每經(jīng)記者 曾子建    每經(jīng)編輯 肖芮冬    

投基Z世代，Z哥最實在。

汽車無人駕駛，真的來了！

今天有一則新鮮出爐的消息——重慶、武漢兩地率先發(fā)布了自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策。

根據(jù)相關報道，8月開始，武漢市經(jīng)開區(qū)和重慶市永川區(qū)的特定區(qū)域內(nèi)，可以打到全無人的自動駕駛出租車了。

汽車無人駕駛這個概念，實際上本身并不新鮮了，印象中相關技術也發(fā)展了很多年，但直到今天，Z哥也覺得是一件超乎想象的事情。

一輛汽車，主駕駛、副駕駛都沒有人，這樣的車，反正我現(xiàn)在是不敢坐的。就算現(xiàn)在的技術再發(fā)達，還是會對安全性有所顧慮。不過，Z哥不敢想象的事情，如今真的開始在武漢和重慶的特定區(qū)域進行試點了。

Z哥在想，如果將無人駕駛車輛放在其他城市，哪些區(qū)域可能嘗試呢？

首先，交通情況不能太復雜，路上汽車、行人、電瓶車什么的，不能太多；

其次，路線相對簡單，停車上下客相對安全；

第三，運營方有足夠強的背景。

從這三方面考慮，我認為，比如機場的擺渡車、景區(qū)的觀光車，還有固定線路的公交車（比如成都的二環(huán)高架公交車）等這些場所，是我能想到的可以嘗試無人駕駛的區(qū)域。至于其他，現(xiàn)在真的還不敢想象。

關于無人駕駛，自動駕駛，或許現(xiàn)在我們都無法想象它能普及，但隨著技術的進步，時代的發(fā)展，以前想都不敢想的事情，或許多年以后，我們都會習以為常。

聊到這里，我們不妨也可以盤點一下，有哪些是以前我們完全不敢想象的，但現(xiàn)在卻早已習以為常的事情。

第一，曾經(jīng)我們不敢想象，家用電腦能夠全民普及。結(jié)果后來，Windows幾乎壟斷了電腦操作系統(tǒng)，個人電腦進入千家萬戶。

第二，曾經(jīng)不敢想象，汽車不用燃油，只用電池就能隨便開。結(jié)果后來，特斯拉打敗了豐田，成為全球最大的汽車制造商。而現(xiàn)在，電動車取代燃油車，僅僅是時間問題。

第三，曾經(jīng)不敢想象，出門旅游定機票酒店，能全靠電話聯(lián)系。后來在電腦網(wǎng)頁可以完成一切操作，再到后來，電腦網(wǎng)頁也不用了，手機就可以搞定一切。

第四，手機剛開始普及時，諾基亞就是絕對的老大，不敢想象有另外的品牌能夠取代他。但是后來，華為、蘋果普及了，再也沒有諾基亞什么事了。

第五，手機普及后，短信是最方便也最便宜的即時通訊方式。結(jié)果后來，騰訊的QQ、微信來了，短信也被徹底取代。

第六，以前，出門在外，身上好歹要帶點鈔票現(xiàn)金什么的。如今，只要帶個手機，可以身無分文就走遍全國。這在10年前，甚至是5年前，我們都是不敢想象的……

盤點了這些我們曾經(jīng)不敢想象但現(xiàn)在習以為常的事情，大家一定還能想到很多我們現(xiàn)在覺得是異想天開，但以為未必不能成為現(xiàn)實的事情。而這些事情，今后一旦成為現(xiàn)實，那么背后一定會出現(xiàn)一系列偉大的公司。

就像上面提到的這些，比如美國的微軟、蘋果、特斯拉，還有中國的騰訊、阿里等。這些公司，在經(jīng)過長期的成長之后，也都成為了資本市場上市值最大的一批公司。

話題回到今天說的無人駕駛、自動駕駛，未來真的能普及嗎？這個題材背后，是否會誕生新一批偉大的公司？A股中，與無人駕駛有關的板塊，是否值得去炒一波？

如果用Z哥現(xiàn)在的想象力，現(xiàn)在的格局，我認為多年以后，無人駕駛這件事未來一定會改變我們的日常生活，但不一定能夠出現(xiàn)新一批更偉大的公司。做成這件事的，可能是現(xiàn)在已經(jīng)很牛的公司，比如特斯拉、騰訊、華為、百度等，因為他們在這件事上，已經(jīng)做了很多年。

至于A股的無人駕駛這個題材，實際上2015年就已經(jīng)開始炒作，7年來反反復復波動很大。

以大智慧無人駕駛指數(shù)為例，這個題材的機會是很難把握的，更何況今年5月以來，無人駕駛概念指數(shù)累計漲幅已經(jīng)超過60%。從大的板塊來說，現(xiàn)階段可能并不是很好的介入時機。不過，其中涌現(xiàn)出來的一些公司，其實還是值得關注的。

比如今年4月上市的科創(chuàng)板新股經(jīng)緯恒潤（SH688326，股價217.94元，市值261.53億元），就是無人駕駛概念的重點公司，上市之后就受到了資金的關注，股價不斷上行。

基本面看，經(jīng)緯恒潤幾乎是國內(nèi)最早的一批自動駕駛公司，在2003年9月份就正式成立了，是目前國內(nèi)少數(shù)能實現(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產(chǎn)品、研發(fā)服務及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案的企業(yè)之一，在ADAS等細分領域處在行業(yè)前列。此外，經(jīng)緯恒潤也在推進港口L4級無人車的交付。目前，該公司已經(jīng)收獲了一汽、上汽、廣汽、吉利等車企的訂單。

此外，中科創(chuàng)達（SZ300496，股價147.40元，市值626.54億元）也是無人駕駛板塊值得關注的重要公司。

2022年4月，中科創(chuàng)達與地平線宣布成立合資公司。合資公司將由中科創(chuàng)達控股，聚焦智能駕駛賽道，并圍繞地平線車規(guī)級AI芯片為主機廠及一級供應商等企業(yè)提供高質(zhì)量的智能駕駛軟件平臺和算法服務。

除了上述幾家公司，Z哥覺得，無人機其實也是無人駕駛技術的重要應用領域，而且已經(jīng)開始越來越多地出現(xiàn)在生產(chǎn)生活中，比如沒有上市的大疆等。而在上市公司中，無人機領域，兩家成都公司值得重點關注。

第一，中無人機（SH688297，股價55.90元，市值377.33億元），專注于大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商，主要從事無人機系統(tǒng)的設計研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售和服務。該公司是國內(nèi)大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)的領軍企業(yè)，無人機系統(tǒng)產(chǎn)品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2等翼龍系列無人機系統(tǒng)，具備長航時、全自主多種控制模式、多種復合偵察手段、多種載荷武器集成、精確偵察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。2019年~2021年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入分別為2.51億元、12.17億元、24.76億元，收入規(guī)?？焖僭鲩L。

東莞證券指出，中無人機是國內(nèi)大型固定翼長航時無人機系統(tǒng)的領軍企業(yè)，產(chǎn)品獲得海內(nèi)外廣泛認可，同時產(chǎn)品具有稀缺性。公司在軍用市場龍頭地位難以撼動，后續(xù)隨著民用無人機訂單增加有望打開業(yè)績增長新通道。

第二，縱橫股份（SH688070，股價70.96元，市值62.15億元），公司成立于2010年，聚焦工業(yè)級無人機系統(tǒng)研制及服務，產(chǎn)品覆蓋大鵬八大系列垂直起降固定翼無人機系統(tǒng)，具有能量效率高、航時長、可垂直起降和懸停等諸多優(yōu)勢，深耕于測繪與地理信息、安防、巡檢、應急等領域的應用。2019年，公司在我國垂直起降固定翼工業(yè)級無人機市場占比53.8%，排名領先；在我國工業(yè)級無人機整機市場占比5.4%，排名第二。半年報顯示，2022上半年度營業(yè)收入實現(xiàn)同比增長66.62%，同時實現(xiàn)經(jīng)營業(yè)績同比減虧。業(yè)績持續(xù)成長的背后，是企業(yè)加大研發(fā)投入。2021年度，該公司研發(fā)投入4343.03萬元、同比增長55.70%，占公司營業(yè)總收入的17.35%。

民生證券指出，縱橫股份為我國全譜系工業(yè)級無人機系統(tǒng)領軍者，產(chǎn)品譜系豐富，無人機產(chǎn)業(yè)鏈完備。受益于下游工業(yè)領域需求拉動，以及在軍貿(mào)和國內(nèi)特種領域的潛在市場，預計未來幾年公司業(yè)績有望實現(xiàn)不斷增長。

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