每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

8月18日，吉利汽車（HK00175，股價16.82港元，市值1686億港元）發(fā)布2022年上半年財報。財報顯示，報告期內(nèi)吉利汽車實現(xiàn)營業(yè)收入約582億元人民幣，同比增長29%。此外，自由現(xiàn)金流上升1076%至54億元人民幣，凈現(xiàn)金水平上升5.8%至220.1億元人民幣。

“在疫情、汽車原材料漲價、俄烏沖突等多重因素的影響下，吉利汽車在今年上半年還是取得了基本符合預期的業(yè)績。”吉利控股集團CEO，吉利汽車控股有限公司副主席、執(zhí)行董事李東輝表示。

今年上半年，吉利汽車的總銷量約為61.4萬輛。對此，吉利汽車集團CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱表示，“今年上半年，吉利汽車的確在一定程度上受到了疫情影響，尤其是領克品牌。因為領克的主要銷售區(qū)域就是在長三角地區(qū)。上半年疫情期間，領克近60%的渠道無法正常銷售。但是自6月以后，我們所有的銷售渠道都已恢復正常。”

新能源板塊是吉利汽車業(yè)績的一大亮點。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，吉利新能源車型合計銷量約為11萬輛，占比增加14.4個百分點至17.9%。其中，極氪交付約1.9萬輛。

吉利汽車集團CFO戴慶透露，今年上半年吉利汽車加大了電動化研發(fā)投入，投入額較上年同期增長71.7%至36.3億元人民幣。吉利汽車方面表示未來將進一步加快新能源全面轉(zhuǎn)型步伐，下半年實現(xiàn)單月新能源汽車銷量占比在30%以上；到2023年，通過完善產(chǎn)品布局實現(xiàn)新能源汽車單月銷量占比達到50%以上，進入新能源汽車企業(yè)第一梯隊。

為達成這一目標，領克品牌已正式發(fā)布Lynk E-Motive混動品牌，未來在售的主力產(chǎn)品將推出大里程PHEV車型，計劃到2025年，領克品牌實現(xiàn)100%電氣化；定位大眾化的幾何品牌將在下半年聯(lián)合華為鴻蒙打造“超電數(shù)智座艙”，并推出G6、M6兩款新車；定位高端化的極氪則稱今年將推出首款MPV極氪009，并保證7萬輛的年度銷量目標不變。

海外市場也是吉利汽車戰(zhàn)略布局中的重要一環(huán)。今年上半年，吉利汽車實現(xiàn)出口銷量約8.8萬輛，同比增長64%。其中，領克在歐洲累計交付約1萬輛。吉利汽車方面表示，計劃在2025年實現(xiàn)20%的國際化銷量目標。

但在疫情影響下，自主品牌出海的重要挑戰(zhàn)之一就體現(xiàn)在如何保證供應鏈穩(wěn)定方面。“其實自從2020年疫情開始以后，汽車供應鏈就受到了很大影響。尤其是今年疫情成‘散點狀’以后，整體的汽車零部件供應就更加承壓。甚至今年有一段時間，汽車供應鏈出現(xiàn)了短暫的半斷供狀態(tài)。但吉利汽車屬于國際化的保供體系，多個品牌之間可以相互協(xié)同，這對我們的零部件保供起到了積極作用。吉利汽車也針對各個梯隊的供應商進行了合理布局，并與一些廠商達成了合作。尤其在芯片上，我們與一些供應商簽署了幾年的合作協(xié)議，來保證穩(wěn)定供應。”淦家閱說。

值得一提的是，今年上半年，吉利汽車在車型銷售結構上得到了進一步優(yōu)化。在報告期間，吉利汽車總平均單車銷售收入同比提升了21.1%，約為10.2萬元；平均單車毛利約1.6萬元，同比增長9.9%。其中，領克品牌的產(chǎn)品在今年上半年的平均銷售收入為15.2萬元，領克09則首次進入30萬元價格帶。吉利汽車方面稱，吉利汽車單車平均售價已打入合資競爭圈。

在李東輝看來，保持研發(fā)投入是吉利汽車擁有競爭力的關鍵。據(jù)了解，近十年來吉利汽車累計研發(fā)投入超1400億元。李東輝稱：“今年下半年，吉利汽車將圍繞新能源、高端化、國際化和智能化四個方面持續(xù)投入，在把持自己核心競爭優(yōu)勢的同時，也會通過創(chuàng)新領域的研發(fā)投入來打造自己的護城河。”