每經(jīng)編輯 何小桃    

關(guān)于員工辭職，聽(tīng)說(shuō)過(guò)公司賠償員工錢(qián)的，但員工賠償公司錢(qián)的卻很少見(jiàn)。

7月23日，中國(guó)裁判文書(shū)網(wǎng)公開(kāi)的一則二審民事判決書(shū)顯示，中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)航”)起訴一名2020年辭職的機(jī)長(zhǎng)，要求其支付培訓(xùn)費(fèi)533萬(wàn)元，違約金533萬(wàn)元，合計(jì)1066萬(wàn)元。國(guó)航訴稱(chēng)，航空公司培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)，最少需要花費(fèi)600萬(wàn)元至800萬(wàn)元。

法院最終判決該辭職機(jī)長(zhǎng)賠償210萬(wàn)元。

法院判決支付國(guó)航培訓(xùn)費(fèi)210萬(wàn)元

判決書(shū)顯示，2006年至2008年期間，林某某由國(guó)航公司出資予以培訓(xùn)，進(jìn)入飛行學(xué)院學(xué)習(xí)，畢業(yè)后，林某某至國(guó)航公司處從事飛行員工作。2008年9月，雙方簽訂了無(wú)固定期限勞動(dòng)合同。該勞動(dòng)合同第二十五條約定，“乙方要求解除本合同，......在乙方賠償完畢給甲方造成的經(jīng)濟(jì)損失和按照勞動(dòng)合同約定承擔(dān)違約責(zé)任后，方可以辦理解除勞動(dòng)合同手續(xù)?！?/span>

2020年12月2日，雙方勞動(dòng)關(guān)系解除。

國(guó)航公司就本案勞動(dòng)爭(zhēng)議向北京市順義區(qū)勞動(dòng)人事?tīng)?zhēng)議仲裁委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順義區(qū)仲裁委）提出仲裁申請(qǐng)，要求林某某： 1.支付培訓(xùn)違約金533萬(wàn)元；2.支付培訓(xùn)費(fèi)533萬(wàn)元。 順義區(qū)仲裁委經(jīng)審理裁決：1.林某某支付國(guó)航公司培訓(xùn)費(fèi)210萬(wàn)元；2.駁回國(guó)航公司其他仲裁請(qǐng)求。國(guó)航公司與林某某均不服該仲裁裁決，起訴至法院。

法院認(rèn)為，對(duì)于培訓(xùn)費(fèi)，林某某認(rèn)可國(guó)航公司提交的飛行記錄簿，該飛行記錄簿顯示，林某某參加了國(guó)航公司為其安排的培訓(xùn)活動(dòng)。同時(shí)，考慮到飛行員具有專(zhuān)業(yè)性及特殊性，屬于高技能人才，需要長(zhǎng)時(shí)間的能力培養(yǎng)過(guò)程及持續(xù)的能力保持過(guò)程， 故林某某在國(guó)航公司多年擔(dān)任飛行崗位，在此過(guò)程中國(guó)航公司必然對(duì)其進(jìn)行過(guò)持續(xù)不斷的培訓(xùn)并支付了相應(yīng)培訓(xùn)費(fèi)用。 因此，林某某提出與國(guó)航公司解除勞動(dòng)關(guān)系，應(yīng)當(dāng)支付國(guó)航公司的培訓(xùn)費(fèi)損失。

法院根據(jù)查明的案件事實(shí)，結(jié)合雙方勞動(dòng)關(guān)系存續(xù)時(shí)間、林某某工作經(jīng)歷等情況，并參照民航業(yè)培訓(xùn)費(fèi)的一般標(biāo)準(zhǔn)，酌情確定培訓(xùn)費(fèi)損失。國(guó)航公司在提出要求林某某支付培訓(xùn)費(fèi)損失的同時(shí)，另行要求林某某支付違約金，綜合國(guó)航公司提交的證據(jù)， 在法院支持國(guó)航公司培訓(xùn)費(fèi)訴訟請(qǐng)求的情況下，對(duì)其要求支付違約金的請(qǐng)求，不予支持。

綜上所述，依據(jù)《中華人民共和國(guó)勞動(dòng)爭(zhēng)議調(diào)解仲裁法》第六條之規(guī)定， 法院判決林某某支付國(guó)航公司培訓(xùn)費(fèi)210萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-502351989（圖文無(wú)關(guān)）

國(guó)航：培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)最少

花費(fèi)600萬(wàn)至800萬(wàn)元

值得注意的是，判決書(shū)顯示，國(guó)航公司稱(chēng)，根據(jù)飛行員的培養(yǎng)規(guī)律，飛行員一般要先在航校進(jìn)行本科學(xué)習(xí)，到航空公司后先要接受2個(gè)月以上崗前訓(xùn)練和改裝，合格后再進(jìn)行至少半年以上的第二副駕駛訓(xùn)練，之后進(jìn)行第二駕駛考核。隨后，還有第一副駕駛、正駕駛培訓(xùn)和考核等多重關(guān)卡，然后才能考機(jī)長(zhǎng)。 實(shí)際培養(yǎng)一名飛行員，周期大都在十年以上。

國(guó)航公司稱(chēng)，飛行員每年還要參加特殊情況、特殊天氣等方面的訓(xùn)練，每年復(fù)訓(xùn)以及氣象、地理、管理等方面的知識(shí)培訓(xùn)，如飛行員改飛其他機(jī)型的，還需要進(jìn)行改裝培訓(xùn)。這一長(zhǎng)期的系統(tǒng)培訓(xùn)過(guò)程決定了飛行人員的培訓(xùn)費(fèi)用高得驚人。 航空公司培養(yǎng)一名機(jī)長(zhǎng)，最少需要花費(fèi)600萬(wàn)至800萬(wàn)元。

據(jù)上游新聞報(bào)道，重慶捷恒律師事務(wù)所李力律師告訴記者：法律規(guī)定，在勞動(dòng)關(guān)系中，只有服務(wù)期和競(jìng)業(yè)限制兩個(gè)內(nèi)容可以設(shè)定勞動(dòng)者的違約金， 勞動(dòng)者違反服務(wù)期約定的，應(yīng)當(dāng)按照約定向用人單位支付違約金。

實(shí)踐中法院判斷服務(wù)期違約金是否能得到支持有三個(gè)條件，第一，必須是專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)， 普通的如入職培訓(xùn)、基本工作基本技能培訓(xùn)是不能約定服務(wù)期和違約金的； 第二，該培訓(xùn)必須是花費(fèi)了較大金錢(qián)和時(shí)間，例如外聘專(zhuān)業(yè)人員、導(dǎo)師，集中培訓(xùn)一周一月之類(lèi)；第三，雙方事先簽訂了相關(guān)協(xié)議，約定了違約金數(shù)額。因此，如果勞動(dòng)者從事專(zhuān)業(yè)技能工作，就可能碰上服務(wù)期的條款或協(xié)議，勞動(dòng)者可以根據(jù)相關(guān)規(guī)定判斷培訓(xùn)是否屬于法律規(guī)制的范圍，同時(shí)注意服務(wù)期條款協(xié)議的內(nèi)容并與單位進(jìn)行協(xié)商。已經(jīng)簽訂了相關(guān)條款協(xié)議的，注意提前解除勞動(dòng)合同帶來(lái)的需要支付違約金的風(fēng)險(xiǎn)。

編輯| 何小桃?杜波

校對(duì)| 王月龍

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