每經(jīng)記者 李碩    每經(jīng)編輯 程鵬 孫磊 蓋源源    

日前，一則情侶“吵架”視頻在互聯(lián)網(wǎng)上傳播。

有網(wǎng)傳消息稱，某新勢力品牌車主的手機(jī)中連續(xù)多日收到車輛提醒：“車輛由于外力產(chǎn)生了震動(dòng)，可能存在異常，請注意。”心生疑惑的車主隨即趕往車輛查看，竟發(fā)現(xiàn)車內(nèi)有兩位“熟人”，隨即引發(fā)激烈爭吵。

圖片來源：網(wǎng)傳視頻截圖

圖片來源：微信群聊

但隨后又有網(wǎng)傳消息稱，這段吵架視頻與上述車主收到的提示信息完全無關(guān)，車主在社交媒體所發(fā)的車輛提示本意是想表達(dá)車輛停在雙層車庫中一直報(bào)警，而非視頻中所涉及的內(nèi)容，目前該車主已向警方報(bào)警。

此后，又有網(wǎng)友發(fā)布了長安汽車一則功能調(diào)整通知海報(bào)，稱長安汽車在事件發(fā)生后宣布停用旗下車型搭載的遠(yuǎn)程監(jiān)控、360全景、遠(yuǎn)程智能泊車等相關(guān)功能。但實(shí)際上，這一海報(bào)源自5月31日長安汽車官方微信，與本次事件并無關(guān)聯(lián)。

圖片來源：長安汽車官方微信

盡管事實(shí)真相仍未水落石出，但由此激發(fā)的熱烈討論無不指向智能汽車時(shí)代下個(gè)人用戶的隱私問題。值得注意的是，在長安汽車之前已有不少車企暫停了車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測和拍照相關(guān)功能。例如，今年5月，有網(wǎng)友稱通過高合汽車HiPhi X的“車車互聯(lián)”功能，可實(shí)時(shí)查看多位高合汽車用戶的行車記錄儀實(shí)時(shí)畫面，隨后高合汽車宣關(guān)閉該功能。

再如今年3月， 比亞迪和東風(fēng)日產(chǎn)旗下車輛相繼停用了遠(yuǎn)程拍照功能。據(jù)了解，上述兩個(gè)品牌的“千里眼”及遠(yuǎn)程拍照功能可遠(yuǎn)程記錄并查看車外攝像頭拍攝的影像信息。

事實(shí)上，據(jù)工信部此前調(diào)研結(jié)果，當(dāng)前一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天收集的數(shù)據(jù)容量在10TB以上，涉及駕乘人員的出行軌跡、習(xí)慣、語音、視頻等個(gè)人隱私信息。不僅如此，2020年全球與車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的惡意攻擊超過280萬次。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-400979591

“為了實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛、輔助駕駛、人機(jī)交互、智能網(wǎng)聯(lián)等功能，智能網(wǎng)聯(lián)汽車會不斷地采集環(huán)境感知、車輛工況、還有駕駛?cè)藛T以及乘客的個(gè)人信息，并利用這些信息來更好地提供功能，包括千人千面的個(gè)性化服務(wù)。但在使用這些重要數(shù)據(jù)的過程中，車企需要做好安全防護(hù)，并合規(guī)使用，避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)和隱私安全風(fēng)險(xiǎn)。”電子科技大學(xué)嵌入式軟件工程中心主任、TIAA網(wǎng)絡(luò)安全委員會秘書長羅蕾在此前接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

上海匯業(yè)律師事務(wù)所律師史宇航同樣認(rèn)為，如果不對“車端對數(shù)據(jù)中的人臉、車牌信息進(jìn)行匿名化處理”，汽車廠商可能會構(gòu)成在未經(jīng)路人或其他車輛車主同意的情況下，收集、存儲他人個(gè)人信息的法律風(fēng)險(xiǎn)，直接違反《民法典》《個(gè)人信息保護(hù)法》《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定（試行）》等法律法規(guī)。

事實(shí)上，為規(guī)范智能汽車數(shù)據(jù)收集與使用，去年以來，多部門相繼出臺《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（以下簡稱《意見》）、《汽車數(shù)據(jù)安全管理若干規(guī)定(試行)》（以下簡稱“規(guī)定”）等規(guī)定，要求加強(qiáng)汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、功能安全和預(yù)期功能安全管理。  

不過在實(shí)際面對智能網(wǎng)聯(lián)汽車繁雜的信息收集條款時(shí)，消費(fèi)者依然很難做出分辨。J.D. Power（君迪）今年3月所做的一項(xiàng)調(diào)查顯示，只有21.8%的智能汽車用戶“一直都知道”個(gè)人敏感信息被收集，明顯低于智能手機(jī)用戶（31.2%），而超過20%的用戶很少知道或完全不知道個(gè)人敏感信息被收集，明顯高于智能手機(jī)用戶（16.7%）。同時(shí)，近半數(shù)（47.8%）的受訪車主表示從未收到過汽車品牌或經(jīng)銷商對個(gè)人信息收集的提示。這表明，很多的數(shù)據(jù)收集行為是在用戶“不知情”的情況下進(jìn)行的。

圖片來源：J.D. Power（君迪）調(diào)查截圖

“不知道有多少車主仔細(xì)閱讀過相關(guān)的隱私政策條款，可能在使用車輛時(shí)不經(jīng)意間就已經(jīng)勾選了‘同意’選項(xiàng)。但這方面還是需要國家有關(guān)部門給車企‘劃底線’，某些霸王條款越過了法律紅線也是無效的，因此需要立法界的支持。”金誠同達(dá)律師事務(wù)所律師蔡碩告訴記者。

記者|李碩 

編輯|程鵬 孫磊 蓋源源 

校對|杜宇

封面圖片來源：網(wǎng)傳視頻截圖

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