每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如

“隨著人民生活及消費(fèi)水平的快速提高，消費(fèi)者對(duì)30萬(wàn)、40萬(wàn)元的車(chē)，只要（感覺(jué)）非常好，非常智能化，很多人買(mǎi)下來(lái)不在話下。”在2022成都車(chē)展期間，大運(yùn)汽車(chē)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)遠(yuǎn)勤山在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，遠(yuǎn)航汽車(chē)的誕生，正是對(duì)上述市場(chǎng)趨勢(shì)的觀察結(jié)果。

圖片來(lái)源：企業(yè)供圖

作為大運(yùn)集團(tuán)全新高端新能源汽車(chē)品牌，遠(yuǎn)航汽車(chē)在2022成都車(chē)展開(kāi)幕首日正式發(fā)布，其旗下四款新車(chē)——遠(yuǎn)航Y6、遠(yuǎn)航Y7、遠(yuǎn)航H8、遠(yuǎn)航H9也一同亮相展臺(tái)。據(jù)遠(yuǎn)勤山透露，上述四款新車(chē)的售價(jià)區(qū)間為30萬(wàn)~60萬(wàn)元，預(yù)計(jì)明年上半年上市。

值得一提的是，大運(yùn)集團(tuán)并非新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的“新人”，其創(chuàng)建于1987年，以“大運(yùn)摩托”起家，并于2004年進(jìn)入商用車(chē)領(lǐng)域。隨后，大運(yùn)集團(tuán)分別于2015年和2017年啟動(dòng)新能源商用車(chē)和乘用車(chē)發(fā)展戰(zhàn)略。官網(wǎng)信息顯示，大運(yùn)汽車(chē)目前有遠(yuǎn)志M1和悅虎兩款新能源乘用車(chē)型在售。

“有人總感覺(jué)造卡車(chē)、摩托車(chē)，不如造小轎車(chē)高檔。其實(shí)卡車(chē)的制造難度非常之大，能把卡車(chē)做好，就能把小轎車(chē)做好，只要是好的東西，消費(fèi)者會(huì)做出正確的選擇。”遠(yuǎn)勤山表示。

“做好全方位準(zhǔn)備才入場(chǎng)”

在遠(yuǎn)航汽車(chē)發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，博世、華為、阿里斑馬等諸多合作伙伴高層前來(lái)助陣。在外界看來(lái)，與全球頭部供應(yīng)商的合作或許是遠(yuǎn)航汽車(chē)決定沖擊高端市場(chǎng)的信心所在。

“遠(yuǎn)航汽車(chē)整合了全球頂級(jí)供應(yīng)鏈資源，產(chǎn)品也是與國(guó)內(nèi)外冠軍巨頭共同合作開(kāi)發(fā)。”據(jù)遠(yuǎn)勤山介紹，遠(yuǎn)航汽車(chē)搭載了聯(lián)合電子提供的800V碳化硅高性能電驅(qū)總成，阿里斑馬提供的智能座艙，華為提供的TMS（熱管理系統(tǒng)）、超低溫?zé)岜孟到y(tǒng)等。而在遠(yuǎn)航汽車(chē)的宣傳中，其合作伙伴名單囊括了大部分全球頭部汽車(chē)供應(yīng)商企業(yè)，除博世、阿里斑馬及華為外，也不乏寧德時(shí)代、億緯鋰能、本特勒等知名汽車(chē)供應(yīng)商的身影。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 董天意 攝

但有觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域日趨“內(nèi)卷”的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，車(chē)企的技術(shù)自研水平或許比供應(yīng)鏈整合能力更為重要，如果過(guò)多依靠供應(yīng)商方案，其產(chǎn)品在成本控制及后續(xù)迭代升級(jí)方面或?qū)⒋嬖陔y題。

對(duì)此，遠(yuǎn)勤山表示：“一般情況下，用別人的好東西，最后都是別人的，他可以給你用，也可以給其他人用。但我們合作的這些企業(yè)，很多知識(shí)產(chǎn)權(quán)都是我們的，比如我們拿著這個(gè)圖紙，既可以讓博世做，也可以通過(guò)比質(zhì)量、比價(jià)格找別的供應(yīng)商做。如果這些企業(yè)要給別人做就一定要改，跟我們一模一樣是不行的，這在技術(shù)合約上都有約定的。”遠(yuǎn)勤山說(shuō)。

此外，大運(yùn)汽車(chē)股份有限公司副總經(jīng)理助理王震告訴記者，大運(yùn)汽車(chē)自身也較為重視研發(fā)環(huán)節(jié)。2021年，大運(yùn)汽車(chē)與博世成立了聯(lián)合研發(fā)中心，目前擁有約1000人左右的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

“提到大運(yùn)，大家還是感覺(jué)到大運(yùn)原來(lái)是搞摩托車(chē)的，不過(guò)要知道，20年前摩托車(chē)是奢侈品，我們那個(gè)時(shí)候能把摩托車(chē)做到一流，就充分證明了我們的實(shí)力，也為我們積累了很多經(jīng)驗(yàn)，我們現(xiàn)在要把原來(lái)做摩托車(chē)的理念用到乘用車(chē)上。”遠(yuǎn)勤山告訴記者，與上述頭部供應(yīng)商達(dá)成合作證明了大運(yùn)汽車(chē)有著足夠的吸引力，而推出遠(yuǎn)航汽車(chē)品牌的大運(yùn)汽車(chē)“就是要做好全方位的準(zhǔn)備才入場(chǎng)”。

切入高端市場(chǎng) 目標(biāo)港股上市

事實(shí)上，大運(yùn)汽車(chē)選擇此時(shí)入局高端新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，或許與國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)消費(fèi)趨勢(shì)不無(wú)關(guān)系。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)型銷(xiāo)量約3.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.3%；今年1~7月，售價(jià)超過(guò)30萬(wàn)元的純電動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量約26.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)109.3%，而這正是遠(yuǎn)航汽車(chē)所錨定的市場(chǎng)空間。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 董天意 攝

但此價(jià)格區(qū)間目前也是眾多品牌極力爭(zhēng)奪的細(xì)分市場(chǎng)，不僅包括新勢(shì)力中的蔚來(lái)、理想、小鵬的幾乎全部車(chē)型，還包括傳統(tǒng)豪強(qiáng)中的奔馳、寶馬、奧迪等品牌車(chē)型，這對(duì)于“初出茅廬”的遠(yuǎn)航汽車(chē)來(lái)說(shuō)，突圍難度不小。

對(duì)此，遠(yuǎn)勤山認(rèn)為：“消費(fèi)者最終還是要看產(chǎn)品，你就算給他一個(gè)最好品牌的車(chē)，如果這個(gè)車(chē)這個(gè)智能化沒(méi)有，那個(gè)智能化沒(méi)有，過(guò)兩天消費(fèi)者就厭煩了。如果你的車(chē)沒(méi)有知名度，但它開(kāi)起來(lái)感覺(jué)很好，能幫用戶(hù)解決各種問(wèn)題，還帶來(lái)很好的享受，那最后消費(fèi)者會(huì)算賬的，也會(huì)買(mǎi)單的。”

另一方面，為大運(yùn)集團(tuán)開(kāi)辟全新的利潤(rùn)抓手或許也是遠(yuǎn)航汽車(chē)的使命之一。“燃油車(chē)就像‘70歲老年人’，雖然能賺錢(qián)，但賺錢(qián)越來(lái)越少。新能源車(chē)就是‘2歲的小孩’，可能現(xiàn)在賺不到錢(qián)，但越往后面它賺錢(qián)的能力越強(qiáng)，基于這點(diǎn)我們下決心去做。”遠(yuǎn)勤山表示。

隨著遠(yuǎn)航汽車(chē)的推出，遠(yuǎn)勤山對(duì)大運(yùn)汽車(chē)也有著更長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。遠(yuǎn)勤山表示：“未來(lái)第一步先計(jì)劃從香港上市，等到我們盈利很高的時(shí)候，再回到A股上市。”