每經(jīng)記者 孫磊  李星    每經(jīng)編輯 程鵬 裴健如 易啟江    

那輛燒成“骨架”的理想ONE，更多細(xì)節(jié)被披露。

8月4日，理想汽車方面通過官方微博發(fā)文，對前不久發(fā)生的理想ONE起火事件進(jìn)行了說明， 稱起火并非由車輛質(zhì)量問題引起。

圖片來源：新浪微博

聲明顯示，在車輛起火的時候，車輛數(shù)據(jù)顯示，車輛增程系統(tǒng)及油路系統(tǒng)、高壓供電系統(tǒng)、低壓供電系統(tǒng)、三電系統(tǒng)(含動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電機(jī)控制器)均工作正常，無任何電路短路和燃油泄漏問題，車輛電壓、電流及燃油壓力均無異常。

同時，技術(shù)人員對車輛進(jìn)行了探查：車輛電池組完整，電池組外觀無燃燒跡象，電池包外覆蓋件完好無明顯變形，電池組內(nèi)部泡沫緩沖件無燃燒跡象，車輛油箱完整。

聲明稱，根據(jù)目前掌握的信息，理想汽車認(rèn)為起火并非由車輛質(zhì)量問題引起，理想汽車將配合消防部門調(diào)查車輛具體的起火原因。

圖片來源：企業(yè)供圖

此外，聲明還表示，車輛起火點(diǎn)在車艙內(nèi)，前部的增程系統(tǒng)和底部的電池、油箱未發(fā)生燃燒，燃油未發(fā)生泄漏。通過視頻與車輛數(shù)據(jù)的綜合分析，車艙在短短的9秒內(nèi)發(fā)生這樣大的火勢，并不是由車輛自身原因造成的，懷疑車內(nèi)存在易燃易爆物品并被引燃。

理想汽車稱，其正與車主保持聯(lián)系，并在合法合理的范圍內(nèi)提供必要的支持和幫助。目前，已經(jīng)有消防部門介入進(jìn)行起火車輛的調(diào)查，公司將耐心等待消防部門給出的調(diào)查結(jié)果。

8月1日，有媒體報道稱，四川G93成渝環(huán)線高速樂雅段樂山至雅安方向864公里處發(fā)生一起車輛起火事故，而此次起火車輛為理想ONE，車身起火撲滅后僅剩骨架，車輛破壞嚴(yán)重，事故中有乘客受傷送醫(yī)。報道稱，此次事故發(fā)生時，出事的高速路段正在下雨，發(fā)生起火的理想ONE已經(jīng)?？吭趹?yīng)急車道內(nèi)，右車門已經(jīng)和高速防撞墻接觸，沒有正常打開。

圖片來源：上游新聞 受訪者供圖

彼時，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向理想汽車方面求證時，對方表示：“2022年8月1日下午13:17，一輛理想ONE在四川省成渝高速起火。理想汽車第一時間派出技術(shù)和工程人員前往事發(fā)地點(diǎn)確認(rèn)用戶及車輛狀況。”

“目前，當(dāng)?shù)叵啦块T已介入。事故的具體原因，需要等待消防部門進(jìn)一步調(diào)查和分析。”理想汽車方面稱，“事發(fā)時，車上人員及時下車，傷者目前正在醫(yī)院接受治療，無生命危險。理想汽車正與用戶保持著密切溝通，協(xié)助用戶處理善后事宜。”

圖片來源：上游新聞 受訪者供圖

公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，全國新能源汽車數(shù)量已突破千萬輛，達(dá)到1001萬輛，占汽車總量的3.23%。其中，純電動汽車保有量為810.4萬輛，占新能源汽車總量的80.93%。

事實(shí)上，隨著天氣日漸炎熱，電動車的起火隱患愈發(fā)得到關(guān)注。國家應(yīng)急管理部發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，新能源汽車火災(zāi)共計640起，較去年同期增長32%，高于交通工具火災(zāi)平均8.8%的增幅。這意味著，平均每天有超過7輛新能源汽車發(fā)生火災(zāi)事故。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長王子冬在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，電動車在三種情況下會發(fā)生車輛起火情況，分別為過充、使用過程中電池進(jìn)水和碰撞，而靜態(tài)狀態(tài)下自燃的概率并不高。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-400105948

“電動車因磕碰起火的概率較低，多是因車輛過充導(dǎo)致的自燃。”王子冬表示，在使用過程中電池進(jìn)水，多集中在下雨天。因?yàn)殡姵卦谲囕v的底部，電池箱里很容易進(jìn)水，進(jìn)水就會造成內(nèi)部短路，進(jìn)而引發(fā)著火。

“解決電動車安全問題是一個永恒的話題，也是新能源汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展的重要前提。”王子冬告訴記者，我國從開始研發(fā)新能源汽車時起就一直在關(guān)注其安全問題，研發(fā)人員也一直致力于不斷提高相關(guān)技術(shù)來逐步降低風(fēng)險，目前已取得顯著成績。如，比亞迪推出的刀片電池、寧德時代推出的麒麟電池、廣汽埃安推出的彈匣電池等，均在安全性方面取得了進(jìn)步。

在2021年1月1日起開始實(shí)施的《電動汽車安全要求》、《電動客車安全要求》和《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項電動汽車強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)中，特別增加了電池系統(tǒng)熱擴(kuò)散試驗(yàn)，要求電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸，為乘員預(yù)留安全逃生時間。

圖片來源：財政部官網(wǎng)

與此同時，財政部還將電動汽車安全納入到2021年新能源補(bǔ)貼新政中，增加了“落實(shí)新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量主體責(zé)任，鼓勵企業(yè)積極開展缺陷調(diào)查及主動召回”的規(guī)定，并要求，“強(qiáng)化對新能源汽車生產(chǎn)、銷售、運(yùn)營、報廢等全流程監(jiān)管，對于起火、重大安全事故等情況，開展跨部門聯(lián)合調(diào)查”。

除技術(shù)和政策層面外，動力電池行業(yè)專家楊偉斌認(rèn)為，在新能源汽車安全問題上，還需加強(qiáng)駕駛者應(yīng)對車輛碰撞起火事故的應(yīng)急處理知識培訓(xùn)。如，駕駛員應(yīng)學(xué)會利用五分鐘的逃生時間，如何使用安全錘等工具，迅速離開車輛到安全地帶。

記者| 孫磊 李星

編輯| 程鵬  裴健如 易啟江

校對| 何小桃

封面圖片來源：上游新聞

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