提到城市SUV，可能會有十幾二十款車型浮現(xiàn)在你的腦海中。但說到城市SUV的鼻祖之一，那必能想到一汽豐田RAV4榮放。

縱觀中國汽車市場多年來的發(fā)展歷程，能夠被市場認(rèn)可、被消費者所接受，成為一個細(xì)分市場的標(biāo)記的這類車型并不多。特別是當(dāng)汽車市場由賣方市場向買方市場發(fā)生轉(zhuǎn)變，像RAV4榮放這種穩(wěn)定的輸出更加難能可貴。

為了始終保持領(lǐng)先，一汽豐田RAV4榮放高能進階。目前，RAV4榮放2022款、RAV4榮放雙擎E+2022款已相繼上市，在提供2.0L汽油以及2.5L雙擎的基礎(chǔ)上，進階采用插電式混合動力驅(qū)動形式，并新增豪華四驅(qū)Pro級別，豐富了“RAV4榮放家族”產(chǎn)品序列，實現(xiàn)了榮放品牌實力的再升格。

以“顛覆者”之姿，全新RAV4榮放再一次引領(lǐng)了SUV市場價值的風(fēng)向標(biāo)。也正是在全新RAV4榮放的又一次價值躍升下，城市SUV市場開啟了新一輪的競爭，并迎來下一個全新的江湖。

全能實力再強化

隨著消費人群的變化、消費觀念的概念，那些產(chǎn)品力薄弱、沒有質(zhì)價比優(yōu)勢的產(chǎn)品，在之后的清洗中逐漸退場。留下來的，終究是如RAV4榮放這般歷經(jīng)5代車型進化、綜合實力強悍的產(chǎn)品。

翻看RAV4榮放的歷史簿，唯有“引領(lǐng)者”三個字可以詮釋。1994年，第一代RAV4打破了SUV越野和陽剛的僵化形象，被賦予了更多日常駕駛與時尚休閑的元素，成為世界上首款真正意義上的都市SUV。經(jīng)歷了第二、第三、第四代車型后，在2019年基于TNGA-K平臺煥新而來的全新RAV4榮放再次定調(diào)SUV價值新高度。

煥新而來的全新RAV4榮放持續(xù)熱銷姿態(tài)。2020年，RAV4榮放實現(xiàn)全球累計銷量突破一千萬。更值得銘記的是，RAV4榮放的身份不再只是“城市SUV開創(chuàng)者”，更是2018~2021年全球SUV銷冠。

如今，RAV4榮放全能實力再強化。比如，為了進一步滿足用戶對城市SUV車型強勁越野風(fēng)格的期待，2022款RAV4榮放專為2.0L四驅(qū)版車型新增越野外觀套件，并做到內(nèi)外風(fēng)格的高度統(tǒng)一，新增越野風(fēng)格高級座椅，且內(nèi)飾中控儀表板、扶手箱以及門護板縫線采用了更具個性和野性的顏色。

為了更好地滿足用戶多元的審美需求，2022款RAV4榮放、2022款RAV4榮放雙擎E+均提供了更加豐富的車身顏色選擇，包含新推出的星際藍(lán)車色在內(nèi)，共有7種單色。同時，一汽豐田RAV4榮放家族全面升級科技配置，將原有電動折疊外后視鏡全部升級為自動折疊外后視鏡，且新增駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)；在電動尾門配置的基礎(chǔ)之上新增腳踢感應(yīng)功能等。

作為豐田在華量產(chǎn)的首款插電式混合動力SUV車型，也是一汽豐田第二款插電式混合動力車型，2022款RAV4榮放雙擎E+的“開掛配置”更是數(shù)不勝數(shù)。比如，在以往三種級別的基礎(chǔ)之上新增“豪華四驅(qū)Pro”級別；搭載電子四驅(qū)（E-Four）系統(tǒng)；新增全景天窗、車頂行李架以及12.3英寸全液晶儀表。

值得一提的是，2022款RAV4榮放雙擎E+搭載的插電式混合動力系統(tǒng)，是在TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機的基礎(chǔ)之上，搭配主驅(qū)動電機與后橋獨立電機，系統(tǒng)最大功率可達(dá)225kW，擁有7.4秒的百公里加速性能，和低至1.2L的百公里綜合油耗（NEDC工況）。

隨著2022款RAV4榮放雙擎E+的推出，豐田在混動車市場的地位更加穩(wěn)固。截至2022年2月，包含RAV4榮放雙擎以及雙擎E+車型在內(nèi)的豐田電動汽車，全球累計銷量已突破2000萬輛。

進擊的一汽豐田

“疾風(fēng)知勁草”！今年上半年，“榮放家族”累計銷量18406輛，已經(jīng)恢復(fù)到疫情前水平。而這也正是歸功于榮放品牌的一次又一次實力進階，其背后更深層次的意義是，一汽豐田上半場在疫情沖擊下穩(wěn)住了陣腳。

6月，疫情影響下的中國車市進入復(fù)蘇階段的“分水嶺”，一汽豐田的銷量戰(zhàn)報格外振奮人心。數(shù)據(jù)顯示，一汽豐田6月銷量達(dá)102548輛，同比增長36%，反彈勢頭強勁。

今年上半年，受疫情影響，一汽豐田位于長春和天津兩地的工廠不得不停工減產(chǎn)，而位于北京的一汽豐田銷售公司總部日常運營同樣受到影響。從上半年銷量數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，在疫情最嚴(yán)峻的3月、4月和5月，一汽豐田新車產(chǎn)量和終端交付量都相較于去年同期出現(xiàn)不同程度的下降。

在疫情的嚴(yán)峻考驗下，一汽豐田并沒有失序而是沉著應(yīng)對穩(wěn)住陣腳，在生產(chǎn)調(diào)控、銷售管理和渠道運營上見招拆招，以“關(guān)愛經(jīng)銷商伙伴、保障經(jīng)營安全”為出發(fā)點，對經(jīng)銷商伙伴提供專項支持，在確保店頭安全的同時，為客戶帶來安心的服務(wù)；同時，針對醫(yī)護人員推出專屬的終身保養(yǎng)計劃，用行動向他們致敬。

比如，今年3月，一汽豐田針對受到疫情影響的約247家經(jīng)銷店，實施每店最高兩萬五千元的資金支持，以減輕經(jīng)銷商經(jīng)營壓力。同時，為經(jīng)銷商提供多方面的營銷建議，包括實施無接觸展廳接待、上門交車等營銷動作，并根據(jù)疫情狀況調(diào)整或減免經(jīng)銷店的考核評價。

正是在這一系列的舉措下，讓一汽豐田在產(chǎn)能恢復(fù)后全力出擊。這在很大程度上解釋了“為何在產(chǎn)能恢復(fù)的6月份，一汽豐田終端銷量可以一舉沖破10萬+”。

送走不確定的上半年，一汽豐田全力出擊下半年，已經(jīng)為自己勾勒了清晰的運營思路，繼續(xù)穩(wěn)扎穩(wěn)打，通過產(chǎn)品和品牌端的雙重升維，滿足更多元化用戶的實際需求，全力出擊下半年。2022年，注定是不平凡的，但一汽豐田不缺迎難而上的信心和決心，在自我加壓的不斷“蛻變”中，也終將成為這個偉大時代見證歷史的參與者。