每經(jīng)編輯 王月龍 高涵    

據(jù)路透社7月3日報(bào)道，德國聯(lián)邦運(yùn)輸管理處（KBA）表示， 因自動緊急呼叫系統(tǒng)存在故障，將召回特斯拉（TSLA，股價(jià)681.79美元，市值7066.01億美元）的Model 3和Model Y電動汽車，全球有59129輛汽車將受到影響， 但未具體說明其中有多少車輛是在德國注冊。據(jù)KBA于6月29日在官網(wǎng)上發(fā)布的消息，一個軟件缺陷導(dǎo)致了自動緊急呼叫系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

圖片來源：視覺中國

此外，據(jù)彭博社此前報(bào)道，美銀分析師在一份預(yù)測報(bào)告中寫道，隨著電動汽車銷量繼續(xù)飆升，特斯拉仍將保持增長， 但到2025年，其（在美國的）市場份額將從目前的逾70%下降至11%左右。 隨著特斯拉的競爭對手發(fā)布多款新型電動汽車，特斯拉無法跟上步伐，其主導(dǎo)地位可能會被通用或福特取代。

特斯拉二季度交付量下滑

馬斯克：我們還沒有走出困境

此次召回事件無疑使得特斯拉的情況雪上加霜。7月3日，特斯拉公布了2022年第二季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)。 由于供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，二季度特斯拉全球生產(chǎn)約25.86萬輛汽車，交付約25.46萬輛汽車，較第一季度31萬輛的創(chuàng)紀(jì)錄交付量下滑約18%。 值得注意的是，這是自2020年第一季度以來，特斯拉交付量首次出現(xiàn)環(huán)比下降。此前分析師預(yù)計(jì)特斯拉第二季度的交付量將達(dá)到29.51萬輛，而實(shí)際交付數(shù)據(jù)顯然低于預(yù)期。具體來看，Model 3及Model Y在2022年第二季度的生產(chǎn)量和交付量分別約為24.22萬輛和23.85萬輛，去年同期分別為20.41萬輛和19.94萬輛；Model S及Model X在第二季度的生產(chǎn)量和交付量分別約為1.64萬輛和1.62萬輛，去年同期分別為2340輛和1890輛。 特斯拉表示，公司正加緊擴(kuò)產(chǎn)能，以提升交付速度，滿足市場需求。 據(jù)報(bào)道，在特斯拉第一季度財(cái)報(bào)發(fā)布會上，馬斯克曾表示該公司今年汽車交付量將比去年同期增長60%。按照這一增速，今年特斯拉有望交付約150萬輛電動車。 然而，二季度交付量的環(huán)比下滑將使該公司下半年交付的壓力增加。 2022年上半年，特斯拉交付量為56.4萬輛，雖較2021年上半年的38.62萬輛交付量同比增長46%，但相較于150萬輛的目標(biāo)，僅完成不到38%。上月，馬斯克還曾表示，由于電池短缺和電池制造工具供應(yīng)受阻，特斯拉在美國得州和德國柏林的新汽車工廠因?yàn)殡y以提高產(chǎn)量，正在造成“數(shù)十億美元的損失”。他說道， “過去兩年的供應(yīng)鏈中斷絕對是噩夢，一件事接著一件事，我們還沒有走出困境。”

特斯拉或因炒幣虧損4.4億美元

相當(dāng)于去年利潤的9%

據(jù)中新經(jīng)緯援引英國《每日電訊報(bào)》7月3日報(bào)道， 在比特幣價(jià)值大幅下跌后，特斯拉面臨著其持有的比特幣4.4億美元的減記，這相當(dāng)于特斯拉去年利潤的9%。 特斯拉于2021年2月購買了價(jià)值15億美元的比特幣，在2022年2月7日提交給美國證券交易委員會(SEC)的文件中表示，截至去年年底，公司持有價(jià)值近20億美元的比特幣。 但近幾個月來，比特幣的價(jià)格已經(jīng)從年初的46700美元下跌了60%， 從11月的歷史高點(diǎn)下跌了近75%，這筆押注出現(xiàn)了嚴(yán)重虧損。上周四，也就是特斯拉第二財(cái)季的最后一天，比特幣的交易價(jià)格約為1.9萬美元，使該公司的投資價(jià)值估計(jì)為8.208億美元。 3個月前的季初，該公司記錄的比特幣價(jià)值為12.6億美元。 會計(jì)慣例意味著，在出售之前，特斯拉不會登記投資收益。

據(jù)悉，特斯拉將于7月20日（星期三）美股盤后公布2022年第二季度的財(cái)務(wù)業(yè)績。

數(shù)據(jù)顯示， 過去三個月，特斯拉股價(jià)累計(jì)跌幅已超過40%。

截圖來源：英為財(cái)情

“星鏈”獲準(zhǔn)接入多種交通工具

包括飛機(jī)、家用汽車

據(jù)新華社報(bào)道， 美國聯(lián)邦通信委員會近日授權(quán)馬斯克的太空探索技術(shù)公司“星鏈”網(wǎng)絡(luò)連接汽車、船舶、飛機(jī)等交通工具。 美國《華爾街日報(bào)》報(bào)道，這項(xiàng)授權(quán)同時(shí)覆蓋企業(yè)和家庭用交通工具。聯(lián)邦通信委員會發(fā)布上述命令時(shí)說，這項(xiàng)授權(quán)將拓展“星鏈”寬帶能力范圍，以“滿足出行客戶日益增長的互聯(lián)網(wǎng)接入需求”。“星鏈”旨在通過衛(wèi)星提供高速互聯(lián)網(wǎng)連接?！度A爾街日報(bào)》援引相關(guān)數(shù)據(jù)報(bào)道， 截至6月，“星鏈”付費(fèi)用戶超過40萬，包括家庭和企業(yè)用戶。 太空探索技術(shù)公司2019年5月23日將首批60顆“星鏈”衛(wèi)星送入太空，計(jì)劃在2019年至2024年間，在太空搭建由約1.2萬顆衛(wèi)星組成的“星鏈”網(wǎng)絡(luò)。2020年5月，這家企業(yè)向聯(lián)邦通信委員會提交第二代“星鏈”計(jì)劃實(shí)施申請，打算再額外部署3萬顆衛(wèi)星，使總數(shù)達(dá)到4.2萬顆。

2月22日，在美國加利福尼亞州范登堡空軍基地，“獵鷹9”火箭發(fā)射升空。

新華社發(fā)（美國太空探索技術(shù)公司供圖）

不過據(jù)美國媒體2月報(bào)道， 美國國家航空航天局對第二代“星鏈”計(jì)劃表示擔(dān)憂，預(yù)期這項(xiàng)計(jì)劃可能造成近地軌道“嚴(yán)重?fù)矶?rdquo;，增加碰撞風(fēng)險(xiǎn)，影響國家航空航天局科研及載人航天任務(wù)。 太空探索技術(shù)公司的競爭對手同樣在加緊布局衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。衛(wèi)訊公司今年春季說，西南航空公司航班今年秋季將開始使用衛(wèi)訊提供的無線通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。亞馬遜公司同樣計(jì)劃發(fā)射數(shù)以千計(jì)衛(wèi)星，提供衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。然而，太空探索技術(shù)公司“星鏈”計(jì)劃能否最終實(shí)現(xiàn)尚待觀察。把“星鏈”衛(wèi)星送上天要用“星舟”重型運(yùn)載火箭，但后者使用的“猛禽”發(fā)動機(jī)生產(chǎn)緩慢。 馬斯克去年年底警告，如果無法解決“猛禽”制造危機(jī)，太空探索技術(shù)公司將面臨破產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。

編輯|王月龍 高涵 杜波

校對|盧祥勇

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自每經(jīng)網(wǎng)（記者 文巧）、中新經(jīng)緯、新華社