn)量下調(diào)至80萬輛。

新車供應持續(xù)受限制

公開資料顯示，去年6月，豐田汽車的全球產(chǎn)量超過83萬輛。按目前75萬輛的預期產(chǎn)量計算，今年6月，豐田汽車的全球產(chǎn)量較去年將減少10%。盡管如此，豐田汽車方面仍表示，其將維持2022財年（即2022年4月~2023年3月）全球970萬輛的產(chǎn)量目標不變。

值得注意的是，不僅僅是豐田汽車，日系車企普遍正遭遇產(chǎn)能掣肘，今年以來，本田、馬自達、三菱、斯巴魯、日產(chǎn)等車企也均遭遇過停產(chǎn)或減產(chǎn)困擾，且產(chǎn)能問題帶來的負面影響已經(jīng)在銷售端明顯體現(xiàn)。

日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國微型車協(xié)會聯(lián)合會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月，日本國內(nèi)新車銷量為26.14萬輛，較上年同期減少18.1%，連續(xù)11個月出現(xiàn)同比下滑。日本八大車企中，除三菱汽車外，其他車企銷量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢。

其中，豐田5月銷量約為8.65萬輛，同比下降20.0%；日產(chǎn)5月銷量同比減少4.1%；斯巴魯5月銷量為3480輛，同比下降27.5%；馬自達當月銷量為3332輛，同比下降49.3%；雷克薩斯當月銷量為3103輛，同比下降30.8%。

對于新車銷量的下滑，幾家日系車廠均解釋稱，這主要是因為在全球半導體短缺的背景下，新車供應持續(xù)受到限制。

日本汽車銷售協(xié)會聯(lián)合會和全國微型車協(xié)會聯(lián)合會方面認為，半導體短缺加之此前上海因疫情管控導致零部件采購困難，日本各汽車制造商生產(chǎn)出現(xiàn)停滯，對新車銷量造成了影響。上海已經(jīng)于6月1日全面復工復產(chǎn)，但6月仍有部分廠商會暫停工廠生產(chǎn)，這對日本新車銷售的影響可能會持續(xù)。雖然零部件短缺情況大概會逐漸緩解，但形勢復雜，今后的情況仍難以預料。