每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 裴健如

8月9日，立中集團(tuán)（SZ300428，股價(jià)38.00元，市值234億元）對(duì)外發(fā)布了控股股東及一致行動(dòng)人計(jì)劃減持公司股份的預(yù)披露公告。根據(jù)預(yù)披露公告，立中集團(tuán)控股股東及一致行動(dòng)人因個(gè)人產(chǎn)業(yè)投資資金需要，優(yōu)化上市公司股權(quán)結(jié)構(gòu)，引入認(rèn)可上市公司內(nèi)在價(jià)值和未來(lái)發(fā)展的投資人，擬通過(guò)集中競(jìng)價(jià)和大宗交易方式合計(jì)減持其持有的公司股份不超過(guò)1850.87萬(wàn)股，不超過(guò)公司總股本的3%，占公司控股股東及一致行動(dòng)人持有股份比例的4.17%。

值得一提的是，立中集團(tuán)的股價(jià)在最近3個(gè)多月大漲了139.95%，由4月26日的16.12元/股上漲至8月9日收盤的38.68元/股，股價(jià)已明顯處于公司上市以來(lái)的高點(diǎn)位。正因如此，有股民在評(píng)論區(qū)認(rèn)為，減持對(duì)公司股價(jià)有利空影響，并質(zhì)疑立中集團(tuán)的控股方在進(jìn)行高位套現(xiàn)。

“任何時(shí)候，大股東減持對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)基本面都不會(huì)產(chǎn)生影響。股價(jià)的漲跌情況還得具體看公司的經(jīng)營(yíng)情況，有好多經(jīng)營(yíng)良好的公司發(fā)了減持公告后，股價(jià)照樣漲、一點(diǎn)也不受影響；如果公司基本面不行，那減持公告一發(fā)，股價(jià)可能會(huì)跌很多。因此，減持公告對(duì)公司股價(jià)的影響，還得看公司自身的真實(shí)情況。”某中型券商北京營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

記者注意到，截至8月10日收盤，立中集團(tuán)的股價(jià)下跌4.79%，報(bào)38.00元/股。

立中集團(tuán)K線圖 圖片來(lái)源：Wind金融截圖

立中集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收100.52億元，同比增長(zhǎng)16.00%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)2.77億元，同比增長(zhǎng)0.55%；實(shí)現(xiàn)扣非凈利潤(rùn)2.12億元，同比下降6.98%。其中，今年二季度，立中集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收45.14億元，同比增長(zhǎng)3.14%，環(huán)比下降18.48%；實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)1.43億元，同比增長(zhǎng)0.33%，環(huán)比增長(zhǎng)6.30%。

中郵證券在其研報(bào)中表示，立中集團(tuán)二季度營(yíng)收環(huán)比下降主要原因在于上海、長(zhǎng)春等地疫情防控升級(jí)，公司鑄造鋁合金和鋁合金車輪產(chǎn)品銷量受到影響。目前疫情得到有效控制，物流和供應(yīng)鏈恢復(fù)正常，公司下半年業(yè)務(wù)值得期待。

近期，立中集團(tuán)組織了兩次投資者調(diào)研活動(dòng)，第一次有華創(chuàng)證券、中金證券、天風(fēng)證券等180家機(jī)構(gòu)參與，第二次有中郵基金、中信建投、中金資管、中兵財(cái)富資產(chǎn)等40家機(jī)構(gòu)參與。

Wind數(shù)據(jù)顯示，截至今年上半年，立中集團(tuán)共獲得了14只公募基金的重倉(cāng)持股，合計(jì)持股總量為1233.14萬(wàn)股，環(huán)比一季度末增加了474.56萬(wàn)股，持股總量占流通股比例為2.66%，持股總市值為4.08億元。

值得注意的是，在近期第二次調(diào)研活動(dòng)中，立中集團(tuán)所處的“一體化壓鑄”賽道備受關(guān)注。立中集團(tuán)在調(diào)研中表示，2022 年是一體化壓鑄行業(yè)深度合作和量產(chǎn)進(jìn)一步落地的一年，也是公司免熱處理合金發(fā)展的元年，未來(lái)隨著一體化壓鑄產(chǎn)業(yè)從新勢(shì)力品牌擴(kuò)展到傳統(tǒng)乘用車品牌，從新能源汽車擴(kuò)展到燃油車，免熱處理合金的需求量預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)大幅提升，在2023年進(jìn)入快速發(fā)展階段，并于2024~2026年進(jìn)入市場(chǎng)的爆發(fā)期。

據(jù)了解，一體化壓鑄技術(shù)是壓鑄技術(shù)的新變革，通過(guò)將原本設(shè)計(jì)中需要組裝的多個(gè)獨(dú)立的零件經(jīng)重新設(shè)計(jì)，并使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，實(shí)現(xiàn)原有功能。

目前，特斯拉已將一體化壓鑄技術(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)工藝進(jìn)行布局，多家主機(jī)廠跟進(jìn)布局一體化壓鑄技術(shù)。未來(lái)除外覆蓋件外，其余車身結(jié)構(gòu)件的沖壓和焊接環(huán)節(jié)均可能被壓鑄工藝替代。一體化壓鑄零部件的ASP有望持續(xù)提升。

圖片來(lái)源：中郵證券研報(bào)

中信期貨在其研報(bào)中預(yù)計(jì)，從2023年開始一體化壓鑄的市場(chǎng)空間將迎來(lái)快速提升，國(guó)內(nèi)一體化壓鑄的市場(chǎng)空間到2025年預(yù)計(jì)將達(dá)300億以上規(guī)模。

封面圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)-500622325