每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：企業(yè)供圖

日前，重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動(dòng)駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點(diǎn)政策，并向百度發(fā)放全國首批無人化示范運(yùn)營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動(dòng)駕駛車輛在社會(huì)道路上開展商業(yè)化服務(wù)。

具體來看，近期重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)聯(lián)席工作小組制定的《重慶市永川區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)道路測試與應(yīng)用管理試行辦法》，以及武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理聯(lián)合工作組制定的《武漢市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試和示范應(yīng)用管理實(shí)施細(xì)則（試行）》，均允許獲得通知書的示范應(yīng)用主體開展車內(nèi)無安全員的遠(yuǎn)程測試、示范和商業(yè)運(yùn)營，為開展自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的企業(yè)，提供詳細(xì)的指導(dǎo)和支持。

對于獲得無人化示范運(yùn)營資格，百度相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將通過單車智能、監(jiān)控冗余、平行駕駛和安全運(yùn)營管理體系等多重措施，保障無人駕駛車輛在道路上的安全運(yùn)行能力，全力確保乘客出行安全。

根據(jù)政策要求，申請自動(dòng)駕駛汽車無人化商業(yè)運(yùn)營，需要經(jīng)歷主駕有安全員、車內(nèi)無安全員等階段的道路測試。

據(jù)了解，百度和小馬智行在今年7月已經(jīng)獲得了北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)工作辦公室的許可，在北京市經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。

據(jù)北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū)不完全統(tǒng)計(jì)，2022年7月，國內(nèi)外公布的自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地項(xiàng)目有11起。百度、小馬智行等企業(yè)都在進(jìn)一步推進(jìn)自動(dòng)駕駛運(yùn)輸服務(wù)；地平線、騰訊、蘑菇車聯(lián)等相關(guān)領(lǐng)域企業(yè)也在商業(yè)化上有了新進(jìn)展。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國道路的參與者和復(fù)雜度是美國的15倍，自動(dòng)駕駛在中國道路測試的含金量更高。

互聯(lián)網(wǎng)分析師丁道師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前，國內(nèi)雖然有很多家公司聲稱做自動(dòng)駕駛，但真正能在社會(huì)化道路上實(shí)現(xiàn)無人駕駛的只有兩家，一是百度、另外一家是小馬智行。只有這兩家公司的自動(dòng)駕駛技術(shù)得到了公開檢驗(yàn)，其他公司還沒有經(jīng)過檢驗(yàn)，具體能不能實(shí)現(xiàn)無人上路我們很難來判斷。美國實(shí)現(xiàn)無人駕駛的公司主要是谷歌Waymo，但Waymo和百度相比，其實(shí)際上路里程和訂單量均已落后于百度。”

據(jù)了解，百度Apollo自動(dòng)駕駛能力已得到廣泛驗(yàn)證，測試總里程超過3200萬公里，蘿卜快跑已在北京、上海、廣州、深圳等城市實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛出行服務(wù)，訂單量超100萬。

有分析認(rèn)為，未來的政策開放將更進(jìn)一步促進(jìn)我國自動(dòng)駕駛商業(yè)化的飛速落地，而重慶、武漢兩地率先開啟車內(nèi)全無人的自動(dòng)駕駛商業(yè)化示范運(yùn)營服務(wù)，意味著兩地探索自動(dòng)駕駛商業(yè)化的道路上走在了前列。