每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

據(jù)豐田中國官方消息，7月15日，豐田汽車發(fā)布新皇冠產(chǎn)品，共有全系電動化4款車型，分別為跨界車、中型SUV、大型SUV和轎車。從今年下半年開始，首款跨界車型將由一汽豐田經(jīng)銷店進行銷售。

7月18日，一汽豐田方面向《每日經(jīng)濟新聞》記者確認：“新皇冠首款車型暫時不會實現(xiàn)國產(chǎn)，而是以進口的形式在一汽豐田渠道銷售。”

據(jù)悉，新皇冠首款跨界車型將在40余個國家和地區(qū)推出，全球年銷量目標為20萬輛。當前，新皇冠款跨界車型已率先在日本市場推出，共7款車型，包括2.4T雙增壓混動和2.5L自吸混動版本，海外售價區(qū)間為435萬~640萬日元（約合人民幣約21.18萬~31.16萬元）。一般而言，以進口形式引入中國市場的車型，上市價格大概率會高于在海外市場的售價。

圖片來源：視覺中國

作為一款經(jīng)典車型，皇冠的命運幾經(jīng)沉浮。2005年，第十二代皇冠在一汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)化，銷量一路走高。相關(guān)銷量數(shù)據(jù)顯示，到2006年底，國產(chǎn)皇冠銷量已超6萬輛，在中國中大型車市場的占有率超過30%。

不過，皇冠在中國市場的輝煌并未持續(xù)太久。隨著奧迪、寶馬、奔馳等豪華品牌紛紛加大對中國市場的投入和重視，奧迪A6L、寶馬5系、奔馳E級等C級車市場的主力產(chǎn)品紛紛發(fā)力，皇冠在C級車市場的號召力開始逐漸下跌。

2015年，第十四代國產(chǎn)皇冠導入中國市場，并針對中國年輕消費者的喜好做了很多改變，入門價從30萬元以上降至26萬元左右。但“自降身價”并未能救得了皇冠，2020年4月，隨著最后一款國產(chǎn)皇冠在一汽豐田下線，皇冠正式宣告停產(chǎn)。

一年前，一汽豐田宣布“皇冠”成為旗下高端旗艦品牌，相繼推出了MPV皇冠威爾法和SUV皇冠陸放，由于威爾法仍是以進口形式銷售，實際上皇冠品牌旗下僅有陸放一款國產(chǎn)車型。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，陸放累計銷量2.55萬輛。

隨著新皇冠四款車型的推出，皇冠品牌的產(chǎn)品陣容將得到進一步擴充。記者獲悉，首款跨界車型之外，此次新皇冠亮相的其他三款衍生車型也將逐步導入中國市場。

一汽豐田繼續(xù)強化皇冠品牌的高端站位的同時，在2022百萬銷量目標下，相繼對亞洲獅、亞洲龍、RAV4榮放等車型進行煥新。日前，亞洲獅2022款上市，共推出5款車型，售價區(qū)間為14.15萬~17.98萬元。

圖片來源：每經(jīng)記者 段思瑤 攝（資料圖）

另外，導入TOYOTA bZ純電動專屬系列也是一汽豐田2022年的一個發(fā)力重點。今年4月底，bZ系列首款純電動汽車bZ4X開啟預售，共推出5款車型，預售價區(qū)間為22萬~30萬元（補貼后）。一汽豐田汽車銷售有限公司企劃部高級總監(jiān)趙東曾表示：“bZ4X預計將在4月底或5月預售，6月實現(xiàn)上市。”

然而，截至目前bZ4X仍未實現(xiàn)上市。6月17日，“姊妹車型”廣汽豐田bZ4X上市發(fā)布會突然緊急取消，上市時間待定。作為bZ系列在中國市場推出的首款純電動車型，bZ4X的成敗從一定程度上來說將直接決定豐田汽車的電動車戰(zhàn)略未來能否順利開展。

盡管在過渡技術(shù)路線上，豐田HEV雙擎在全球市場累計銷量超過2000萬輛，但對于中國市場，新能源汽車、尤其是PHEV（插電混動）和EV（純電動）狂飆突進的消費轉(zhuǎn)型，一汽豐田顯然需要未雨綢繆。

一汽豐田銷售公司黨委書記、總經(jīng)理胡紹航日前表示：“一汽豐田將于下半年加快推進首款量產(chǎn)EV車型bZ4X的量產(chǎn)和上市交付。”

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