每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

“更名為賽力斯，表明公司將堅(jiān)定不移走高端智能電動(dòng)汽車路線的決心。”日前，賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)（創(chuàng)始人）張興海在小康股份更名賽力斯（集團(tuán)）媒體說(shuō)明會(huì)上稱，此次是公司的第三次更名，也是公司第三次創(chuàng)業(yè)的新起點(diǎn)。

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8月1日晚間，賽力斯（SH601127，股價(jià)81.03元，市值1151.59億元）發(fā)布公告稱，公司已于日前完成工商變更登記手續(xù)，正式由“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”。8月2日開盤，小康股份證券簡(jiǎn)稱正式變更為“賽力斯”。

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“去年3月我們宣布與華為合作，就被所有人看不起。大家認(rèn)為，小康就只能造出幾萬(wàn)元的車，而華為更是沒造過(guò)車，怎么可能造30多萬(wàn)元的車。事實(shí)證明，小康與華為的跨界合作帶來(lái)的是化學(xué)反應(yīng)，而小康股份更名賽力斯也是順勢(shì)而為。”張興海認(rèn)為，在新能源汽車高速發(fā)展的今天，車企想要轉(zhuǎn)型升級(jí)，自己?jiǎn)未颡?dú)斗和跨界單干都無(wú)法成功，必須走跨界合作的道路。賽力斯與華為之間的跨界合作，符合當(dāng)下智能電動(dòng)汽車發(fā)展的大趨勢(shì)。

“雖然公司證券簡(jiǎn)稱是8月2日才正式變更為賽力斯，但公司工商信息于7月30日就已完成了變更。”日前，賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

早在7月11日，賽力斯就曾發(fā)布公告稱，擬將“重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司”變更為“賽力斯集團(tuán)股份有限公司”，并表示，“（更名是）為便于投資者準(zhǔn)確理解當(dāng)前公司定位，使公司名稱與業(yè)務(wù)及戰(zhàn)略規(guī)劃相匹配，統(tǒng)一公司品牌形象、提升品牌價(jià)值。”

圖片來(lái)源：賽力斯公告

“汽車行業(yè)正迎來(lái)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要節(jié)點(diǎn)，高端智能電動(dòng)汽車賽道必將取代高端品牌傳統(tǒng)汽車賽道。企業(yè)必須要順勢(shì)而為、搶抓機(jī)遇，這也決定了賽力斯是否能夠‘脫胎換骨’。”張興海認(rèn)為。

據(jù)上述賽力斯相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，更名并不是公司短期內(nèi)的決定，在確定發(fā)展高端新能源汽車的目標(biāo)時(shí)，公司就已經(jīng)在思考更名一事。

公開資料顯示，早在2016年，賽力斯就已開始向新能源汽車轉(zhuǎn)型，并在美國(guó)硅谷成立研發(fā)中心。“我們起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集?，F(xiàn)在留給我們的窗口已經(jīng)很窄了，我們必須抓住這一風(fēng)口。”張興海坦言。

據(jù)張興海透露，賽力斯最初確定發(fā)力高端新能源車市場(chǎng)時(shí)，想在中、美兩地實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)供銷”同步發(fā)展的道路。“我們?cè)诿绹?guó)最初研發(fā)的電動(dòng)車就是要對(duì)標(biāo)特斯拉，后來(lái)發(fā)現(xiàn)公司無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)投入太多資金，去布局跟特斯拉同等體量的充電配套基礎(chǔ)設(shè)施，最后才決定走差異化的新能源車技術(shù)路線。”張興海表示。

“繼問界M5、M7之后，公司在2023年還將推出新車型M9。未來(lái)，公司每年都會(huì)有全新新能源車型推出，均包含純電動(dòng)和增程式兩個(gè)版本。”賽力斯汽車有限公司（輪值）總裁許林表示。

最新銷量數(shù)據(jù)顯示，7月，賽力斯旗下新能源汽車銷售約1.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)316.78%；1~7月累計(jì)銷售約5.89萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)224.21%。其中，賽力斯汽車7月銷售7807輛，同比增長(zhǎng)8873.56%；1~7月累計(jì)銷售約2.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1190.08%。

圖片來(lái)源：賽力斯公告

“對(duì)中高端新能源車來(lái)說(shuō)，今年10萬(wàn)輛是一個(gè)門檻，明年過(guò)不了20萬(wàn)輛、30萬(wàn)輛不行，再往后可能沒有50萬(wàn)輛的銷量不行。賽力斯中長(zhǎng)期產(chǎn)銷目標(biāo)是達(dá)到20萬(wàn)輛、50萬(wàn)輛、乃至100萬(wàn)輛。”張興海稱。

根據(jù)賽力斯發(fā)布的2022年度半年業(yè)績(jī)預(yù)虧公告，賽力斯預(yù)計(jì)2022年半年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入120億元~126億元，同比增長(zhǎng)62.5%~ 70.63%。賽力斯方面解釋稱，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于賽力斯新能源汽車交付量逐月增加，公司經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流量?jī)纛~得到較大改善。同時(shí)，公司新能源汽車的毛利率也較上年同期有所增長(zhǎng)。

圖片來(lái)源：賽力斯公告

據(jù)張興海介紹，公司從投身新賽道之時(shí)起，每年拿出集團(tuán)銷售收入的10%投入研發(fā)，累計(jì)總投入已近100億元。“我們始終認(rèn)為，只有核心科技掌握在自己手里，才能掌握發(fā)展主動(dòng)權(quán)。”張興海表示，未來(lái)，公司會(huì)持續(xù)加大研發(fā)投入，以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)抓住行業(yè)高速增長(zhǎng)的窗口期。

此外，賽力斯也在加快推動(dòng)?xùn)|風(fēng)小康的智能電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。“東風(fēng)小康不會(huì)生產(chǎn)和賽力斯一樣的高端智能電動(dòng)車，而是主要生產(chǎn)商用智能電動(dòng)化車型，具體體現(xiàn)在物流電動(dòng)車等方面。未來(lái)，商用智能電動(dòng)汽車賽道必將取代傳統(tǒng)商用汽車賽道，這是行業(yè)的大趨勢(shì)。”張興海說(shuō)。