每經(jīng)記者 裴健如    每經(jīng)編輯 孫磊

日本新車(chē)銷(xiāo)售正在遭遇陣痛。

據(jù)日本經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)輕型汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量（含輕型汽車(chē)）降至約208.62萬(wàn)輛，較上年同期減少15%，創(chuàng)下自2011年上半年（約191.9萬(wàn)輛）以來(lái)的最低水平。

就乘用車(chē)品牌來(lái)看，1~6月，豐田汽車(chē)（不含雷克薩斯）在日本市場(chǎng)中的銷(xiāo)量約為63.8萬(wàn)輛，同比減少了19%；斯巴魯日本市場(chǎng)銷(xiāo)量約為4.6萬(wàn)輛，同比減少21%。

日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)輕型汽車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)方面認(rèn)為，零部件短缺、日系車(chē)企的日本國(guó)內(nèi)工廠受中國(guó)封控影響進(jìn)而減產(chǎn)或生產(chǎn)停滯，是日本新車(chē)銷(xiāo)量下滑的主要原因。今年上半年日本新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，不僅低于受到疫情下減少外出影響的2020年同期（約為220.7萬(wàn)輛），也低于因雷曼危機(jī)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)惡化的2009年同期（約為218.6萬(wàn)輛）。

具體來(lái)看，1~6月，日本國(guó)內(nèi)注冊(cè)車(chē)（排量超660cc）數(shù)量減少至128.58萬(wàn)輛，同比減少16%；輕型汽車(chē)銷(xiāo)量降至約80萬(wàn)輛，同比減少15%。

其中，在今年6月，日本國(guó)內(nèi)新車(chē)銷(xiāo)量（含輕型汽車(chē)）約為32.79萬(wàn)輛，同比下滑10%，這也是自2021年7月以后日本新車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)12個(gè)月低于上年同期水平；注冊(cè)車(chē)數(shù)量降至19.75萬(wàn)輛，同比下跌16%，為1968年啟動(dòng)統(tǒng)計(jì)以來(lái)的最低6月單月水平；輕型汽車(chē)銷(xiāo)量約為13萬(wàn)輛，同比減少0.4%。

分品牌來(lái)看，受零部件短缺、封控政策等多重因素影響，今年6月，豐田汽車(chē)日本國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量同比下滑25%，大發(fā)工業(yè)銷(xiāo)量同比減少18%。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

值得一提的是，上述報(bào)道還稱(chēng)，豐田汽車(chē)方面于7月1日透露，其旗下SUV車(chē)型——陸地巡洋艦的現(xiàn)有車(chē)型（300系列）已停止接收訂單。這主要是由于受芯片短缺等影響，交貨期延長(zhǎng)，在啟動(dòng)下一款車(chē)生產(chǎn)之前，有可能無(wú)法完成已接訂單的生產(chǎn)。在生產(chǎn)恢復(fù)正常之后，現(xiàn)有車(chē)型將重新開(kāi)始接單。

根據(jù)上述報(bào)道，現(xiàn)款陸地巡洋艦于2021年8月上市，受芯片短缺等因素影響，生產(chǎn)數(shù)量下滑，在日本市場(chǎng)的交貨期已達(dá)到4年。除陸地巡洋艦外，雷克薩斯LX和NX車(chē)型也已停接現(xiàn)有車(chē)型的訂單，其中LX車(chē)型在日本市場(chǎng)的交貨期為4年，NX則為1年以上。

不過(guò)，日前，一位豐田中國(guó)內(nèi)部人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“豐田的產(chǎn)能受限情況主要出現(xiàn)在日本本土市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)暫時(shí)不受太大影響。”

根據(jù)豐田汽車(chē)近日公布的7月份全球生產(chǎn)計(jì)劃，其全球產(chǎn)量預(yù)計(jì)為80萬(wàn)輛，其中日本市場(chǎng)25萬(wàn)輛，海外市場(chǎng)55萬(wàn)輛。這一數(shù)字較今年年初豐田汽車(chē)定下的目標(biāo)減少了5萬(wàn)輛。

豐田汽車(chē)方面預(yù)計(jì)，今年7~9月，其全球范圍內(nèi)月均產(chǎn)量約為85萬(wàn)輛?；诖耍緦⒕S持2022財(cái)年（即2022年4月~2023年3月）全球970萬(wàn)輛的產(chǎn)量目標(biāo)不變。

今年6月，豐田汽車(chē)曾對(duì)國(guó)內(nèi)部分工廠的生產(chǎn)線做出暫停調(diào)整，涉及7家工廠共11條生產(chǎn)線，而部分工廠的停產(chǎn)時(shí)間將持續(xù)至7月份。例如，但高岡工廠內(nèi)第二生產(chǎn)線的停產(chǎn)時(shí)間就包括7月4日至8日，該生產(chǎn)線主要主要RAV4、Harrier等車(chē)型。

事實(shí)上，不僅僅是豐田汽車(chē)，日系車(chē)企普遍正遭遇產(chǎn)能掣肘，今年以來(lái)，本田、馬自達(dá)、三菱、斯巴魯、日產(chǎn)等車(chē)企也均遭遇過(guò)停產(chǎn)或減產(chǎn)困擾，且產(chǎn)能問(wèn)題帶來(lái)的負(fù)面影響已經(jīng)在銷(xiāo)售端明顯體現(xiàn)。今年5月，日本八大車(chē)企中，除三菱汽車(chē)外，其他車(chē)企銷(xiāo)量均呈現(xiàn)同比下滑態(tài)勢(shì)。

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

日本汽車(chē)銷(xiāo)售協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)和全國(guó)微型車(chē)協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)方面認(rèn)為，半導(dǎo)體短缺加之此前上海因疫情管控導(dǎo)致零部件采購(gòu)困難，日本各汽車(chē)制造商生產(chǎn)出現(xiàn)停滯，對(duì)新車(chē)銷(xiāo)量造成了影響。雖然零部件短缺情況大概會(huì)逐漸緩解，但形勢(shì)復(fù)雜，今后的情況仍難以預(yù)料。

“受半導(dǎo)體短缺、疫情擴(kuò)散等因素影響，我們的生產(chǎn)計(jì)劃有可能會(huì)再度降低。但我們將密切檢查零部件供應(yīng)，盡量減少產(chǎn)量的突然下降，并繼續(xù)盡一切努力，盡早交付盡可能多的車(chē)輛給我們的客戶。”豐田汽車(chē)方面稱(chēng)。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）