每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如    

受疫情影響，2022年北京車展延期，即將于8月26日開幕的2022成都車展成為今年國內(nèi)首個(gè)如期舉辦的A級車展。因而，本屆成都車展也成為今年各大車企不可缺席的重要“賽場”。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從成都車展組委會(huì)獲悉，本屆成都車展將共有德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等國內(nèi)外128個(gè)汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會(huì)規(guī)模超過20萬平方米。

作為中西部汽車行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，成都車展不僅是汽車品牌對外輸出產(chǎn)品、技術(shù)、理念的平臺(tái)，而且也吹響了汽車行業(yè)下半年加速進(jìn)攻的沖鋒號。尤其是隨著“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的到來，市場激烈競爭的信號也早被本屆成都車展體現(xiàn)得淋漓盡致。

拋開成都車展對全國汽車市場銷量的提振之外，對成都自身來說，成都車展將有望繼續(xù)帶動(dòng)區(qū)域汽車市場消費(fèi)。以2021年成都車展為例，車展期間總銷量約3.77萬輛，展會(huì)總銷售額達(dá)到65.16億元。

從今年上半年來看，成都汽車消費(fèi)市場再次迸發(fā)出潛力。公開數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，在全國342座主要汽車銷售城市中，成都以累計(jì)新車上險(xiǎn)約25.46萬輛的成績，排名全國第一；同時(shí)，成都的新能源汽車的終端銷量累計(jì)約7.17萬輛，排名全國第四，僅次于深圳、上海等限購城市。

新能源車“霸占”兩個(gè)展館

今年，雖然受到缺芯、漲價(jià)潮等因素影響，新能源汽車依然呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~7月，國內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)量為303萬輛，同比增長123%。“車企供給能力的提升和近期新能源車新品持續(xù)推出，將推動(dòng)我國新能源乘用車銷量保持環(huán)比快速增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)未來5個(gè)月月均銷量均會(huì)在60萬輛以上。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹表示。

從參展品牌來看，本屆成都車展上，新能源品牌占比再創(chuàng)新高，覆蓋兩個(gè)展館，印證當(dāng)下新能源汽車市場的火爆。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，在即將開幕的成都車展上，首次亮相、預(yù)售、上市的新能源車達(dá)到近20款。

比如，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07將首發(fā)亮相；吉利幾何G6和幾何M6將開啟預(yù)售，預(yù)計(jì)起售價(jià)在20萬元以內(nèi)；奇瑞將首發(fā)i-DP智能混動(dòng)架構(gòu)，首搭在瑞虎7 PLUS車型上；廣汽埃安則推出2023款A(yù)ION V Plus，新車最大的亮點(diǎn)是新增了“2+3+2”的7座版本；極狐推出阿爾法S 525S、阿爾法T480S小王子聯(lián)名限定版，根據(jù)規(guī)劃共有4款基礎(chǔ)車型選裝聯(lián)名套裝，選裝價(jià)格為6000元。

頗受關(guān)注的“蔚小理”，也將在本屆成都車展上亮相各自旗下新車。其中，小鵬G9將開放內(nèi)飾，新車定位中大型SUV，純電續(xù)航最高702km，支持800V高壓快充；于8月18日下線的理想L9也將亮相，預(yù)計(jì)本月底開啟交付；蔚來汽車則將公布蔚來ET5內(nèi)飾詳情，預(yù)計(jì)于今年9月份開啟交付。

除此之外，梅賽德斯-奔馳、路特斯等品牌進(jìn)一步更新新能源產(chǎn)品矩陣。梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國產(chǎn)純電車型全新EQE 、梅賽德斯-奔馳C 350 e L插電式混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)轎車將于成都車展期間上市；路特斯首款純電智能Hyper SUV Eletre也將首次亮相成都車展。

各大汽車品牌之所以將多款新能源汽車帶至本屆成都車展，除了新能源汽車市場高速增長的考量之外，還有成都新能源汽車市場所呈現(xiàn)的高增長態(tài)勢。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，成都新能源乘用車?yán)塾?jì)銷量為8.59萬輛，增速為159%，相較于去年同期，增量超過了5萬輛。

崔東樹認(rèn)為，成都市場是新能源車呈現(xiàn)高增長的一個(gè)特色環(huán)境，高顏值、低使用成本的產(chǎn)品在西南地區(qū)有較大潛力。

智能化領(lǐng)域比拼繼續(xù)

最近，“激光雷達(dá)上車元年到了嗎？”這一話題熱度居高不下，借助本屆成都車展，各大汽車品牌在產(chǎn)品智能化上也展開了激烈的競爭。

從目前車企釋放的信息來看，沙龍品牌首款車型機(jī)甲龍雖未搭載華為HarmonyOS系統(tǒng)，但預(yù)計(jì)將搭載4顆華為96線混合固態(tài)激光雷達(dá)，并采用華為雙MDC智能駕駛計(jì)算平臺(tái)；小鵬G9配備31個(gè)感知元器件，包括2個(gè)激光雷達(dá)、12個(gè)攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波傳感器；飛凡汽車將發(fā)布高階智能駕駛方案，同時(shí)搭載該方案的首款車型飛凡R7也將亮相，配備了33個(gè)攝像頭、雷達(dá)等高性能感知硬件。

“激光雷達(dá)上車”之外，搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的車型將集中在本屆成都車展上亮相。比如，幾何G6、M6都將用上基于華為HarmonyOS開發(fā)的幾何數(shù)智座艙，預(yù)計(jì)售價(jià)會(huì)落在20萬元以內(nèi)；搭載華為HarmonyOS系統(tǒng)的問界M7、阿維塔11等車型也將亮相。

除此之外，標(biāo)配蔚來最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving）的ET5也將亮相成都車展，標(biāo)配19項(xiàng)輔助駕駛功能，配備33個(gè)高性能感知硬件；沃爾沃則借助全新概念車Concept Recharge展示其在智駕安全、智能座艙領(lǐng)域的成果。

顯然，與之前歷屆成都車展相比，今年成都車展智能化的比拼已經(jīng)進(jìn)入相對白熱化的階段。而隱藏在背后的是，汽車智能已經(jīng)逐漸成了車企實(shí)現(xiàn)差異化競爭的必要條件，盡管腥風(fēng)血雨，入局者仍要廝殺到底。

小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬也曾直言，隨著未來補(bǔ)貼的逐步退出，新能源汽車進(jìn)入“硬碰硬”的時(shí)代，智能化將會(huì)是決勝的關(guān)鍵。據(jù)IHS調(diào)研的數(shù)據(jù)，國內(nèi)消費(fèi)者購車的關(guān)鍵因素中，座艙智能科技水平是僅次于安全配置的第二大關(guān)鍵因素，重要程度超過動(dòng)力、價(jià)格、能耗等因素。

自主與合資再次較量

“我們（比亞迪）現(xiàn)在手中持有的累計(jì)訂單量已經(jīng)超過了50萬輛，到年底單月產(chǎn)能勢必要突破20萬輛，不過還是要和所有已經(jīng)訂車仍在等待中的用戶道歉，接下來我們還是會(huì)不斷提速的。”

比亞迪方面的這段發(fā)言，背后反映的是自主陣營強(qiáng)勢向上，正接連進(jìn)入合資陣營腹地。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，自主品牌零售銷量85萬輛，同比增長34%；主流合資品牌零售銷量約74萬輛，同比增長10%。

在即將到來的成都車展上，合資品牌試圖打一場“翻身仗”。比如，東風(fēng)本田思域e：HEV混動(dòng)版將上市，這也是思域首次推出混動(dòng)版車型；已經(jīng)于日前下線的全新XR-V，對外觀和內(nèi)飾均進(jìn)行了升級，將在成都車展正式上市；起亞全新Sportage也將迎來第五代車型，并且即將實(shí)現(xiàn)上市。

事實(shí)上，為了不和車展上眾多新車“撞車”，多款合資品牌車型已提前相繼上市。如，一汽豐田旗下小型SUV奕澤IZOA，新增運(yùn)動(dòng)SPORT版和奕享CARE版兩款燃油特別版車型，售價(jià)分別為16.58萬元和15.98萬元；長安馬自達(dá)次世代MAZDA3昂克賽拉黑曜版、MAZDA CX-30黑曜版兩款車型也于近期正式上市，在全國范圍內(nèi)接受預(yù)訂。據(jù)長安馬自達(dá)汽車有限公司總裁住岡敬介紹，馬自達(dá)計(jì)劃從2022年到2025年在全球依次推出應(yīng)用SKYACTIV創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的5款混合動(dòng)力車型、5款插電式混合動(dòng)力車型和3款EV車型。

但自主品牌也不甘示弱，在合資品牌把守的高端MPV市場連推新品。日前，榮威品牌推出了純電MPV iMAX8 EV，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)為25.98萬~35.98萬元，CLTC工況續(xù)航里程至高可達(dá)570km。目前，在這一市場，自主品牌已經(jīng)相繼推出了嵐圖夢想家、傳祺M8等車型。

在車市回暖的大背景下，本屆成都車展無疑將對國內(nèi)汽車市場銷量提升，以及廠商信心的恢復(fù)，起到助推作用。借助成都車展這一平臺(tái)，全國汽車消費(fèi)將向西南市場深度輻射。同時(shí)，成都車展也為即將到來的“金九銀十”傳統(tǒng)銷售旺季開了個(gè)好頭，從而為全國車市接下來的整體發(fā)力注入一針強(qiáng)心劑。