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據(jù)海南省政府網(wǎng)8月22日消息，海南省人民政府印發(fā)《海南省碳達(dá)峰實(shí)施方案》（以下稱《方案》）。

其中提出，大力推廣新能源車船應(yīng)用。落實(shí)新能源汽車車輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策和相關(guān)扶持政策，分階段分領(lǐng)域逐步推進(jìn)全省各類汽車清潔能源化，建設(shè)世界新能源汽車體驗(yàn)中心。

到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。

截圖來源：海南省人民政府網(wǎng)站

2030年全面禁售燃油車

適度超前推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

《方案》明確，到2025年，海南省初步建立綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系與清潔低碳、安全高效的能源體系，碳排放強(qiáng)度得到合理控制，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)打牢基礎(chǔ)。

到2025年，公共服務(wù)領(lǐng)域和社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域新增和更換車輛使用清潔能源比例達(dá)100%。 到2030年，全島全面禁止銷售燃油汽車。 除特殊用途外，全省公共服務(wù)領(lǐng)域、社會(huì)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域車輛全面實(shí)現(xiàn)清潔能源化， 私人用車領(lǐng)域新增和更換新能源汽車占比達(dá)100%。

圖片來源：攝圖網(wǎng) 501610699

《方案》明確，著力解決充電不便問題，優(yōu)化新能源汽車使用體驗(yàn)。以構(gòu)建覆蓋海南的充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、促進(jìn)新能源汽車發(fā)展應(yīng)用為目標(biāo)， 樁站先行、適當(dāng)超前推進(jìn)海南充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

到2025年，省內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施總體車樁比例確保小于2.5﹕1，公共充電樁方面小于7﹕1，重點(diǎn)先行區(qū)域充電網(wǎng)絡(luò)平均服務(wù)半徑力爭(zhēng)小于1公里，優(yōu)先發(fā)展區(qū)域小于3公里，積極促進(jìn)區(qū)域小于5公里。

此外，《方案》提出，到2030年，現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系加快構(gòu)建，重點(diǎn)領(lǐng)域綠色低碳發(fā)展模式基本形成，清潔能源島建設(shè)不斷深化，綠色低碳循環(huán)發(fā)展政策體系不斷健全。 非化石能源消費(fèi)比重力爭(zhēng)提高至54%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放相比2005年下降65%以上，順利實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。

我國(guó)新能源車保有量已超千萬(wàn)

清潔能源為“碳中和”保駕護(hù)航

據(jù)中國(guó)新聞周刊，全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)(以下簡(jiǎn)稱“乘聯(lián)會(huì)”)零售數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)到224.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)122.4%;中國(guó)新能源汽車銷量已達(dá)全球市場(chǎng)的59%，是歐洲近兩倍的水平。而據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)， 截至2022年6月底，中國(guó)新能源汽車保有量已突破1000萬(wàn)輛。

與此同時(shí)，中國(guó)已建成全球最大的充換電網(wǎng)絡(luò)。據(jù)國(guó)家能源局局長(zhǎng)章建華介紹，“截至今年6月，中國(guó)已累計(jì)建成392萬(wàn)臺(tái)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。2025年將滿足超過2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。”

“目前，國(guó)際車企大部分比中國(guó)車企電動(dòng)化的進(jìn)度要慢，技術(shù)要落后，產(chǎn)業(yè)鏈布局要差?！背寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受《中國(guó)新聞周刊》采訪時(shí)表示：“中國(guó)新能源汽車換道超車的目標(biāo)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)?！?/span>

值得注意的是，海南省此次也在《方案》中明確， 到2025年，海南省力爭(zhēng)清潔能源發(fā)電裝機(jī)、電量比重分別達(dá)85%、75%左右， 科學(xué)合理控制尖峰負(fù)荷規(guī)模，以智能配電網(wǎng)及智能微網(wǎng)建設(shè)為突破口，探索構(gòu)建源網(wǎng)荷儲(chǔ)體系和市場(chǎng)機(jī)制，基本建成新型電力系統(tǒng)示范省。

到2025年，新增光伏發(fā)電裝機(jī)400萬(wàn)千瓦，投產(chǎn)風(fēng)電裝機(jī)約200萬(wàn)千瓦，非化石能源發(fā)電裝機(jī)比重達(dá)55%。 到2030年，非化石能源資源充分開發(fā)利用，發(fā)電裝機(jī)比重達(dá)75%，低碳能源生態(tài)系統(tǒng)初具規(guī)模。

到2035年全球大部分國(guó)家將禁售燃油車

據(jù)中國(guó)新聞周刊，原本在汽車市場(chǎng)并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)的中國(guó)品牌，在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上更早、更堅(jiān)定。早在2015年12月，包括中國(guó)在內(nèi)的195個(gè)國(guó)家和地區(qū)就簽署了《巴黎協(xié)定》。 2020年，中國(guó)宣布了“雙碳目標(biāo)”：2030年前碳排放達(dá)峰，2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。

值得注意的是，中國(guó)從排放達(dá)峰到凈零排放的時(shí)間比美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)等國(guó)家更短。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的碳排放總量占中國(guó)碳排放總量的比例雖然較發(fā)達(dá)國(guó)家而言并不高，但如果中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“按部就班”發(fā)展，幾乎不可能實(shí)現(xiàn)“雙碳目標(biāo)”。

而 比亞迪與長(zhǎng)城汽車旗下汽車品牌長(zhǎng)征汽車此前已官宣停產(chǎn)燃油車。 比亞迪更是全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企。根據(jù)工信部“對(duì)十三屆全國(guó)人大二次會(huì)議第7936號(hào)建議的答復(fù)”，目前相關(guān)部門已經(jīng)開始研究傳統(tǒng)燃油車的退出時(shí)間。

前不久，歐洲議會(huì)提出的關(guān)于在2035年于歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車的提案已經(jīng)在爭(zhēng)議中得到通過。國(guó)際能源署發(fā)布的全碳中和路線圖顯示，2030年，新能源汽車年銷量將達(dá)到5500萬(wàn)輛； 到2035年，全球大部分國(guó)家將禁售燃油汽車，全面進(jìn)入新能源汽車時(shí)代。

在比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳?？磥?，從能源角度來看，中國(guó)大力發(fā)展電動(dòng)車有著另一層深度考量。

王傳福表示，中國(guó)在2021年有72%的石油要依靠進(jìn)口，而且進(jìn)口的石油里，有70%是通過南海運(yùn)到中國(guó)岸上，在所有的中國(guó)石油里面，70%用于交通。“汽車消耗了中國(guó)石油的70%，從三個(gè)70%可以看到，電動(dòng)車必須要大力發(fā)展，或者說中國(guó)發(fā)展電動(dòng)車比任何一個(gè)國(guó)家都有緊迫性?！?/strong>

編輯|王月龍 蓋源源

校對(duì)|程鵬

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