每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 孫磊

熱點(diǎn)一：寧德時(shí)代發(fā)布CTP3.0麒麟電池，將于2023年量產(chǎn)上市

6月23日，寧德時(shí)代（SZ300750，股價(jià)553.51元，市值1.29萬億元）正式發(fā)布CTP3.0電池，即麒麟電池。寧德時(shí)代方面稱，麒麟電池的體積利用率突破72%，能量密度可達(dá)255Wh/kg，在相同的化學(xué)體系、同等電池包尺寸下，麒麟電池包的電量相比4680系統(tǒng)可提升13%。

另外，麒麟電池可支持5分鐘快速熱啟動(dòng)及10分鐘快充，在低溫性能方面也有所提升，它將于2023年量產(chǎn)上市。

圖片來源：視覺中國(guó)

點(diǎn)評(píng)：相比于1000公里的長(zhǎng)續(xù)航，所用時(shí)間越來越短的快充技術(shù)和低溫環(huán)境下的性能提升對(duì)電動(dòng)車來說更有實(shí)際意義，未來這兩點(diǎn)或?qū)⑹请姵刭惖辣绕吹年P(guān)鍵。

熱點(diǎn)二：理想第二款量產(chǎn)車?yán)硐隠9上市，3天預(yù)定量超3萬輛

6月21日晚，理想汽車（LI，股價(jià)40.790美元，416億美元）發(fā)布了第二款量產(chǎn)車?yán)硐隠9，售價(jià)為45.98萬元，并將在8月底前開啟新車交付工作。6月24日，理想汽車發(fā)布微博稱，理想L9上市3天內(nèi)，有超3萬用戶支付了5000元預(yù)定金。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，今年新上市的新能源車型有數(shù)十款，這些新車均在智能駕駛、座艙顯示、車機(jī)交互等方面有顯著提升。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

點(diǎn)評(píng)：在“新四化”（智能化、自動(dòng)化、共享化、電動(dòng)化）的發(fā)展浪潮之下，新能源車企在逐步解決了電池的里程焦慮問題后，智能化、自動(dòng)化或?qū)⒊蔀樗麄兏?jìng)爭(zhēng)的主賽道。

熱點(diǎn)三：奧迪一汽新能源汽車項(xiàng)目將于6月底開工

6月23日，奧迪中國(guó)方面表示，奧迪一汽新能源汽車有限公司將于6月底在長(zhǎng)春舉行奠基儀式。

據(jù)悉，奧迪在成立新公司和新生產(chǎn)基地中投資約26億歐元，新生產(chǎn)基地規(guī)劃年產(chǎn)能15萬輛，計(jì)劃于2024年底投產(chǎn)基于PPE（PremiumPlatformElectric）平臺(tái)的電動(dòng)車。根據(jù)規(guī)劃，奧迪A6e-tron及奧迪Q6e-tron系列的三款車型將率先投產(chǎn)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

點(diǎn)評(píng)：參考大眾新能源汽車在華的銷售情況，奧迪新能源要想在華取得類似燃油車的銷售業(yè)績(jī)將是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)。

熱點(diǎn)四：北京置換新能源小客車最高補(bǔ)貼一萬元

6月26日，北京市商務(wù)局、北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局、北京市財(cái)政局等七部門共同發(fā)布了《北京市關(guān)于鼓勵(lì)汽車更新?lián)Q代消費(fèi)的方案》，鼓勵(lì)本市乘用車置換新能源小客車，符合條件的車主可獲得8000元或10000元補(bǔ)貼。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500604370

根據(jù)《方案》，補(bǔ)貼對(duì)象為自然人車主，需滿足2022年6月1日0時(shí)至2022年12月31日24時(shí)期間，報(bào)廢或轉(zhuǎn)出本市注冊(cè)登記在本人名下一年以上的乘用車，在本市汽車銷售企業(yè)新購新能源小客車，開具《機(jī)動(dòng)車銷售統(tǒng)一發(fā)票》，并在2023年2月28日前完成新購新能源小客車上牌手續(xù)。

點(diǎn)評(píng)：促進(jìn)新能源車銷售對(duì)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈將產(chǎn)生帶動(dòng)效應(yīng)并對(duì)拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)十分有益。同時(shí)，北京市場(chǎng)轉(zhuǎn)出的車輛還能刺激其他城市的消費(fèi)，擴(kuò)大新的內(nèi)需。

熱點(diǎn)五：豐田計(jì)劃回收舊車電池制造新電池

6月22日，外媒報(bào)道稱，豐田正在與特斯拉（TSLA，股價(jià)737.12美元，市值7639億美元）聯(lián)合創(chuàng)始人JB Straubel領(lǐng)導(dǎo)的電池回收公司Redwood Materials合作進(jìn)行汽車電池的回收項(xiàng)目。該合作的計(jì)劃是將舊電池進(jìn)行翻新或分解，并且將其材料用于制造新電池。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

該電池回收公司計(jì)劃生產(chǎn)電池的兩個(gè)主要組成部分——陽極和陰極材料。公司的最終目標(biāo)是創(chuàng)建“電動(dòng)汽車閉環(huán)供應(yīng)鏈”，這意味著它將從舊電動(dòng)汽車中提取電池并將其轉(zhuǎn)化為新車的電池。

點(diǎn)評(píng)：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)等頭部動(dòng)力電池廠商對(duì)電池回收業(yè)務(wù)早有布局，豐田作為新入局者能否有所作為尚需觀察。

封面圖片來源：視覺中國(guó)