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來源：微信公眾號“道達號”（微信公號ID：daoda1997）

一年前，隔壁老王買了輛60多萬的電動車，時常以宵夜為名，載我去試車，老王一邊體驗著高速推背感，一邊暗示我點他的中控大屏幕。

這兩天，他的車一直趴在院子里，我問了一句，得到的答復是，“充電樁沒電，不敢開遠了。”

當愛玩電車的老王，也不敢開車了，我們是否也應該從馬斯克的“大餅”里，回歸現(xiàn)實……

電力緊張引發(fā)的充電尷尬

由于高溫天氣，導致水電發(fā)電量劇減，連水資源豐富的四川也出現(xiàn)了電力緊張的局面。如果放在二三十年前，夏季電力緊張是常態(tài)，但那時候我們的產(chǎn)業(yè)和生活，還沒有像今天這樣對電力的依賴那么強烈。

當前，電力處于緊張局面，對電動車終端也有影響。據(jù)第一財經(jīng)報道，記者在NIO APP上查詢到，成都地區(qū)的確有部分充電樁及換電站停止運行，APP顯示停運原因為“電力原因停運”。

A股投資者也是電動車的潛在消費者，我目前正在考慮回歸燃油車陣營，反正目前很多燃油車的內飾和智能化，跟電動車也差不多了。

再想深一點，去年東北出現(xiàn)電力緊張，今年四川也出現(xiàn)了電力緊張的情況。如果我準備購買電動車，但如果還出現(xiàn)電力緊張的情況，那么我不如買燃油車“撇脫”（撇脫，四川話，意思是簡單、灑脫、干凈利落）。

這種擔憂會不會削弱電動車的銷量勢頭，確實需要大家去好好思考一下。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，1-7月份，新能源車銷售319.4萬輛，汽車銷售1447.7萬輛，滲透率達到22.06%。

有券商分析師預測，今年我國電動車滲透率可能會超過30%?？臻g很美好，但如果還出現(xiàn)電力緊張的情況，我不相信電動車還能打動多少消費者。

通威進軍組件環(huán)節(jié)

以前我們聊過通威股份的故事：一家農業(yè)公司，通過“漁光一體”項目，成為了光伏行業(yè)的龍頭企業(yè)，又通過發(fā)力產(chǎn)業(yè)上游，成為上游硅料、硅片龍頭。現(xiàn)在通威殺入組件環(huán)節(jié)，預中標華潤電力的組件大單，投標單價比組件龍頭隆基的報價還低。

市場對這件事的看法，也簡單直白：綠了同行，紅了下游。

通威在組件上的入局進一步說明，中游制造業(yè)的商業(yè)模式，從來沒有多高的門檻。追逐成本最低化的本能，會逼迫企業(yè)投入更多的資本開支，這個環(huán)節(jié)出牛股的邏輯，永遠是成本的階段優(yōu)勢，沒有永遠的光伏牛股。去年的中環(huán)，今年的愛旭，皆是如此。

生育方面迎來大消息

投資者永遠都在政策和新聞中尋找機會，用自己的認識在大A股里賺錢。

生育問題一直是我們關注的話題?，F(xiàn)在迎來了制度層面的消息，相信后續(xù)還會出臺更多更直接的生育鼓勵政策。

輔助生殖賽道，各位可以收集相關公司了……

今天就說這么多吧，祝各位周末愉快，下周發(fā)財！

（極簡投研社）

（本文僅供參考，不作為投資依據(jù)，據(jù)此入市，風險自擔）