每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“汽車走向電動(dòng)化和智能化已是勢(shì)不可擋的發(fā)展大趨勢(shì)，我們一直在密切關(guān)注和擁抱這一新的變革。”7月15日，一嗨出行執(zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官蔡禮洪在由每日經(jīng)濟(jì)新聞主辦的2022美好出行MaaS沙龍上表示，目前，有相當(dāng)一大部分用戶已開始選擇使用電動(dòng)汽車，一嗨出行車隊(duì)也正在逐步提升電動(dòng)車占有比例。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為一家主要為個(gè)人和企業(yè)用戶提供綜合汽車出行服務(wù)的企業(yè)，一嗨出行目前在全國(guó)500多座城市開設(shè)了10000多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)擁有200多款車型，共計(jì)超8萬輛車。“我們公司旗下?lián)碛械男履茉窜囌急纫呀?0%。”蔡禮洪表示，一嗨出行在擁抱電動(dòng)化和智能化汽車變革的同時(shí)，也會(huì)保留一定量的燃油車，以滿足不同場(chǎng)景用戶的出行。

近幾年來，新冠肺炎疫情的持續(xù)和反復(fù)，對(duì)于包括出行行業(yè)在內(nèi)的整個(gè)旅游板塊來說都是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)。同時(shí)，航空業(yè)、酒店行業(yè)等也均受到了很大沖擊。不過，在蔡禮洪看來，挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，疫情對(duì)于出行領(lǐng)域來說，也有利好一面。

蔡禮洪分析稱，疫情下，大家對(duì)于選擇乘坐公共交通方式出行愈加謹(jǐn)慎，這也激發(fā)出了一部分客戶自駕出行的市場(chǎng)需求。“疫情是對(duì)整個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)考驗(yàn)，但對(duì)我們來說，正因?yàn)榇蠹覍?duì)出行私密性、安全性更加關(guān)注和關(guān)心，反而吸引了一群過去對(duì)這個(gè)行業(yè)并不關(guān)注的（用戶）來使用。”蔡禮洪表示。

隨著車輛智能化程度的逐步提升，高級(jí)別的自動(dòng)駕駛車輛也開始逐步上路。據(jù)悉，目前，國(guó)內(nèi)外搭載上車的自動(dòng)駕駛技術(shù)在L2~L3之間，而搭載高度自動(dòng)化L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)的落地則相對(duì)難度較大。“希望L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛能在未來5年實(shí)現(xiàn)較大規(guī)模落地。”蔡禮洪表示，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車輛將使未來出行場(chǎng)景更便捷、更高效、更安全。相信，隨著更多智能化車輛的落地，將讓更多消費(fèi)者選擇其作為出行的主要交通工具。

今年4月24日，小馬智行的Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）獲準(zhǔn)在廣州南沙投入100輛自動(dòng)駕駛出租車，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得出租車經(jīng)營(yíng)許可的自動(dòng)駕駛企業(yè)。隨后（4月28日），百度、小馬智行率先取得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)首批“無人化示范應(yīng)用道路測(cè)試”通知書，獲準(zhǔn)向公眾提供“主駕位無安全員、副駕有安全員”的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

對(duì)于Robotaxi出現(xiàn)是否會(huì)打開一個(gè)新的千億級(jí)別的賽道，蔡禮洪認(rèn)為，目前還很難預(yù)測(cè)，但它確實(shí)是一個(gè)很顛覆性的突破，對(duì)于出行行業(yè)來說也是一個(gè)很好的開端。

在蔡禮洪看來，作為汽車出行服務(wù)提供商，它們需要擁抱和為行業(yè)將發(fā)生的一些變化做準(zhǔn)備。未來，出行行業(yè)會(huì)有很多新的商業(yè)模式誕生，消費(fèi)者的消費(fèi)理念也將跟現(xiàn)在不完全一樣。

封面圖片來源：企業(yè)供圖