每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 孫磊

增程路線和PHEV插混路線在各自的陣營(yíng)急速擴(kuò)容后，彼此邊界交叉于是開始互踩。前不久，華為常務(wù)董事余承東與魏牌CEO李瑞峰針對(duì)“增程式技術(shù)”隔空論戰(zhàn)，幾個(gè)來(lái)回之后也未能分出高下，但這場(chǎng)battle仍在繼續(xù)。

7月25日，作為魏牌回?fù)粼龀碳夹g(shù)的一張“王牌”，拿鐵DHT-PHEV正式上市，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)22.9萬(wàn)~26.3萬(wàn)元。當(dāng)天，李瑞峰在社交平臺(tái)連續(xù)更新兩條動(dòng)態(tài)，為自家產(chǎn)品“打call”，其中一條配文“為全球更好的技術(shù)買單”。

圖片來(lái)源：魏牌官網(wǎng)

風(fēng)口浪尖下，魏牌并不回避將智能DHT串并聯(lián)技術(shù)與增程式技術(shù)作比較。“智能DHT串并聯(lián)技術(shù)是全球最好的新能源技術(shù)。”魏牌CMO喬心昱在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)直言，“增程式在饋電情況下動(dòng)力上有缺陷，它的SOC設(shè)置在20%，即通過(guò)20%的電量保證動(dòng)力提升，而PHEV車型都會(huì)留電，我們只保留了12%。”

據(jù)悉，串聯(lián)增程混動(dòng)架構(gòu)下，發(fā)動(dòng)機(jī)不能直接驅(qū)動(dòng)，要先發(fā)電，再將電流傳給驅(qū)動(dòng)電機(jī)，然后驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)的能量經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)，損失掉15%左右。尤其是在中、高車速行駛及急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法參與驅(qū)動(dòng)，導(dǎo)致油耗較高。

而從拿鐵DHT-PHEV的參數(shù)來(lái)看，兩驅(qū)版本純電續(xù)航184km、綜合油耗0.48L/100km，綜合續(xù)航超過(guò)1000km；四驅(qū)版本純電續(xù)航155km，綜合油耗0.72L/100km，綜合續(xù)航超過(guò)900km。據(jù)喬心昱透露，未來(lái)魏牌推出的車型都將搭載智能長(zhǎng)續(xù)航DHT PHEV，以及高階智能駕駛輔助技術(shù)。

其實(shí)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度而言，技術(shù)之爭(zhēng)并不是一件壞事。因?yàn)闋?zhēng)論不是要分出一時(shí)的勝負(fù)，消費(fèi)者也需要在爭(zhēng)論的聲音幫助其遴選出更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，市場(chǎng)也需要在爭(zhēng)論篩選出更適合當(dāng)下出行環(huán)境的技術(shù)路線。

不過(guò)，從目前的市場(chǎng)效果來(lái)看，以理想ONE、問(wèn)界M7為代表的增程式車型和以宋PLUS DM-i為代表的PHEV插混車都潛力十足。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，理想ONE上半年銷量破6萬(wàn)輛，問(wèn)界M7的訂單量破6萬(wàn)輛，宋PLUS DM-i累計(jì)銷量13萬(wàn)輛。

雖然各家在技術(shù)上有分歧，但這并沒有阻礙混動(dòng)車市場(chǎng)爆發(fā)期的到來(lái)。根據(jù)《技術(shù)路線圖2.0》提出的總體目標(biāo)，2025年，混動(dòng)新車占傳統(tǒng)能源乘用車的50%以上。記者注意到，長(zhǎng)安、吉利等自主品牌車企紛紛推出多個(gè)混動(dòng)車型，以搶占市場(chǎng)。

比如，7月25日，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03上市，推出了純電版、氫電版和增程版。其中，純電版提供515km和705km兩個(gè)續(xù)航版本，分別售價(jià)18.39萬(wàn)元和21.59萬(wàn)元；增程版綜合續(xù)航超1200km，純電續(xù)航超200km的純電續(xù)航，售價(jià)16.89萬(wàn)元；氫電版車滿氫滿電續(xù)航里程為730km，售價(jià)69.99萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：官網(wǎng)供圖

眼下，越來(lái)越多的自主品牌正在進(jìn)入混動(dòng)車市場(chǎng)。日前，五菱將依托于新能源三電供應(yīng)鏈生態(tài)集成優(yōu)勢(shì)，以及在電池、電控、芯片等方面的自主研發(fā)能力，正式進(jìn)軍混動(dòng)市場(chǎng)，將擁有常規(guī)油電混動(dòng)（HEV）和插電式混動(dòng)（PHEV）兩條路徑。

平安證券分析師王德安認(rèn)為，政策約束使傳統(tǒng)車企油耗壓力逐年加大，發(fā)展混動(dòng)車是傳統(tǒng)車企必然選擇。我國(guó)混動(dòng)車基數(shù)小，場(chǎng)景適應(yīng)性強(qiáng)，對(duì)家庭首購(gòu)車用戶友好，混動(dòng)車對(duì)傳統(tǒng)燃油車替代空間巨大。