每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊    

高考落下帷幕，2022級(jí)考生劉一武（化名）心情復(fù)雜。正式拿到錄取通知書(shū)，高考這道關(guān)才算闖完，而在這之前，他還要做出一個(gè)選擇：填報(bào)專業(yè)志愿。

劉一武在心中排了個(gè)序：專業(yè)前景、學(xué)校、城市。軟件工程類(lèi)專業(yè)還是新能源汽車(chē)類(lèi)專業(yè)？幾番對(duì)比之后，還是選擇了后者。他注意到，心儀的華北電力大學(xué)今年新增了“氫能科學(xué)與工程專業(yè)”，開(kāi)設(shè)兩個(gè)班，共有60個(gè)錄取名額，打算將其作為第一志愿。

對(duì)劉一武來(lái)說(shuō)，選好專業(yè)決定了他四年后能否從容就業(yè)。而促使他做出這一選擇的，正是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前的強(qiáng)勢(shì)走勢(shì)，尤其是崛起中的氫燃料電池汽車(chē)。

6月20日，上海市發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2022~2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）稱，到2025年，建設(shè)各類(lèi)加氫站70座左右，燃料電池汽車(chē)保有量突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。在此之前，包括成都、山西等地相繼公布了氫燃料電池車(chē)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃。

然而，氫燃料電池車(chē)具備廣闊市場(chǎng)前景的同時(shí)，氫能專業(yè)人才缺口大、加氫站成本高等難題依然待解。

重卡先“上車(chē)”

不管是特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在社交媒體上對(duì)氫燃料電池汽車(chē)的抨擊，還是日產(chǎn)等日系企業(yè)相繼放棄對(duì)這一技術(shù)的研發(fā)，都不足以宣判氫燃料電池車(chē)的“死刑”，但目前的尷尬是，氫燃料電池車(chē)尚未找到更加適配的應(yīng)用場(chǎng)景。

“從技術(shù)特性上來(lái)講，氫燃料電池車(chē)更適合向重卡方向優(yōu)先突破。”一位陜汽技術(shù)人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，由于氫燃料電池的功率和能量密度高，在載重和續(xù)航方面很有優(yōu)勢(shì)，因而更適用于高載重的重卡上。

記者注意到，多家商用車(chē)企已進(jìn)入氫能重卡商業(yè)化落地階段。日前，一汽解放涵蓋載貨、自卸、牽引三個(gè)產(chǎn)品系列的300輛氫燃料電池車(chē)實(shí)現(xiàn)交付，覆蓋城市物流、城建渣土、短駁倒運(yùn)等應(yīng)用場(chǎng)景。與此同時(shí)，瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月20日，沃爾沃卡車(chē)官宣已經(jīng)開(kāi)始測(cè)試以氫燃料電池為動(dòng)力的卡車(chē)。

目前，僅就國(guó)內(nèi)而言，氫能重卡在新能源重卡市場(chǎng)中所占據(jù)的份額越來(lái)越大。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)氫能重卡銷(xiāo)量為779輛，同比增長(zhǎng)42倍，占新能源重卡市場(chǎng)的份額從2020年的0.7%上升至2021年的7.46%。

“我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量中，重卡車(chē)型占據(jù)了絕對(duì)的主力地位，主要原因是氫燃料電池的電堆系統(tǒng)不太適合做小體積去應(yīng)用，而是要做大體積，這樣成本分擔(dān)會(huì)相對(duì)合理。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

從各地最新發(fā)布的氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)劃來(lái)看，仍是在向重卡傾斜。此次上海市發(fā)布的《規(guī)劃》中提到，“在交通領(lǐng)域全面推廣氫燃料電池在重型車(chē)輛的應(yīng)用，拓展氫燃料電池客車(chē)、貨車(chē)、叉車(chē)、渣土車(chē)、環(huán)衛(wèi)車(chē)及大型乘用車(chē)市場(chǎng)空間。”

東吳證券6月20日發(fā)布的研報(bào)認(rèn)為，氫燃料電池車(chē)的重心將從客、中重卡轉(zhuǎn)換，未來(lái)最終拓展至乘用車(chē)領(lǐng)域。

高薪也難招人

正在崛起的氫能產(chǎn)業(yè)背后，難掩專業(yè)人才短缺的現(xiàn)實(shí)。

“這個(gè)氫能研究員的崗位，我們已經(jīng)在招聘網(wǎng)站上掛了三個(gè)多月了，還沒(méi)有招到合適的人。”一位獵頭告訴記者，目前國(guó)內(nèi)院校開(kāi)設(shè)氫能專業(yè)的寥寥無(wú)幾，只能招與化工、熱能動(dòng)力、能源工程等和氫能相近專業(yè)的人才。

一家國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)的相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者透露：“我們的氫能研發(fā)人員一部分是從熱系統(tǒng)工程師等崗位轉(zhuǎn)過(guò)去的，但像質(zhì)子交換膜工程師這類(lèi)要求有相關(guān)完整開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)知識(shí)的崗位就需要外招。”

記者在某招聘平臺(tái)看到，“質(zhì)子交換膜開(kāi)發(fā)主任工程師”崗位的月薪資在4.5萬(wàn)~7萬(wàn)元之間。除此之外，與氫燃料電池相關(guān)的技術(shù)崗位月薪資也普遍在3萬(wàn)元以上。上述獵頭表示：“最近兩年明顯感覺(jué)到氫能領(lǐng)域的崗位在增多，薪資也比之前高了，但由于對(duì)口專業(yè)的人才少，高薪也難招人。”

有分析認(rèn)為，由于之前氫能行業(yè)前景不明，企業(yè)在人力投入上比較謹(jǐn)慎，因而就業(yè)機(jī)會(huì)少、待遇低，相關(guān)人才集聚不足；另一方面，氫能產(chǎn)業(yè)所需的是知識(shí)復(fù)合型人才，但目前高校的人才培養(yǎng)方式有限，直接對(duì)口專業(yè)少，在學(xué)科交叉、跨領(lǐng)域培養(yǎng)上也未形成體系。

近日，教育部印發(fā)的《加強(qiáng)碳達(dá)峰碳中和高等教育人才培養(yǎng)體系建設(shè)工作方案》中，將加快儲(chǔ)能和氫能相關(guān)學(xué)科專業(yè)建設(shè)放在了“雙碳”領(lǐng)域三大緊缺人才的首位。據(jù)記者了解，“氫能科學(xué)與工程”專業(yè)已被正式列入普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄，華北電力大學(xué)已增設(shè)了該專業(yè)。

上海市發(fā)布的《規(guī)劃》中也提出，鼓勵(lì)高校培育氫能相關(guān)學(xué)科專業(yè)，優(yōu)化機(jī)械、化工、材料、能源等學(xué)科專業(yè)設(shè)置；鼓勵(lì)以氫能關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用創(chuàng)新為導(dǎo)向，拓展人才引進(jìn)通道，引進(jìn)海外高端人才。

專業(yè)人才缺口大之外，氫燃料電池車(chē)仍未走出成本之困。

以氫能重卡為例，國(guó)聯(lián)證券研報(bào)數(shù)據(jù)顯示，通過(guò)拆解某35噸級(jí)氫燃料電池重卡全生命周期（以下簡(jiǎn)稱TCO）成本，車(chē)輛購(gòu)置成本、能源使用成本合計(jì)占據(jù)TCO成本的99%。其中，在車(chē)輛購(gòu)置成本中，燃料電池堆、儲(chǔ)氫系統(tǒng)等成本占據(jù)了70%。

一位燃料電池技術(shù)專家表示，目前氫燃料電池車(chē)降本遇到的主要問(wèn)題是，質(zhì)子交換膜成本較高，技術(shù)還不夠完善，另外制氫成本較高，從儲(chǔ)氫系統(tǒng)到電堆、加注等環(huán)節(jié)的毛利率都偏低。

氫氣在終端加注至氫燃料電池車(chē)時(shí)，需先后經(jīng)歷制取、存儲(chǔ)運(yùn)輸以及加注三大供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，因而銷(xiāo)售價(jià)格直接取決于這三大環(huán)節(jié)的成本，尤其是在加注環(huán)節(jié)。據(jù)中國(guó)氫能聯(lián)盟數(shù)據(jù)，建設(shè)一座500kg、加注壓力35MPa的加氫站成本為1200萬(wàn)元（不含土地費(fèi)用），相當(dāng)于傳統(tǒng)加油站的3倍，單位加注成本約13元~18元/kg。

記者注意到，在多地出臺(tái)的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，對(duì)加氫站予以補(bǔ)貼。比如，6月17日，成都市人民政府印發(fā)的《成都市優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)促進(jìn)城市綠色低碳發(fā)展行動(dòng)方案》等文件中提出，鼓勵(lì)氫能多領(lǐng)域應(yīng)用示范，對(duì)加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)給予最高1500萬(wàn)元補(bǔ)助。