每經(jīng)編輯 段煉    

據(jù)央視新聞，近日，據(jù)瑞典電視臺(tái)報(bào)道，一架小型飛機(jī)在拉脫維亞附近的波羅的海海域墜毀。據(jù)悉，飛機(jī)上有4人，為3名成人和1名兒童。

這架私人飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間4日15時(shí)左右從西班牙出發(fā)，原定在德國科隆降落，但于19時(shí)45分左右在拉脫維亞文茨皮爾斯市西北部海域墜毀。瑞典海事局新聞發(fā)言人約翰·瓦爾斯特倫說，現(xiàn)場(chǎng)的海岸警衛(wèi)隊(duì)在海上看到小塊殘骸和浮油。瑞典海事局已派出直升機(jī)前往搜救。

離奇的是，在飛機(jī)墜毀前，曾有駕戰(zhàn)斗機(jī)前往查看情況的飛行員稱，自己當(dāng)時(shí)看到這架飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)空無一人。

私人客機(jī)穿越半個(gè)歐洲后墜毀

駕駛艙內(nèi)竟空無一人

據(jù)新華社， 瑞典海事和空中救援中心4日說，一架小型私人飛機(jī)當(dāng)晚在瑞典哥得蘭島與拉脫維亞之間的波羅的海海域墜毀，機(jī)上4人無生還可能。

飛機(jī)資料圖（圖片來源：Mailonline網(wǎng)站）

據(jù)瑞典電視臺(tái)報(bào)道，這架小型飛機(jī)當(dāng)天下午從西班牙南部起飛，目的地為德國科隆。但這架飛機(jī)沒有按計(jì)劃降落在科隆，而是繼續(xù)向北飛至哥得蘭島南部，隨后向東北方向飛越波羅的海。當(dāng)?shù)貢r(shí)間19時(shí)30分左右，飛機(jī)減速并降低飛行高度，15分鐘后從雷達(dá)屏幕上消失，最終消失地點(diǎn)位于拉脫維亞文茨皮爾斯市西北部海域。

瑞典海事局新聞發(fā)言人瓦爾斯特倫說，瑞典的救援飛機(jī)已抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，救援人員在事發(fā)海域發(fā)現(xiàn)部分殘骸和浮油，確信飛機(jī)已墜海。

瑞典電視臺(tái)援引瑞典海事和空中救援中心的話報(bào)道， 出事飛機(jī)上共有4人，從現(xiàn)場(chǎng)情況看，機(jī)上人員沒有生還可能 。

另據(jù)拉脫維亞媒體報(bào)道，來自拉脫維亞、立陶宛、瑞典等國的救援人員已趕到現(xiàn)場(chǎng)救援。

飛機(jī)資料圖（圖片來源：Mailonline網(wǎng)站）

據(jù)環(huán)球網(wǎng)，這架私人飛機(jī)的注冊(cè)地在奧地利，除了飛行員之外，還有一對(duì)夫婦和他們的女兒，均為德國國籍，起飛后不久，飛行員曾向空管報(bào)告機(jī)內(nèi)艙壓有問題，隨后在離開西班牙領(lǐng)空后不久就失去了聯(lián)系。

得到消息后，西班牙和法國同時(shí)派遣戰(zhàn)斗機(jī)對(duì)該飛機(jī)進(jìn)行護(hù)航，但據(jù)飛行員描述，通過肉眼觀察， 私人飛機(jī)的駕駛艙內(nèi)空無一人 。

據(jù)悉，這架墜毀的飛機(jī)是“塞斯納551”小型私人飛機(jī)，在飛行過程中它曾兩次改變航向，最后直奔波羅的海，空中交通管制當(dāng)局表示最后一次收到飛機(jī)信號(hào)顯示它的最終高度為 2100英尺，當(dāng)?shù)貢r(shí)間19點(diǎn)37分，它開始失去速度和高度，直到完全從雷達(dá)上消失。

另一架來自丹麥的戰(zhàn)斗機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間19點(diǎn)45分左右曾看到失事飛機(jī)旋轉(zhuǎn)著墜入拉脫維亞海岸附近的海中。

據(jù)西班牙媒體El Espaa報(bào)道，目前尚未決定由哪個(gè)國家具體負(fù)責(zé)調(diào)查該事件。

“塞斯納551”飛機(jī)的機(jī)長為14.39米，翼展為15.90米，根據(jù)航空公司網(wǎng)站介紹，該飛機(jī)有2個(gè)駕駛位，盡管機(jī)艙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)布局只有6個(gè)乘客座位，但它最多可容納10人乘坐，巡航速度為每小時(shí)746公里。

專家：疑是機(jī)艙壓力出現(xiàn)問題

據(jù)極目新聞，德國新聞網(wǎng)站Bild報(bào)道，飛機(jī)上有4人，其中1人是飛行員，其余3人為一對(duì)夫妻和他們的女兒。多國在組織搜救的同時(shí)，也在尋找飛機(jī)偏航墜毀的原因。

據(jù)瑞典通訊社報(bào)道，這架飛機(jī)在墜毀前，曾已向空中交通管制部門報(bào)告過機(jī)艙壓力問題。當(dāng)飛機(jī)離開伊比利亞半島時(shí)，無線電聯(lián)系中斷了。

航空安全專家在接受瑞典通訊社采訪時(shí)分析稱， 當(dāng)飛機(jī)尤其是小型飛機(jī)的機(jī)艙壓力出現(xiàn)問題時(shí)，飛機(jī)上的人會(huì)很快失去知覺，喪失行動(dòng)能力 。如果得到證實(shí)，這將是自1980年以來第六次所謂的“幽靈飛機(jī)”，即機(jī)上人員因喪失行動(dòng)能力而導(dǎo)致飛機(jī)墜毀。

瑞典搜救行動(dòng)負(fù)責(zé)人拉爾斯·安東森告訴法新社，這架飛機(jī)飛行相對(duì)穩(wěn)定，直到接近拉脫維亞海岸時(shí)，飛機(jī)開始無法維持原來的高度，并在“燃料耗盡時(shí)”墜毀。雖然不知道是什么導(dǎo)致飛機(jī)偏離航線， 但飛機(jī)上的人“顯然失去了行動(dòng)能力” 。

編輯|段煉 杜波

校對(duì)| 何 小桃

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