每經(jīng)記者 李少婷    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 楊卉    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

9月4日，2022年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)重點(diǎn)論壇——第四屆“空中絲綢之路”國(guó)際合作峰會(huì)（以下簡(jiǎn)稱峰會(huì)）在北京舉辦。峰會(huì)以“數(shù)字賦能、低碳發(fā)展----‘空中絲路’產(chǎn)業(yè)升級(jí)新動(dòng)能”為主題。

會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)、研究員汪鳴強(qiáng)調(diào)，空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐具有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和城市經(jīng)濟(jì)“雙重”價(jià)值，為城市物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)增量的同時(shí)，還營(yíng)造了強(qiáng)大的航空物流輻射網(wǎng)絡(luò)條件，為制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)要素基于成本、要素及競(jìng)爭(zhēng)力的聚集創(chuàng)造了環(huán)境。

汪鳴表示，隨著政府監(jiān)管理念、手段和方式的變革，將使低水平競(jìng)爭(zhēng)失去生存基礎(chǔ)和市場(chǎng)，物流與運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新在既有空運(yùn)、快遞、零擔(dān)、鐵路班線運(yùn)輸、公路港等平臺(tái)服務(wù)等的基礎(chǔ)上將進(jìn)一步演變成深化的市場(chǎng)細(xì)分的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須加快創(chuàng)新發(fā)展。

國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴 圖片來(lái)源：主辦方供圖

空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐的雙重價(jià)值

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建設(shè)貨運(yùn)樞紐、空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐被提上議事日程。在汪鳴看來(lái)，建設(shè)空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐之所以被各方高度重視，與其自身的“雙重”價(jià)值有關(guān)。

具體來(lái)看，空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐同時(shí)擁有產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和城市經(jīng)濟(jì)價(jià)值，二者相輔相成。其中，產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值可以進(jìn)一步分為航空物流的產(chǎn)業(yè)價(jià)值和航空樞紐的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。產(chǎn)業(yè)價(jià)值主要體現(xiàn)在物流資源整合、物流網(wǎng)絡(luò)拓展、物流規(guī)模提升、物流業(yè)態(tài)創(chuàng)新等方面。物流樞紐則可以拓展網(wǎng)絡(luò)，使得依托樞紐的網(wǎng)絡(luò)具有更強(qiáng)的輻射能力、經(jīng)濟(jì)要素和產(chǎn)業(yè)承載能力。

“舉例來(lái)看，在產(chǎn)業(yè)輻射上，凡是依托機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)呢浳铮谶M(jìn)行交易結(jié)算和貿(mào)易時(shí)都可納入到物流組織平臺(tái)。若機(jī)場(chǎng)能成為國(guó)際購(gòu)物的交易結(jié)算和物流組織平臺(tái)，進(jìn)而成為國(guó)際交往平臺(tái)，衍生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將是不可限量的。”汪鳴稱。

至于空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐的城市經(jīng)濟(jì)價(jià)值，根據(jù)汪鳴介紹，城市是空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐的載體，空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐的產(chǎn)業(yè)價(jià)值決定了對(duì)載體城市亦具有重要的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展價(jià)值，為城市帶來(lái)超越自身生產(chǎn)、生活的增量，且增量規(guī)模還會(huì)隨網(wǎng)絡(luò)輻射氛圍而不斷提升，為城市物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

此外，帶來(lái)增量的同時(shí)，空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐還為城市物流產(chǎn)業(yè)營(yíng)造了強(qiáng)大的航空物流輻射網(wǎng)絡(luò)條件，為制造、商貿(mào)流通等產(chǎn)業(yè)要素基于成本、要素及競(jìng)爭(zhēng)力的聚集創(chuàng)造了環(huán)境。“基于此，未來(lái)應(yīng)進(jìn)一步提升城市航空物流發(fā)展地位、培育城市航空物流產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)點(diǎn)，強(qiáng)化城市臨空產(chǎn)業(yè)要素聚集功能。”汪鳴表示。

值得一提的是，由于上述貿(mào)易活動(dòng)具有很強(qiáng)的策劃性，需要強(qiáng)力政策作為支撐。對(duì)于如何實(shí)現(xiàn)空中絲路戰(zhàn)略物流樞紐與國(guó)家物流樞紐的協(xié)同建設(shè)與發(fā)展，汪鳴提出了四個(gè)方面的建議：完善功能、聚焦要素、擴(kuò)大規(guī)模；構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)、提升輻射、提高效能；布局產(chǎn)業(yè)、循環(huán)運(yùn)行、聯(lián)動(dòng)發(fā)展；培育增量、提升存量、雙量互促。

加快物流與運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分融合創(chuàng)新

“我們做這些事的最終的目是為了形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增量，來(lái)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。同時(shí)也不排斥提升存量、才能最終形成增量和存量相互促進(jìn)和相互提升。這樣一來(lái)，就需加快物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的生態(tài)和模式創(chuàng)新。”汪鳴說(shuō)。

汪鳴進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài)與模式創(chuàng)新，可從三個(gè)方向入手。一是把握物流產(chǎn)業(yè)向樞紐城市聚集的機(jī)遇。“樞紐具有很強(qiáng)的排它性，一旦成為樞紐，周邊幾百公里，再建樞紐的概率是很低的。”汪鳴稱。

二是把握現(xiàn)代物流組織模式創(chuàng)新方向，使物流產(chǎn)業(yè)向物流樞紐、物流城市聚集。汪鳴進(jìn)一步指出，隨著電商網(wǎng)絡(luò)與快遞節(jié)點(diǎn)快速聚集，物流園區(qū)、運(yùn)輸樞紐、多式聯(lián)運(yùn)中心等物流資源集聚場(chǎng)所和平臺(tái)迅速發(fā)展，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

同時(shí)，隨著城市物流發(fā)展戰(zhàn)略思路的調(diào)整，打造區(qū)域商貿(mào)、物流中心，培育增量物流成為城市重要目標(biāo)。國(guó)家物流樞紐、物流園區(qū)、區(qū)域分撥中心物流配送中心、多式聯(lián)運(yùn)樞紐等的基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)進(jìn)入加速期，凸顯了區(qū)域物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新形式，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)+平臺(tái)”成為規(guī)模企業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略方向。

“三是加快空中絲路物流組織模式創(chuàng)新，加快物流與運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分融合創(chuàng)新。”汪鳴強(qiáng)調(diào)，構(gòu)建大循環(huán)雙循環(huán)新發(fā)展格局和經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，正引發(fā)物流業(yè)規(guī)模擴(kuò)張方式的變革。

以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)應(yīng)用和支撐的物流與運(yùn)輸服務(wù)，正在加快網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)模化路徑創(chuàng)新。

同時(shí)，政府監(jiān)管理念、手段和方式的變革，將使低水平競(jìng)爭(zhēng)失去生存基礎(chǔ)和市場(chǎng)，物流與運(yùn)輸服務(wù)創(chuàng)新在既有空運(yùn)、快遞、零擔(dān)、鐵路班線運(yùn)輸、公路港等平臺(tái)服務(wù)等的基礎(chǔ)上將進(jìn)一步演變成深化的市場(chǎng)細(xì)分的競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必須加快創(chuàng)新發(fā)展。