每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

近日，一位汽車博主（微博名為“DerekTLM”）表示，他在駕駛小鵬汽車，使用小鵬輔助駕駛功能的時候，因為自己的眼睛比較小，所以被系統(tǒng)判定為“開車睡覺”，從而被扣除了智駕分。

據(jù)了解，“智駕分”是小鵬汽車根據(jù)是否脫手、是否及時接管、是否疲勞駕駛、是否分神等4個指標判斷用戶是否正確使用智能輔助駕駛功能。由于這位博主眼睛小，小鵬汽車認定他開車睡覺，因此認為他使用輔助駕駛時，“頻繁分神”、“長時間分神”，從而分別在6月、7月分別扣過3次，共計4分的智駕分。

同時，該博主還發(fā)文@小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬稱：“我真的只是眼睛小不是開車睡著了，小鵬汽車的輔助駕駛功能需要優(yōu)化，否則豈不是眼睛小的人都不能用NGP唄？”

圖片來源：新浪微博

隨后，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬特別@小鵬汽車互聯(lián)網(wǎng)中心副總經(jīng)理劉毅林，要求處理該問題。劉毅林立刻回復，在優(yōu)化了。同時小鵬汽車官方微博也回應稱，自動駕駛產(chǎn)品同學連夜收到優(yōu)化需求。

圖片來源：新浪微博

值得注意的是，智能汽車常常誤判小眼睛人士為閉眼的情況不在少數(shù)，此前另一位汽車博主（微博名為“常巖CY”）也表達過自己的類似困擾。該博主發(fā)帖稱，他因為眼睛小觸發(fā)過很多汽車品牌輔助駕駛系統(tǒng)的實時警告。通用汽車的Super Cruise會判定他過度疲勞；嵐圖FREE會在冬天為了讓他別困打開冷風；蔚來ET7認定他開車疲勞和走神……

圖片來源：新浪微博

據(jù)了解，上述汽車品牌輔助駕駛系統(tǒng)是通過車內的攝像頭或紅外裝置等，對駕駛員進行進行疲勞、分神以及危險駕駛行為的監(jiān)測。當駕駛員出現(xiàn)異常駕駛行為時，實時警報和視頻上傳。

其工作原理是，其通過單一視覺對駕駛員面部特征抓取以進行判斷。通過駕駛員面部特征將眼睛睜閉程度、嘴巴張合程度進行量化指標的分級，從而進行駕駛員疲勞駕駛與分神駕駛的判斷。不過，該系統(tǒng)尷尬之處在于，由于駕駛員的眼睛大小、身高、面部起伏等方面有差異，該系統(tǒng)或出現(xiàn)誤判。

值得一提的是，在上述博主說明情況后不少車企也進行了快速的反應。7月26日，在小鵬汽車回應微博名為“DerekTLM”的博主之后，蔚來也連夜成立研究小組，專門以微博名為“常巖CY”的博主為研究對象，以對小眼睛車主所遇到的問題進行優(yōu)化。

封面圖片來源：視覺中國