每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如

“創(chuàng)維汽車2023年的銷量目標是10萬輛。”這是創(chuàng)維集團創(chuàng)始人黃宏生立下的“軍令狀”。

圖片來源：企業(yè)供圖

作為跨界造車選手，創(chuàng)維汽車算得上黃宏生的第二次創(chuàng)業(yè)。早在2010年，創(chuàng)維集團通過收購南京金龍建立了專注于客車領(lǐng)域的開沃集團；2019年，開沃集團開始進入乘用車領(lǐng)域并成立了天美汽車；2020年，天美汽車推出了首款SUV的量產(chǎn)車型ET5，售價區(qū)間為15.28萬~19.88萬元；之后，天美汽車更名為創(chuàng)維汽車，并在去年7月底推出了創(chuàng)維汽車EV6，售價區(qū)間為14.68萬~25.28萬元。

值得一提的是，天美汽車ET5因之前市場表現(xiàn)不佳已經(jīng)停售，創(chuàng)維汽車目前市場在售產(chǎn)品僅有創(chuàng)維汽車EV6一款車型。根據(jù)創(chuàng)維汽車官方消息，今年前7個月，創(chuàng)維汽車累計銷量為7995輛，距離今年3萬輛的目標仍有一定距離。

為提振銷量，創(chuàng)維汽車近日推出了創(chuàng)維HT-i混動SUV，新車推出3種配置，2種動力選型和1個專屬定制款,共計7款車型,補貼后價格區(qū)間為14.68萬~24.28萬元。

據(jù)創(chuàng)維汽車常務(wù)副總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人賈凡透露，目前創(chuàng)維HT-i混動SUV已經(jīng)收獲訂單約1.5萬輛，并且混動車型要占據(jù)創(chuàng)維汽車明年10萬輛銷量目標的六成。“我們自建的電池廠已經(jīng)在兩個月前投產(chǎn)了，整車廠預(yù)計這個月混動車型交貨3000多輛，下個月產(chǎn)能爬坡至5000輛~6000輛，我們會保持這樣的交付節(jié)奏，一直到年底。”賈凡說。

圖片來源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

按照黃宏生此前的計劃，到2025年，創(chuàng)維汽車年銷量將達25萬輛，2030年創(chuàng)維汽車年銷售實現(xiàn)50萬輛。為更好實現(xiàn)目標，創(chuàng)維汽車將布局純電、混動兩大新能源市場，未來3~5年重點進入新能源B級SUV、C級SUV、B級轎車、C級轎車四個重要新能源乘用車市場，推出7大系列共計14款產(chǎn)品。

“我們會加快渠道布局，過去半年時間創(chuàng)維汽車就增加了近150家銷售渠道。后續(xù)，我們的目標是完成500家銷售網(wǎng)絡(luò)的搭建，目前已經(jīng)完成80%。今年下半年到明年，創(chuàng)維汽車會把家電渠道作為發(fā)力重點，計劃把智能家電和車互聯(lián)的場景體現(xiàn)出來。”據(jù)賈凡透露，創(chuàng)維集團約有2萬~3萬家創(chuàng)維家電的門店，未來會根據(jù)情況來開拓汽車銷售渠道。

盡管創(chuàng)維汽車已將藍圖繪好，但是目前汽車賽道的競爭十分激烈。尤其對新入局者而言，交付、成本控制、盈利等都是十分現(xiàn)實的問題。

在賈凡看來，對于創(chuàng)維汽車這種銷量還沒有形成規(guī)模的“造車新勢力”來說，供應(yīng)鏈方面的前期挑戰(zhàn)很多，尤其是供應(yīng)商會占據(jù)巨大的現(xiàn)金流。為此，黃宏生表示，創(chuàng)維汽車已經(jīng)完成了A輪融資，獲得了幾十億元的資金，目前正在尋求新的融資，未來還會有上市計劃。