每經(jīng)編輯 陳鵬程

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月30日，美國國家航空航天局（NASA）“阿耳忒彌斯1號(hào)”任務(wù)經(jīng)理邁克·薩拉芬表示，將于9月3日重新發(fā)射“阿耳忒彌斯1號(hào)”火箭。

薩拉芬指出，在29日發(fā)現(xiàn)火箭其中一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)可能存在排氣問題，無法達(dá)到適當(dāng)?shù)臏囟群?，團(tuán)隊(duì)利用一天時(shí)間分析相關(guān)數(shù)據(jù)，并決定同意其中一個(gè)修理方案，即在操作上改變裝載程序，提前開始發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。他還表示，“阿耳忒彌斯1號(hào)”的另一個(gè)備選發(fā)射時(shí)間定于9月5日。

此前，據(jù)央視新聞8月28日?qǐng)?bào)道，美國新一代登月火箭“太空發(fā)射系統(tǒng)”擬于29日首次發(fā)射升空，卻在發(fā)射前48小時(shí)倒計(jì)時(shí)開始后遭遇雷雨天氣，發(fā)射臺(tái)3次遭雷擊。

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“阿耳忒彌斯”計(jì)劃命途多舛

“阿耳忒彌斯”是美國政府2019年宣布的新登月計(jì)劃，最初計(jì)劃在2024年前將美國宇航員再次送上月球。新一代“太空發(fā)射系統(tǒng)”（SLS）火箭此次飛行的主要目的之一是測(cè)試“獵戶座”飛船的隔熱罩，以為其2024年的首次載人繞月飛行計(jì)劃以及2025年的載人登月計(jì)劃做準(zhǔn)備。

據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)道，“太空發(fā)射系統(tǒng)”是NASA開發(fā)的最強(qiáng)大的火箭系統(tǒng)，核心部分由波音公司建造，是“阿耳忒彌斯”計(jì)劃的基礎(chǔ)。據(jù)悉，太空發(fā)射系統(tǒng)的開發(fā)工作已經(jīng)開展了近10年，進(jìn)度比原定計(jì)劃晚了5年多，花費(fèi)也一再突破預(yù)算。據(jù)天文學(xué)組織行星學(xué)會(huì) (The Planetary Society)估計(jì)，太空發(fā)射系統(tǒng)的成本已經(jīng)從最初的70億美元飆升至230億美元左右。NASA方面估計(jì)，太空發(fā)射系統(tǒng)的單次發(fā)射費(fèi)用超過40億美元。

整個(gè)“阿耳忒彌斯”計(jì)劃也飽受延期和花費(fèi)超標(biāo)的困擾。據(jù)路透社報(bào)道，太空發(fā)射系統(tǒng)和“獵戶座”飛船相關(guān)項(xiàng)目共計(jì)已花費(fèi)370億美元。美國航天局前副局長(zhǎng)洛里·加弗告訴路透社，即使屢次延期且追加預(yù)算，美國宇航員也未必能在2025年之前重新登上月球。

為什么人類在阿波羅計(jì)劃之后，就再也沒有登上過月球呢？

1969年，“阿波羅計(jì)劃”將美國宇航員首次送上月球。1972年，阿波羅17號(hào)完成了最后一次登月任務(wù)，自那以后半個(gè)世紀(jì)，再無人類登陸過月球。為什么人類在阿波羅計(jì)劃之后，就再也沒有登上過月球呢？

中國空間科學(xué)學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國科學(xué)院國家空間科學(xué)中心原主任吳季在《科技日?qǐng)?bào)》撰文稱：其實(shí)，最主要的問題是經(jīng)費(fèi)問題。在美蘇“太空爭(zhēng)霸”的年代，美國政府因?yàn)檎卧?，在阿波羅計(jì)劃中投入了大量的經(jīng)費(fèi)，最高峰的時(shí)候，政府預(yù)算的6.5%都投到了阿波羅計(jì)劃中。但是在那之后，政治上的需求就不再那么緊迫，繼續(xù)登月的政治意義大大降低，美國政府也就不會(huì)再拿出那么多錢投入到太空探索的項(xiàng)目中了。

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人們不禁要問，以上世紀(jì)60年代的技術(shù)能力也許人類登月需要花費(fèi)巨額經(jīng)費(fèi)，現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)比那時(shí)先進(jìn)了不知多少倍，還需要花費(fèi)那么多錢嗎？這就要說一下政府航天任務(wù)的特點(diǎn)了。政府航天任務(wù)因?yàn)榛ǖ氖羌{稅人的錢，所以總是要確保萬無一失，特別是載人航天任務(wù)，更是不能出半點(diǎn)兒差錯(cuò)。盡管這么多年過去了，但政府航天任務(wù)的這個(gè)特點(diǎn)一直沒變。因此，雖然技術(shù)進(jìn)步了，但是任務(wù)的成本并沒有減少，甚至比之前還要更高了。這就是為什么50年過去了，人類一直沒有再次回到月球上去。甚至當(dāng)時(shí)阿波羅登月用的，人類迄今為止推力最大的火箭——土星5號(hào)，都已經(jīng)不復(fù)存在了。

但是，近年來這種情況有所改變。一方面，商業(yè)航天逐漸興起，由于經(jīng)費(fèi)來源不同以及市場(chǎng)的推動(dòng)作用，人類進(jìn)入太空的成本通過技術(shù)創(chuàng)新和回收復(fù)用技術(shù)的發(fā)展一降再降，目前已經(jīng)降到了政府航天成本的1/10；另一方面，歐洲、日本、中國和印度等都紛紛啟動(dòng)了經(jīng)費(fèi)體量適中的月球探測(cè)計(jì)劃。特別是中國的“嫦娥工程”連續(xù)成功實(shí)施數(shù)次，其中有3次成功著陸，還有1次成功地將月球樣品帶回了地球，這些計(jì)劃在不同程度上都打破了上世紀(jì)六七十年代美國和蘇聯(lián)對(duì)月球探測(cè)的壟斷，“太空競(jìng)賽”的壓力也迫使各國加快推動(dòng)相關(guān)技術(shù)的試驗(yàn)與研發(fā)，間接推動(dòng)了載人登月計(jì)劃的實(shí)施。

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