每經(jīng)記者 崔智明    每經(jīng)編輯 孫磊

熱點一：交通部發(fā)文鼓勵自動駕駛汽車從事出租客運經(jīng)營 

8月8日，交通運輸部就《自動駕駛汽車運輸安全服務(wù)指南（試行）》（征求意見稿）公開征求意見。

意見稿提出，在保障運輸安全的前提下，鼓勵在封閉式快速公交系統(tǒng)等場景使用自動駕駛汽車從事城市公共汽（電）車客運經(jīng)營活動，在交通狀況簡單、條件相對可控的場景使用自動駕駛汽車從事出租汽車客運經(jīng)營活動，在點對點干線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經(jīng)營活動。審慎使用自動駕駛汽車從事道路旅客運輸經(jīng)營活動。禁止使用自動駕駛汽車從事危險貨物道路運輸經(jīng)營活動。

圖片來源：交通部官網(wǎng)截圖

點評：近兩年，我國自動駕駛商業(yè)化落地的速度越來越快，而自動駕駛方面的法規(guī)政策由各個城市獨自制定，上述政策將為各城市推進自動駕駛商業(yè)化落地提供底層支持和政策依據(jù)。

熱點二：廣東?。?022~2025年實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標

8月12日，廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣東省加快建設(shè)燃料電池汽車示范城市群行動計劃（2022-2025年）》的通知。通知顯示，廣東的目標是，在2022~2025年，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新高地。

圖片來源：廣東省發(fā)改委管網(wǎng)截圖

點評：燃料電池汽車已被眾多公司看作藍海市場，但其目前仍面臨生產(chǎn)使用成本過高等問題。業(yè)內(nèi)人士認為，通過技術(shù)攻關(guān)燃料電池汽車的市場規(guī)模有可能會迎來幾何式增長。

熱點三：重慶、武漢發(fā)放自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)運營牌照，百度獲批

日前，重慶、武漢兩地政府部門率先發(fā)布自動駕駛?cè)珶o人商業(yè)化試點政策，并向百度（HK09888，股價136.20港元，市值3771億港元）發(fā)放全國首批無人化示范運營資格，允許車內(nèi)無安全員的自動駕駛車輛在社會道路上開展商業(yè)化服務(wù)。

圖片來源：企業(yè)供圖

點評：從“主駕配置安全員”到“主駕無人、副駕配置安全員”，再到最新的“車內(nèi)無安全員”，百度等自動駕駛公司的技術(shù)運營已相當成熟。未來，這些商業(yè)化的小型試點將逐步擴大，自動駕駛的規(guī)?；瘧?yīng)用可期。

熱點四：理想回應(yīng)理想ONE高速事故，脫手駕駛超出了ADAS功能范圍

近日，網(wǎng)友曝光了一起理想ONE涉及ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的高速事故。8月8日，一輛理想ONE在某高速路段以77公里/時的車速撞上了一輛打著雙閃停在路邊的工程車。事故發(fā)生時，理想ONE開啟了ACC自適應(yīng)巡航和車道保持輔助功能。

對此，理想官方回應(yīng)媒體表示：“用戶是開啟了NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）功能，但用戶一直處于脫手情況也就是沒有握方向盤。此外這個事故時超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范圍（靜止車輛）。”

圖片來源：每經(jīng)記者 孫磊 攝（資料圖）

點評：目前，我國關(guān)于量產(chǎn)車在自動駕駛領(lǐng)域的法規(guī)要求是，僅限于智能輔助駕駛，自動駕駛級別為L2級（即不允許司機脫手脫眼，將駕駛權(quán)交由車輛控制）。因此，量產(chǎn)車車主在使用相關(guān)功能時，應(yīng)時刻保持警惕。

熱點五：馬勒與西門子合作開發(fā)汽車無線充電系統(tǒng)

近日，馬勒集團發(fā)布消息稱，其與西門子公司就電動車無線充電領(lǐng)域的合作簽署了意向書。未來，雙方將對全套充電設(shè)施和車輛匹配系統(tǒng)進行共同的開發(fā)與測試。

西門子方面表示，電動車無線充電正逐漸成為未來的重要市場。這項技術(shù)無需操作電槍和電纜，不僅給駕駛員帶來顯著的便利，也是未來實現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵一環(huán)。此外，無線感應(yīng)傳輸?shù)男什⒉贿d色于傳統(tǒng)插入式充電系統(tǒng)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)-500868029

點評：汽車領(lǐng)域的無線充電場景能有多大實用性，還需要市場檢驗，目前如何實現(xiàn)快充，才是電動車的充電痛點。

封面圖片來源：攝圖網(wǎng)-400611433