每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“今年上半年挑戰(zhàn)很大，困難很多，但沃爾沃整體保持穩(wěn)定，展現(xiàn)出了體系的韌性。”8月2日，沃爾沃汽車集團(tuán)全球高級(jí)副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

根據(jù)沃爾沃公布的最新數(shù)據(jù)，7月，沃爾沃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量約為1.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近7%。其中，沃爾沃電動(dòng)車7月銷量增長(zhǎng)204%。據(jù)袁小林透露，截至目前，沃爾沃今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量約為7萬(wàn)輛。

作為一家總部設(shè)立在上海的企業(yè)，沃爾沃在今年上半年既經(jīng)歷了疫情，也面對(duì)著缺芯、汽車原材料價(jià)格上調(diào)等諸多不確定因素，交出這一成績(jī)并不容易。

“因?yàn)橐咔闀r(shí)期的管控措施，我們的經(jīng)銷商系統(tǒng)受到比較大的沖擊。從庫(kù)存到銀行貸款再到運(yùn)營(yíng)成本，以及疫情好轉(zhuǎn)之后他們是否還有能力維持正常的運(yùn)營(yíng)等，都是我們要解決的問題。”袁小林告訴記者，“在這些方面我們采取了務(wù)實(shí)的措施，比如，以不同的形式提供部分員工工資的支持；和銀行一起做展期，保證資金鏈健康；進(jìn)一步的拓展我們的銷售渠道等。上半年沃爾沃經(jīng)銷商總數(shù)增至289家，新增10家城市中心店，這些舉措都是為了讓整個(gè)體系更加健康、布局更加合理。”

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

值得關(guān)注的是，在諸多壓力下，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)今年上半年出現(xiàn)了兩位數(shù)的下滑。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)零售量約126.5萬(wàn)輛，同比下降14%，下降幅度大于整體車市的7.2%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪華車細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)正在加劇，伴隨著缺芯、供應(yīng)鏈不穩(wěn)帶來(lái)的壓力，國(guó)內(nèi)豪華車市場(chǎng)今年下半年將會(huì)面臨更多挑戰(zhàn)。

“今年上半年，豪華車的業(yè)績(jī)表現(xiàn)更多是由供應(yīng)短缺等因素造成的，很難下結(jié)論說(shuō)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)有問題了。從整個(gè)市場(chǎng)上來(lái)看，豪華細(xì)分市場(chǎng)在2020年~2021年的占有率分別為13.1%和13.2%，今年上半年為13.7%。”面對(duì)未來(lái)形勢(shì)，袁小林給出了積極的預(yù)判。

事實(shí)上，對(duì)于沃爾沃等汽車制造商而言，車市起伏帶來(lái)的壓力只是一方面，另一方面的壓力則來(lái)自智能電動(dòng)車的競(jìng)爭(zhēng)。今年，凱迪拉克等豪華汽車制造商的智能電動(dòng)車型都進(jìn)入產(chǎn)品落地階段，眾多造車新勢(shì)力及新品牌也瞄準(zhǔn)了豪華細(xì)分市場(chǎng)。在此背景下，以沃爾沃汽車為代表的豪華品牌將面臨更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

按照規(guī)劃，到2025年，沃爾沃汽車將實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年，沃爾沃汽車成為純電豪華車企；2040年，沃爾沃汽車力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)。同時(shí)，純電車型將只采用線上直銷的商業(yè)模式。

“如今沃爾沃每賣出3臺(tái)車中就有一臺(tái)是新能源車，插混產(chǎn)品陣線的市場(chǎng)銷量領(lǐng)先，這證明了沃爾沃品牌在電氣化時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)力。”袁小林透露，電氣化時(shí)代，沃爾沃在不斷嘗試科技應(yīng)用、技術(shù)選擇、服務(wù)模式和銷售模式，以提升競(jìng)爭(zhēng)力。

而對(duì)于智能化競(jìng)爭(zhēng)，袁小林也給出了自己的思考：“未來(lái)，是做引領(lǐng)者還是跟隨者，這涉及資源調(diào)配的問題，需要考慮企業(yè)在價(jià)值鏈中扮演什么角色。對(duì)沃爾沃而言，在電氣化架構(gòu)、中央計(jì)算平臺(tái)核心技術(shù)、自研軟件這些方面必須要有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。但在激光雷達(dá)、電池制造等領(lǐng)域，我們就可以與其他公司合作。在這些方面，企業(yè)要找到一個(gè)最佳的平衡點(diǎn)。”