每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 范文清

隨著理想L9的發(fā)布，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想的言論愈發(fā)博人眼球。

日前，李想通過(guò)個(gè)人社交媒體發(fā)聲稱：“預(yù)計(jì)最快到明年年底，最晚不超過(guò)2024年底，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）國(guó)產(chǎn)后的中大型SUV的主力車型銷售價(jià)格將會(huì)低于50萬(wàn)元人民幣。消費(fèi)者將成為最大的受益者。???”

圖片來(lái)源：新浪微博

上述言論也再次引發(fā)網(wǎng)絡(luò)熱議，有網(wǎng)友表示：“想哥加油，把BBA價(jià)格打下來(lái)！”但也有網(wǎng)友表達(dá)了不同觀點(diǎn)，稱：“雖然未來(lái)的事情誰(shuí)也說(shuō)不好，但這個(gè)判斷大概率得落空。畢竟一些基本硬件成本，尤其是豪華舒適層面的東西，價(jià)格不可能下得來(lái)。”

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而大部分網(wǎng)友都將李想的預(yù)測(cè)與理想L9的問(wèn)世聯(lián)系到了一起。作為理想旗下首款大型SUV，理想L9定價(jià)45.98萬(wàn)元，李想不僅將該款車型定義為“500萬(wàn)內(nèi)最好的家用旗艦SUV”，更是在發(fā)布會(huì)直接喊話奔馳GLS、邁巴赫、路虎攬勝以及寶馬X7等“競(jìng)品”車型，并稱“哪怕是和庫(kù)里南相比，我們也完全不怕。”

理想汽車CEO李想（左）圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

更“應(yīng)景”的是，理想L9開啟預(yù)訂的當(dāng)晚，其預(yù)訂通道顯示服務(wù)觸發(fā)熔斷機(jī)制，頁(yè)面也無(wú)法打開。理想汽車在其官方賬號(hào)對(duì)此解釋稱：“由于理想L9預(yù)訂火爆，目前服務(wù)器正在緊急修復(fù)中。”

上述官方回復(fù)也被部分網(wǎng)友質(zhì)疑為理想汽車的營(yíng)銷手法之一。有網(wǎng)友在評(píng)論區(qū)留言稱：“真的‘炸服’了？不是你們的營(yíng)銷手段嗎？”“這種手段都拿出來(lái)了，銷售目標(biāo)沒達(dá)成，豈不是很尷尬？”

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有觀點(diǎn)認(rèn)為，從理想L9的售價(jià)及定位來(lái)看，其對(duì)標(biāo)車型并非庫(kù)里南、寶馬X7、奔馳GLS、路虎攬勝，而是一些價(jià)格相近的中大型SUV，如蔚來(lái)ES8、寶馬X5等。理想L9與更高級(jí)別車型作比較，也許完全是出于營(yíng)銷層面的考慮。

實(shí)際上，類似理想L9的宣傳話術(shù)已成為如今新造車企業(yè)的營(yíng)銷特色。在今年粵港澳大灣區(qū)車展上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東也曾放出“豪言”：“問(wèn)界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)豪車。”

而想對(duì)余承東此番言論“扔鞋”的小鵬汽車CEO何小鵬，日前也在其個(gè)人社交平臺(tái)以相似言論為小鵬的新車——小鵬G9宣傳造勢(shì)。何小鵬稱：“德國(guó)頂級(jí)工程師團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤讓G9的操控高級(jí)感可以媲美保時(shí)捷卡宴，同時(shí)零百加速達(dá)到3秒級(jí)，整車NVH靜謐性更是可以媲美GLS邁巴赫。這將會(huì)是50萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV。”

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“說(shuō)到底，‘品牌向上’不是把產(chǎn)品定價(jià)提高了就行，而是一定要有真材實(shí)料。品牌一定要有產(chǎn)品支撐，而產(chǎn)品一定要有技術(shù)支撐，所以，企業(yè)必須確保自身的核心技術(shù)不斷進(jìn)步，才有可能實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值的持續(xù)提升。”清華大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全在接受媒體采訪時(shí)表示，企業(yè)的品牌建設(shè)不能靠某一個(gè)爆款產(chǎn)品，而是一定要有持續(xù)的產(chǎn)品支撐，要通過(guò)體系保障每輪產(chǎn)品開發(fā)都能輸出精品。

事實(shí)上，李想“金句頻出”的同時(shí)，理想汽車或在2023年面臨更大的業(yè)績(jī)壓力。一方面，理想汽車從2019年至今只推出了理想ONE和理想L9共2款車型。而伴隨著其多款全新車型在2023年推出，理想汽車研發(fā)費(fèi)用不斷增加或?qū)⒊蔀槲磥?lái)一段時(shí)間的常態(tài)，業(yè)績(jī)方面或?qū)⒊袎骸?/p>

以理想L9為例，其底盤控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)等均為理想汽車自研，需要大量的研發(fā)費(fèi)用。同時(shí)，根據(jù)理想汽車的“爆款”思路，新車上市必然要搭配一套完整且強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)造勢(shì)，市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用和管理費(fèi)用將持續(xù)攀升。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

另一方面，在加速投放產(chǎn)品之外，理想汽車還有很多計(jì)劃需要在2023年完成。據(jù)悉，理想汽車希望建立和完善智能駕駛的自研能力，目標(biāo)是2023年之前超過(guò)小鵬汽車；理想汽車北京綠色智能制造基地也計(jì)劃在2023年底投產(chǎn)，年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛，投產(chǎn)車型將全部為純電動(dòng)車型。

日前，理想汽車(LI，股價(jià)37.07美元，市值357.64億美元)宣布，將在納斯達(dá)克全球精選市場(chǎng)通過(guò)場(chǎng)內(nèi)股票發(fā)售計(jì)劃(ATM發(fā)售)發(fā)售總額高達(dá)20億美元的美國(guó)存托股(以下簡(jiǎn)稱ADS)，每ADS代表2股A類普通股。截至美東時(shí)間6月28日收盤，該公司市值為357.64億美元，這筆交易約占其市值的5.59%。

據(jù)悉，此次發(fā)行的凈收益將用于研究下一代電動(dòng)汽車技術(shù)，包括BEV、智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)，開發(fā)未來(lái)平臺(tái)和制造汽車模型，以及滿足營(yíng)運(yùn)資金需求和一般企業(yè)用途。

李想此前曾預(yù)計(jì)，2025年，國(guó)內(nèi)將會(huì)銷售超過(guò)800萬(wàn)輛智能電動(dòng)車，理想汽車在2025年要拿到中國(guó)智能電動(dòng)車20%以上的市場(chǎng)份額（160萬(wàn)輛）。對(duì)于理想汽車而言，L9或正式拉開沖刺這一目標(biāo)的序幕，但其能否真正達(dá)成上述目標(biāo)，2023年將是關(guān)鍵之年。