每經記者 陳婷    每經編輯 劉雪梅    

8月25日晚，圓通速遞（SH600233，股價20.55元，總市值706.13億）（以下簡稱“圓通”）發(fā)布了2022年上半年度報告。

財報顯示，2022年H1圓通實現(xiàn)快遞業(yè)務完成量80.85億件，同比增長9.09%，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量的15.78%，同比提升0.77個百分點。

上半年，圓通實現(xiàn)營業(yè)收入250.66億元，同比增長28.58%，歸母凈利潤17.74億元，同比增長174.72%，經營性現(xiàn)金流凈額33.52億元，同比提升291.07%。其中第二季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入132.39億元，同比增長25.67%；歸母凈利潤9.03億元，同比增長228.28%。

截至目前，多家主流快遞公司已經公布了上半年的業(yè)績。第二季度，中通快遞包裹量達62億件，市場份額增長兩個點到23.0%，算上第一季度的52億件，中通今年上半年業(yè)務量達到114億件。作為三通一達的重要一員，圓通與排名市場第一的中通在業(yè)務量上尚有差距。

值得一提的是，在當前的競爭階段，圓通選擇的發(fā)展方向已經清晰可見。

從報告內容中可以發(fā)現(xiàn)，上半年，圓通繼續(xù)在“高質量發(fā)展”這一大方向上進行布局。作為加盟制快遞企業(yè)，普遍面臨著“加而不盟，連而不鎖”的問題，這也是圓通在當前階段試圖攻克的難題。

除了在提高客戶體驗這一行業(yè)大方向上進行加碼之外，圓通也在持續(xù)投注其航空和國際業(yè)務，財報顯示，截至2022年6月底，公司自有航空機隊數(shù)量已達10架。

加盟商5123家 上半年單票快遞毛利0.27元

國家郵政局公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成512.2億件，同比增長3.7%；業(yè)務收入累計完成4982.2億元，同比增長2.9%。

圓通提及，報告期內，快遞行業(yè)市場份額與品牌集中度持續(xù)提升，快遞行業(yè)快遞與包裹服務品牌集中度指數(shù)CR8為84.7，主要快遞服務企業(yè)市場份額進一步擴大，行業(yè)市場份額逐漸向管理能力更強、服務品質更佳、成本管控更優(yōu)的龍頭企業(yè)集中，市場集聚效應進一步凸顯。

在此大背景下，作為加盟制快遞企業(yè)，圓通試圖提高自身的服務質量。

財報顯示，截至2022年6月底，圓通在全國范圍內擁有加盟商5123家，終端門店超74000個。

今年1月，圓通曾舉行2021年度工作總結暨2022年工作部署會議，董事長喻渭蛟指出，新一年里，圓通要狠抓“分公司全面標準化、數(shù)字化”這“一號工程”，注重“科技引領”。

今年上半年，圓通這一“一號工程”推進得如何？

圓通表示，今年上半年，圓通“網(wǎng)點管家”端上線的“財務系統(tǒng)”，是“分公司數(shù)字化標準化”核心的數(shù)字化系統(tǒng)之一。截至8月中，圓通全網(wǎng)在使用“財務系統(tǒng)”的加盟商已達85%以上。

在網(wǎng)絡基礎設施建設方面，圓通方面表示，報告期內，其完成臨沂、揭陽、成都、南充、蕪湖等多個樞紐轉運中心的改造、擴建計劃。此外，圓通表示，其正持續(xù)加大自動化分揀設備等的投入與升級改造，推廣機械臂等先進設備，試點推廣無人化技術，實現(xiàn)無人供包、無人拉包，打造“無人中心”。截至2022年6月底，圓通在轉運中心、城配中心等共布局完成自動化分揀設備160套。

截至2022年6月末，圓通自有干線運輸車輛達5,332輛。

種種降本增效的舉措下，圓通上半年的成本管控成效如何？

財報數(shù)據(jù)顯示，2022上半年圓通單票快遞產品收入2.60元，同比增長19.31%；單票運輸成本0.52元，單票中心操作成本0.32元，核心成本較去年同期基本持平；單票快遞毛利0.27元，同比提升168.02%。

截自圓通2022上半年相關業(yè)績報告

值得一提的是，在“高質量發(fā)展”的發(fā)展方向之下，其正在打造“普遍服務-圓準達-高端時效產品”的差異化產品與服務體系。圓通方面表示，在今年3、4月份全國疫情多點散發(fā)的情況下，“圓準達”產品在全網(wǎng)的上門履約率仍能達到96%以上。

能否依靠自有航空完成彎道超車？

在圓通著重加碼的國際和航空業(yè)務方面，本次財報提及，圓通速遞國際和圓通航空實現(xiàn)歸屬于母公司股東凈利潤合計1.86億元。

具體來看，今年上半年，圓通航空業(yè)務實現(xiàn)營收8.24億元，同比增長39.96%。國際快遞及包裹服務實現(xiàn)營收4.76億元，同比降低24.25%。

國內時效產品依然是圓通毫無疑問的業(yè)務支撐，營收達到了205.27億元，同比增長32.34%。在當前階段，還未真正起量對國際航空業(yè)務和國際快遞業(yè)務，更多則象征的是未來的市場空間。

截自圓通2022上半年財報

值得一提的是，今年上半年，圓通正持續(xù)加強國際運力建設。

財報顯示，截至2022年6月底，圓通自有航空機隊數(shù)量10架，其中波音767-300共2架，波音757-200共7架，波音737-300共1架。中大型、長航程全貨機引進保障其航空機型與運力結構得到進一步提升和優(yōu)化。

據(jù)媒體在今年6月報道，圓通航空YG9129航班平穩(wěn)地降落在印度金奈機場，意味著在上半年內，圓通航空已引入3架全貨機。圓通當時表示，今年三季度還將引進多架B767、B757等主力型號貨機，預計到2022年底，圓通航空機隊規(guī)模將達到20架左右。

圓通的“航空野心”展露無疑。目前階段，圓通亦在加快海外航線網(wǎng)絡覆蓋，2022年上半年圓通航空開通運行了青島—東京成田、煙臺—東京成田、煙臺—大阪、杭州-新加坡、南寧-金奈、南寧-德里、昆明-孟買等多條國際航線，進一步夯實了亞洲區(qū)域的核心航線網(wǎng)絡。

對此，圓通表示，自有航空運輸網(wǎng)絡將是未來行業(yè)競爭的制勝點。圓通認為，自有航空網(wǎng)絡可以提升公司產品的時效性，提升快遞服務質量和用戶體驗，有利于公司改善快遞服務質量和用戶體驗，最終提升企業(yè)品牌形象和企業(yè)價值。

此外，圓通認為，自有航空網(wǎng)絡的建立，將促進公司的產品結構進一步升級。一方面，自有航空網(wǎng)絡的建立將促使公司逐步提升快遞時效性，開拓商務件等快遞市場；另一方面，擁有自有航空資產，也為滿足冷鏈食品、鮮花等高附加值產品的寄遞需求奠定了基礎。

圓通還表示，自有航空網(wǎng)絡的建立也是公司布局國際快遞業(yè)務、拓展海外市場的重要基礎。

與自有航空相應的，圓通的確在加碼國際快遞業(yè)務。對此，圓通方面表示，正拓展國際快遞業(yè)務，并聚焦服裝時尚、食品醫(yī)藥、電子電器及高端制造業(yè)等領域，打造供應鏈物流產品服務，逐步為客戶提供包含精細化倉儲和庫存管理、專業(yè)配送、定制化系統(tǒng)、供應鏈金融等集成供應鏈物流方案。

不過，與圓通相比，順豐在航空上的布局，要更快一些。據(jù)報道，2022年7月，順豐航空第73架全貨機（B757-200）正式投入運行，這是順豐航空今年投運的第5架新運力，順豐航空引進飛機的節(jié)奏近年加速，2022年全年自有機隊規(guī)模有望達到80架。

自有航空的價值的確顯而易見，不過，圓通能否依靠自有航空在行業(yè)競爭中實現(xiàn)彎道超車，顯然還是一個未知數(shù)。

截至8月25日收盤，圓通收盤價20.55元，跌1.06%，總市值706.13億元。

封面圖片來源：每日經濟新聞 資料圖