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來源：微信公眾號(hào)“道達(dá)號(hào)”（微信公號(hào)ID：daoda1997）

一年前，隔壁老王買了輛60多萬的電動(dòng)車，時(shí)常以宵夜為名，載我去試車，老王一邊體驗(yàn)著高速推背感，一邊暗示我點(diǎn)他的中控大屏幕。

這兩天，他的車一直趴在院子里，我問了一句，得到的答復(fù)是，“充電樁沒電，不敢開遠(yuǎn)了。”

當(dāng)愛玩電車的老王，也不敢開車了，我們是否也應(yīng)該從馬斯克的“大餅”里，回歸現(xiàn)實(shí)……

電力緊張引發(fā)的充電尷尬

由于高溫天氣，導(dǎo)致水電發(fā)電量劇減，連水資源豐富的四川也出現(xiàn)了電力緊張的局面。如果放在二三十年前，夏季電力緊張是常態(tài)，但那時(shí)候我們的產(chǎn)業(yè)和生活，還沒有像今天這樣對(duì)電力的依賴那么強(qiáng)烈。

當(dāng)前，電力處于緊張局面，對(duì)電動(dòng)車終端也有影響。據(jù)第一財(cái)經(jīng)報(bào)道，記者在NIO APP上查詢到，成都地區(qū)的確有部分充電樁及換電站停止運(yùn)行，APP顯示停運(yùn)原因?yàn)?ldquo;電力原因停運(yùn)”。

A股投資者也是電動(dòng)車的潛在消費(fèi)者，我目前正在考慮回歸燃油車陣營，反正目前很多燃油車的內(nèi)飾和智能化，跟電動(dòng)車也差不多了。

再想深一點(diǎn)，去年東北出現(xiàn)電力緊張，今年四川也出現(xiàn)了電力緊張的情況。如果我準(zhǔn)備購買電動(dòng)車，但如果還出現(xiàn)電力緊張的情況，那么我不如買燃油車“撇脫”（撇脫，四川話，意思是簡(jiǎn)單、灑脫、干凈利落）。

這種擔(dān)憂會(huì)不會(huì)削弱電動(dòng)車的銷量勢(shì)頭，確實(shí)需要大家去好好思考一下。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，1-7月份，新能源車銷售319.4萬輛，汽車銷售1447.7萬輛，滲透率達(dá)到22.06%。

有券商分析師預(yù)測(cè)，今年我國電動(dòng)車滲透率可能會(huì)超過30%?？臻g很美好，但如果還出現(xiàn)電力緊張的情況，我不相信電動(dòng)車還能打動(dòng)多少消費(fèi)者。

通威進(jìn)軍組件環(huán)節(jié)

以前我們聊過通威股份的故事：一家農(nóng)業(yè)公司，通過“漁光一體”項(xiàng)目，成為了光伏行業(yè)的龍頭企業(yè)，又通過發(fā)力產(chǎn)業(yè)上游，成為上游硅料、硅片龍頭?，F(xiàn)在通威殺入組件環(huán)節(jié)，預(yù)中標(biāo)華潤(rùn)電力的組件大單，投標(biāo)單價(jià)比組件龍頭隆基的報(bào)價(jià)還低。

市場(chǎng)對(duì)這件事的看法，也簡(jiǎn)單直白：綠了同行，紅了下游。

通威在組件上的入局進(jìn)一步說明，中游制造業(yè)的商業(yè)模式，從來沒有多高的門檻。追逐成本最低化的本能，會(huì)逼迫企業(yè)投入更多的資本開支，這個(gè)環(huán)節(jié)出牛股的邏輯，永遠(yuǎn)是成本的階段優(yōu)勢(shì)，沒有永遠(yuǎn)的光伏牛股。去年的中環(huán)，今年的愛旭，皆是如此。

生育方面迎來大消息

投資者永遠(yuǎn)都在政策和新聞中尋找機(jī)會(huì)，用自己的認(rèn)識(shí)在大A股里賺錢。

生育問題一直是我們關(guān)注的話題。現(xiàn)在迎來了制度層面的消息，相信后續(xù)還會(huì)出臺(tái)更多更直接的生育鼓勵(lì)政策。

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今天就說這么多吧，祝各位周末愉快，下周發(fā)財(cái)！

（極簡(jiǎn)投研社）

（本文僅供參考，不作為投資依據(jù)，據(jù)此入市，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)）