每經(jīng)記者 葉曉丹 吳澤鵬 舒冬妮    每經(jīng)編輯 文多    

雖然國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”，一家上市公司卻破局新生；而在行業(yè)低谷期，一家上市公司居然精彩穿越……這是從上市公司半年報(bào)里傳遞出的中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌勁。

截至9月8日，A股4904家上市公司披露了2022年中報(bào)。我們從Wind拉出了一份同比增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)，其中2961家（占比超六成）上市公司上半年?duì)I收同比增長(zhǎng)，2312家上市公司扣非后歸母凈利潤(rùn)同比正增長(zhǎng)。

而當(dāng)我們把營(yíng)收、凈利、扣非后歸母凈利潤(rùn)三項(xiàng)財(cái)務(wù)指標(biāo)疊加，梳理同比均為正增長(zhǎng)的企業(yè)時(shí)，發(fā)現(xiàn)滿足這一條件的上市公司共計(jì)1883家。

從地域分布來(lái)看，這1883家上市公司中，廣東264家，浙江257家，江蘇244家，北京181家，上海116家，經(jīng)濟(jì)大?。ㄊ校┯绿舸罅?。

從Wind三級(jí)行業(yè)分布來(lái)看，業(yè)績(jī)正增長(zhǎng)數(shù)量最多的是化工行業(yè)，共210家，其次是機(jī)械行業(yè)168家，緊隨其后的是電子設(shè)備、儀器和元件行業(yè)156家。此外，電氣設(shè)備，金屬、非金屬與采礦，制藥，半導(dǎo)體產(chǎn)品與半導(dǎo)體設(shè)備等行業(yè)排名靠前。

如果說(shuō)日益龐大的上市公司群體是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的中流砥柱，那么這些增長(zhǎng)動(dòng)力仍然強(qiáng)勁的行業(yè)、企業(yè)，折射了當(dāng)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)的結(jié)構(gòu)性變化和發(fā)展韌性。

我們從1883家A股上市公司中摘取了4家企業(yè)的故事，并加上一家在行業(yè)中表現(xiàn)突出的H股上市公司。這些公司的故事中，有在“全球化”中搏擊的浙大網(wǎng)新（SH600797，股價(jià)6.07元，市值62.4億元），有以新能源船艇為突圍“出路”的江龍船艇（SZ300589，股價(jià)13.05元，市值49.3億元），有在疫情下飽受摧折但奮進(jìn)的旅游業(yè)公司同程旅行（HK00780，股價(jià)15.78港元，市值351.3億港元），有在國(guó)外關(guān)鍵技術(shù)“卡脖子”下破局新生的普源精電（SH688337，股價(jià)86.06元，市值104.4億元），也有穿越行業(yè)下行期的歐派家居（SH603833，股價(jià)134.95元，市值822.1億元）。

今天，有風(fēng)有雨是常態(tài)，風(fēng)雨無(wú)阻是心態(tài)，風(fēng)雨兼程是狀態(tài)，路上，風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)總會(huì)有的，困難自可小覷，信心不會(huì)動(dòng)搖，干勁不容松懈。

莫聽穿林打葉聲，何妨吟嘯且徐行。

今年上半年，超六成上市公司營(yíng)收實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。圖為上市公司江龍船艇生產(chǎn)的新能源船只 受訪對(duì)象供圖

去破局：技術(shù)是根本

“13.2μVrms，13.2μVrms……”

2022年夏季的一天凌晨，普源精電芯片研究中心模擬IC設(shè)計(jì)工程師Alain和他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)同事們一遍一遍地重復(fù)著這個(gè)數(shù)字。

“本底噪聲越小，測(cè)量精度越高。當(dāng)?shù)谝唤M數(shù)據(jù)測(cè)出來(lái)的時(shí)候，伴隨著冉冉升起的太陽(yáng)，我們歡呼得像一個(gè)孩子。”7月18日，Alain在普源精電半人馬座芯片組發(fā)布的時(shí)候，仍難掩心中的激動(dòng)和驕傲。

13.2μVrms（Vrms指電壓有效值，0.0000132Vrms，即13.2μVrms，僅為心電信號(hào)十分之一）的本底噪聲，讓示波器在全增益范圍內(nèi)，最大的信號(hào)噪聲比能達(dá)到1778倍，Alain介紹，當(dāng)信號(hào)噪聲比達(dá)到1000倍的時(shí)候，示波器的信號(hào)測(cè)量已經(jīng)足夠精確了。但普源精電走得更遠(yuǎn)，在這個(gè)信噪比下，示波器的波形將更加生動(dòng)。這是Alain帶領(lǐng)的研發(fā)中心10人團(tuán)隊(duì)，歷時(shí)427天，分析和嘗試了70多個(gè)技術(shù)方案，最終拿出的成果，如今已應(yīng)用于普源精電新一代高精度通用測(cè)量芯片組半人馬座。

早在2017年“鳳凰座”芯片組發(fā)布時(shí)，普源精電這家來(lái)自中國(guó)的示波器企業(yè)，就打破了國(guó)外壟斷，成為全球僅有的五家擁有數(shù)字示波器核心專用集成電路（ASIC）設(shè)計(jì)能力的品牌之一。2022年半人馬座芯片組的發(fā)布，進(jìn)一步充盈了普源精電的自研芯片組陣容。

“鳳凰座芯片組自研成功，對(duì)我們而言，是非常重要的一個(gè)技術(shù)壁壘。國(guó)際頭部公司，以數(shù)字示波器為例，曾經(jīng)前三家企業(yè)拿走了超過90%的市場(chǎng)份額，均通過差異化自研芯片技術(shù)形成護(hù)城河。”普源精電首席戰(zhàn)略官程建川認(rèn)為，有了自研鳳凰座芯片組之后，公司真正打開了藍(lán)海市場(chǎng)。

2022年，普源精電成功登陸科創(chuàng)板，上半年，公司營(yíng)收2.61億元，同比增23.25%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)0.29億元，同比扭虧為盈。其中第二季度營(yíng)業(yè)收入較第一季度環(huán)比增長(zhǎng)24.14%，實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)0.24億元，同比增長(zhǎng)396.5%，環(huán)比增長(zhǎng)467.3%。

公司管理層認(rèn)為，業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要得益于技術(shù)突破帶來(lái)的高端產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)。核心板塊數(shù)字示波器產(chǎn)品中，搭載自研芯片產(chǎn)品的銷售金額占比提升至69.12%，同比增長(zhǎng)19.18%，進(jìn)一步體現(xiàn)自研芯片戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

在7月份的投資者調(diào)研活動(dòng)中，公司管理層提到6月~7月發(fā)布的五款重磅新品將能夠?yàn)橄掳肽陿I(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)帶來(lái)更大動(dòng)能，預(yù)估全年可以達(dá)到30%以上的業(yè)績(jī)成長(zhǎng)。

要保持高增長(zhǎng)，憑借的什么？

程建川認(rèn)為，首先還是靠高端產(chǎn)品拉動(dòng)。數(shù)字示波器的產(chǎn)品價(jià)格帶非常寬，從最低端的幾千元到數(shù)百萬(wàn)元甚至上千萬(wàn)元。目前普源精電高端數(shù)字示波器產(chǎn)品，主機(jī)客單價(jià)在20萬(wàn)元左右。其次，隨著系列數(shù)字示波器、線性直流電源、微波信號(hào)發(fā)生器等新品發(fā)布，產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步豐富，整個(gè)市場(chǎng)需求在放大。一方面政策層面“國(guó)產(chǎn)替代”促進(jìn)了國(guó)內(nèi)需求的增長(zhǎng)，另一方面通訊、半導(dǎo)體、新能源賽道釋放了可觀的全球市場(chǎng)需求。

普源精電在芯片自研上實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)示波器企業(yè)從0到1的突破，但未來(lái)依然道阻且長(zhǎng)。在芯片自研領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的示波器企業(yè)仍然存在高端關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域被“卡脖子”的問題。

“‘卡脖子’的關(guān)鍵技術(shù)，是一個(gè)我們已經(jīng)看到的技術(shù)路徑，且在很多預(yù)研方面已有所突破。而從找到可行性的路，到最終掌握關(guān)鍵技術(shù)，這是一個(gè)探索的過程。但是可以看到，我們整個(gè)創(chuàng)新的速度是在加快的，而且公司技術(shù)積累越扎實(shí)，意味著在未來(lái)發(fā)展中越有可能實(shí)現(xiàn)跨越。”

程建川研判，對(duì)于當(dāng)前階段的國(guó)內(nèi)示波器企業(yè)，仍然有很大的發(fā)展空間，就普源精電來(lái)說(shuō)，通過技術(shù)創(chuàng)新的底層突破建立自身優(yōu)勢(shì)，在高端市場(chǎng)，更強(qiáng)調(diào)面向應(yīng)用的解決方案；其次，在產(chǎn)品性能和功能上，推出差異化的產(chǎn)品策略；第三，圍繞市場(chǎng)需求，作出敏捷的戰(zhàn)術(shù)調(diào)整。普源精電的“技術(shù)+市場(chǎng)”雙輪驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略是發(fā)展的核心要素。

2022年4月，普源精電在科創(chuàng)板上市當(dāng)天，經(jīng)歷了股價(jià)破發(fā)，但此后，經(jīng)歷了5個(gè)月的市場(chǎng)檢閱，公司股價(jià)在8月底創(chuàng)出歷史新高。

普源精電如何看待外在的波動(dòng)？

程建川認(rèn)為，資本市場(chǎng)對(duì)公司的期待和信心來(lái)源于未來(lái)的戰(zhàn)略發(fā)展和成長(zhǎng)性，其中技術(shù)是根本，在這個(gè)行業(yè)如果沒有技術(shù)的突破，講故事就是徒勞，因?yàn)闃I(yè)務(wù)邏輯終將被驗(yàn)證。

“我們心中的壓艙石，是內(nèi)核是否足夠強(qiáng)大，所以我們?cè)诓粩嗵魬?zhàn)和突破。”

有擾動(dòng)：但商業(yè)終會(huì)回歸理性判斷

與程建川相同，浙大網(wǎng)新副總裁兼董秘許克菲也感嘆技術(shù)的重要性，“只要技術(shù)足夠好、交付能力足夠強(qiáng)，全球化就站在了時(shí)間的正確方向上”。

雖然短期內(nèi)，公司業(yè)務(wù)可能會(huì)受到地緣政治或其他因素影響，但商業(yè)客戶最終會(huì)回歸商業(yè)的理性判斷，選擇在技術(shù)與效能上最優(yōu)的合作伙伴。

2022年上半年，浙大網(wǎng)新營(yíng)收總額為18.68億元，同比增11.44%，歸母凈利潤(rùn)5360.09萬(wàn)元，同比增88.09%，扣非后凈利潤(rùn)3637.73萬(wàn)元，同比增66.97%。

面向B端和G端的數(shù)智化業(yè)務(wù)，是浙大網(wǎng)新持續(xù)深耕的領(lǐng)域。在這兩個(gè)大的方向上，產(chǎn)業(yè)數(shù)智化、基建數(shù)智化、政府?dāng)?shù)字化和數(shù)智云服務(wù)這四大業(yè)務(wù)板塊，是當(dāng)前上市公司的主要發(fā)力方向。

許克菲介紹，上半年在毛利和凈利潤(rùn)上貢獻(xiàn)同比增幅較大的，是基建數(shù)智化板塊，高鐵、隧道、城市管廊IT系統(tǒng)的建設(shè)，推動(dòng)了收入增長(zhǎng)和毛利率提高。

另一邊，占上市公司主營(yíng)業(yè)務(wù)比重最大的板塊是產(chǎn)業(yè)數(shù)智化板塊。以“全球化”企業(yè)定位的浙大網(wǎng)新，主要為國(guó)際國(guó)內(nèi)客戶提供數(shù)智化解決方案。其中除了能源數(shù)智化領(lǐng)域，金融科技也是一個(gè)主要的細(xì)分行業(yè)。

“以金融科技為主業(yè)的子公司恒天軟件，今年上半年業(yè)務(wù)總體呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)趨勢(shì)明顯。恒天的國(guó)內(nèi)金融客戶有很多在上海，今年上半年受上海疫情影響，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)下降10%，而國(guó)外業(yè)務(wù)增長(zhǎng)率超20%。”許克菲介紹，“去年因種種不確定性因素增加，導(dǎo)致公司國(guó)際業(yè)務(wù)發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)，海外客戶流失嚴(yán)重，部分外包業(yè)務(wù)流向了印度、巴西等國(guó)，但國(guó)內(nèi)金融業(yè)務(wù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。今年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)受影響的情況下，海外市場(chǎng)復(fù)蘇，客戶回流。以我們的老客戶DST為例，自從被SSC收購(gòu)以后，人員都換了，前兩年把與網(wǎng)新的合作都轉(zhuǎn)到了印度，但到了今年，業(yè)務(wù)又都轉(zhuǎn)回來(lái)了。”

2022年半年報(bào)中，浙大網(wǎng)新對(duì)能源行業(yè)的數(shù)智化也寄予厚望，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)建設(shè)，不斷催化電網(wǎng)信息化產(chǎn)品需求。這種需求或?qū)⒔o智慧電廠、虛擬電廠、電力零售、綠電交易等能源數(shù)智化領(lǐng)域帶來(lái)全新發(fā)展機(jī)遇，有望成為公司新的業(yè)務(wù)突破點(diǎn)。

8月，全國(guó)多地?zé)崂吮迫恕?ldquo;這樣的場(chǎng)景讓大家意識(shí)到，在未來(lái)極端氣候條件下，或者供應(yīng)鏈出現(xiàn)問題的情況下……可調(diào)節(jié)的新型電力能源系統(tǒng)的建設(shè)是非常迫切和重要的。也讓我們看到了能源數(shù)智化的機(jī)會(huì)窗口，這個(gè)機(jī)會(huì)不僅來(lái)自發(fā)電側(cè)，在電網(wǎng)側(cè)、需求側(cè)還有交易端也都有改革的可能性。”許克菲在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析，電力金融市場(chǎng)是電力市場(chǎng)發(fā)展的高級(jí)階段和必然趨勢(shì)。電力交易市場(chǎng)在本質(zhì)上看是極其接近金融交易屬性的，所以能源數(shù)智化非常值得去突破，是一條深長(zhǎng)的賽道。

眼下，盡管受國(guó)際局勢(shì)、疫情等因素影響，但數(shù)字經(jīng)濟(jì)在國(guó)內(nèi)仍處潮頭。

以數(shù)智化為主營(yíng)業(yè)務(wù)的浙大網(wǎng)新，正以自研+產(chǎn)業(yè)鏈投資布局結(jié)合的方式提升技術(shù)壁壘，許克菲介紹，這幾年，公司跟蹤前沿技術(shù)，在云原生、隱私計(jì)算、區(qū)塊鏈、AR等領(lǐng)域進(jìn)行了一些投資，通過參股的方式，將產(chǎn)業(yè)鏈上的先進(jìn)技術(shù)整合到公司的解決方案中。

“企業(yè)要有韌性，還是需要有足夠的積累和積淀，沒有積淀哪來(lái)的韌性，孤注一擲是經(jīng)不起大時(shí)代的變遷的。”

謀蝶變：不破不立

浙江IT企業(yè)希望加速能源數(shù)智化，挖掘新賽道；千里之外的廣東，“雙碳”目標(biāo)下，同樣也有公司希望能將自身業(yè)務(wù)與新能源產(chǎn)業(yè)結(jié)合。

告別發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲和柴油燃燒的氣味，一場(chǎng)新能源船艇取代傳統(tǒng)能源船艇的變革正悄然發(fā)生。

江龍船艇也敏銳地察覺到這種變化，公司將新能源作為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的“新動(dòng)力”。

公司高管介紹，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)旅游船艇的動(dòng)力源仍是燃油，而國(guó)家近年來(lái)出臺(tái)了“雙碳政策”及多個(gè)鼓勵(lì)新能源船艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策，內(nèi)河航運(yùn)船舶“新能源化”改造或替代是大勢(shì)所趨。

根據(jù)交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)，2021年末全國(guó)擁有內(nèi)河運(yùn)輸船舶11.36萬(wàn)艘，多數(shù)內(nèi)河運(yùn)輸船舶采用燃料油作為推進(jìn)系統(tǒng)動(dòng)力，新能源船艇市場(chǎng)潛力巨大。

縱觀整個(gè)造船行業(yè)，今年上半年并不樂觀。據(jù)中國(guó)船協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1~6月，造船市場(chǎng)新接量2246萬(wàn)載重噸，同比下降41.3%；完工交付1850萬(wàn)載重噸，同比下降11.6%。

也是在今年上半年，江龍船艇的營(yíng)收、凈利潤(rùn)分別是2.48億元、889.22萬(wàn)元，同比分別增長(zhǎng)3.32%、45.95%。

根據(jù)船艇規(guī)模、要求等不同，船艇建造周期有所不同，一般在10~12個(gè)月，江龍船艇去年及今年新簽訂的新能源船艇訂單也在陸續(xù)開工，中山基地處于滿負(fù)荷生產(chǎn)狀態(tài)。

“外界也許會(huì)有造船是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的印象，但我們這個(gè)細(xì)分行業(yè)（中小型高性能船艇）實(shí)際上并不是這樣。”走在江龍船艇位于廣東中山的生產(chǎn)基地里，記者不止一次聽到類似反饋。

整齊碼放在倉(cāng)庫(kù)區(qū)一角的電池組柜，也許是最直接的說(shuō)明，那正是為新能源船艇所準(zhǔn)備的。2021年，江龍船艇新能源船艇新簽訂單含稅金額同比增長(zhǎng)15.2倍，新簽約多艘純電動(dòng)旅游客船。

今年3月，江龍船艇承建的36.8米旅游渡船點(diǎn)火開工，該船是廣東自貿(mào)區(qū)建造的第一艘純電力推進(jìn)客船；5月，國(guó)內(nèi)首艘入級(jí)CCS（中國(guó)船級(jí)社，船舶接受其檢驗(yàn)，取得船級(jí)）的500KW級(jí)氫燃料電池動(dòng)力交通船“三峽氫舟1號(hào)”也點(diǎn)火開工，為我國(guó)后續(xù)氫燃料電池船舶推廣提供重要的理論基礎(chǔ)和數(shù)據(jù)支撐。

公司關(guān)于新能源船艇的探索，最早可追溯到2008年。當(dāng)時(shí)，江龍船艇承接了世博會(huì)兩艘觀光船建造項(xiàng)目，這兩艘船采用鋼與玻璃鋼復(fù)合技術(shù)，還創(chuàng)新性地采用太陽(yáng)能、風(fēng)能互補(bǔ)發(fā)電技術(shù)。

江龍船艇董事長(zhǎng)晏志清后來(lái)接受媒體采訪時(shí)回憶說(shuō)：“我們剛推出復(fù)合船艇時(shí)，業(yè)內(nèi)一時(shí)還不能接受，但現(xiàn)在已經(jīng)形成了一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和產(chǎn)業(yè)帶，其低耗高速等優(yōu)良性能越來(lái)越受船東喜愛。”

在這之后，江龍船艇也在船艇市場(chǎng)打開局面，形成以公務(wù)執(zhí)法船艇和旅游休閑船艇為主的業(yè)務(wù)格局，并繼續(xù)加大在新能源船艇方面的投入。

晏志清坦言，過去，船艇制造屬于技術(shù)落后行業(yè)，很多企業(yè)陷入低質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)。所以他一直在思考如何做出自己的技術(shù)亮點(diǎn)，“突破出去。”

“其實(shí)船艇和汽車的制造原理相似，產(chǎn)品比別人做得好，要么是在相同能耗的情況下，跑得比別人快比別人遠(yuǎn)，要么在相同距離的航行中，能耗比別人低。”晏志清說(shuō)。

2019年7月，由江龍船艇自主研發(fā)的中國(guó)首艘甲醇燃料動(dòng)力船艇也順利下水。根據(jù)天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的報(bào)告，相比于純柴油動(dòng)力船艇，該甲醇燃料動(dòng)力船艇各項(xiàng)排放值均優(yōu)于最新的《船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（第一、二階段）》的限值。

跨周期：不與房地產(chǎn)“同頻”

在看似傳統(tǒng)的行業(yè)里，走出新路的，還有歐派家居。

9月6日下午，廣州大道上的一家歐派家居門店內(nèi)，銷售、設(shè)計(jì)師們正忙碌著，“如果你是近期就要裝修的，我需要報(bào)備一下，這幾個(gè)月工程比較多，需要提前預(yù)約施工隊(duì)。”一名銷售員提醒。

這似乎并不是印象中的房地產(chǎn)行業(yè)下行周期應(yīng)有的景象。

近年來(lái)，受疫情沖擊，特別是2021年及2022年上半年，家裝行業(yè)可以說(shuō)集體經(jīng)歷了“下行期”：一方面，新房及一手房的裝修需求被抑制；另一方面，房地產(chǎn)客戶的應(yīng)收賬款一不留神便成為“壞賬雷”，讓人惴惴不安。

國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2022年上半年家具制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3604億元，同比下降4.0%。

作為行業(yè)“老大哥”的歐派家居，在上述兩個(gè)報(bào)告期內(nèi)均交出營(yíng)收、凈利潤(rùn)雙增長(zhǎng)的成績(jī)單，這在定制家居上市企業(yè)中并不多見。

究其原因，歐派家居內(nèi)部人士與記者交流時(shí)提及，市場(chǎng)形勢(shì)震蕩變動(dòng)的當(dāng)下，除了通過智能化、信息化等改造降本增效外，歐派家居一直在探索如何更好地為消費(fèi)者量身定制一個(gè)家，“去滿足市場(chǎng)需求”。

這或正如歐派家居在2021年報(bào)中所提及——

不管大勢(shì)如何變化，消費(fèi)者對(duì)美好生活的追求與向往沒有發(fā)生根本的變化。

歐派家居董事長(zhǎng)姚良松補(bǔ)充道，早期的定制家居確實(shí)與房地產(chǎn)興衰發(fā)展完全同步，但現(xiàn)如今也會(huì)有所差異，發(fā)展曲線不完全重合，“房地產(chǎn)不像以前那么高速發(fā)展，確實(shí)會(huì)給我們帶來(lái)壓力，但只要能夠做到符合消費(fèi)者需求，定制家居還是會(huì)有很大的潛力空間。”

為消費(fèi)者提供更極致的“量身定制”，這也成為歐派家居穿越行業(yè)周期的“燈塔”。

記者了解到，2021年，歐派家居首先在衣柜領(lǐng)域提出“整家定制”概念。變革之下，櫥柜起步的歐派家居，其衣柜反而成為業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)主要?jiǎng)恿?。今年上半年，相比較整體櫥柜業(yè)務(wù)營(yíng)收的同比增速1.95%，歐派家居衣柜相關(guān)業(yè)務(wù)同比收入增幅達(dá)到了31.43%。2021年，也是同樣情形。

過去，定制家居企業(yè)只做柜子，充其量是把全屋的衣柜、櫥柜、陽(yáng)臺(tái)柜等“包圓”。而在“整家定制”模式下，企業(yè)還提供床、沙發(fā)、燈具、家電等成品、軟體家具。

前述廣州大道上的歐派家居門店內(nèi)銷售人員還介紹，歐派家居也和裝修公司建立合作關(guān)系，如果消費(fèi)者有墻體、水電等硬裝施工的需求，也可一次性解決。

歐派家居曾在公告中披露，未來(lái)我國(guó)定制家居滲透率的提升空間依然較大，艾媒咨詢預(yù)測(cè)，2024年我國(guó)定制家居市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到3324億元。如此來(lái)看，“整家”的招數(shù)，是將企業(yè)的“戰(zhàn)場(chǎng)”從原千億級(jí)別市場(chǎng)提升至萬(wàn)億級(jí)別市場(chǎng)——多份研報(bào)預(yù)計(jì)，到2025年，國(guó)內(nèi)裝修市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到或超過4萬(wàn)億元。

不過，需要說(shuō)明的是，“整家定制”只是營(yíng)銷上的一個(gè)概念，其背后是歐派家居多年來(lái)不懈地對(duì)供應(yīng)鏈的整合、從銷售端到生產(chǎn)端的數(shù)字化改造。

這一切，在定制家居行業(yè)的其他頭部企業(yè)身上，如今也可見到。

強(qiáng)突圍：旅游市場(chǎng)下沉再下沉

疫情之下，旅游業(yè)的從業(yè)者，或許最能體會(huì)房地產(chǎn)從業(yè)者的不易。

如何突圍？

2022年上半年，下沉市場(chǎng)成為了同程旅行在疫情下保持業(yè)績(jī)堅(jiān)挺的關(guān)鍵。

作為重要的旅游客源地，國(guó)內(nèi)部分一線城市上半年經(jīng)歷了疫情多點(diǎn)散發(fā)。人員流動(dòng)減少，對(duì)旅游行業(yè)的影響顯而易見——14家主要的景區(qū)類上市公司上半年集體虧損，其中13家凈利潤(rùn)同比跌幅超過三位數(shù)。

同程旅行在上半年也遭遇了營(yíng)收、凈利潤(rùn)的雙滑坡，但第二季度實(shí)現(xiàn)收入13.19億元，恢復(fù)到2019年同期的83%，實(shí)現(xiàn)經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)1.12億元，經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)率8.5%，這個(gè)數(shù)據(jù)放在旅游行業(yè)略有些突出。

同程旅行CEO馬和平曾在接受媒體采訪時(shí)表示，下沉市場(chǎng)是公司實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。截至2022年6月30日，同程旅行的非一線城市注冊(cè)用戶占比達(dá)87.1%，微信平臺(tái)上的新增付費(fèi)用戶約61.7%來(lái)自三線及以下城市。

某種程度上，非一線城市注冊(cè)用戶持續(xù)的高速增長(zhǎng)是同程旅行疫情下業(yè)績(jī)堅(jiān)挺的原因。而在眾多業(yè)務(wù)板塊下沉中，公司對(duì)汽車票務(wù)在下沉市場(chǎng)的探索尤為凸顯。

同程旅行副總裁、車船事業(yè)部CEO田川說(shuō)道：跟絕大部分旅行類公司不太一樣，我們保持了自己的進(jìn)攻性，而不只是在收縮。

負(fù)責(zé)汽車票務(wù)的商務(wù)團(tuán)隊(duì)，即與客運(yùn)企業(yè)（這里指公路客運(yùn)，下同）直接對(duì)接的市場(chǎng)人員，在2015年左右該團(tuán)隊(duì)全國(guó)僅有4人，如今，有100多人。

時(shí)間回到2015年~2016年，那是同程旅行在下沉市場(chǎng)做汽車票業(yè)務(wù)的第一階段。

田川描述，當(dāng)時(shí)很多地級(jí)市的客運(yùn)企業(yè)都沒有在線售票的概念，“客運(yùn)站不通網(wǎng)”是普遍情況。4個(gè)人只能先對(duì)接全國(guó)能上網(wǎng)的客運(yùn)資源——“建立在線售票系統(tǒng)，哪里能線上賣票，先放上來(lái)”。

2017年到2019年，團(tuán)隊(duì)花了不少時(shí)間與企業(yè)溝通交流。

最開始，同程旅行作為當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)汽車票務(wù)的分銷商/渠道商切入，有車站的推票務(wù)柜機(jī)，沒有車站只有車的推二維碼，通過票務(wù)機(jī)或者二維碼跳轉(zhuǎn)到同程旅行的微信小程序，完成購(gòu)票。

幾年相處，達(dá)成信任之后，客企業(yè)開始提出更多的需求，同程旅行也對(duì)應(yīng)推出定制客運(yùn)、智慧場(chǎng)站等業(yè)務(wù)。

“這件事不是招人就能解決的，中國(guó)的客運(yùn)行業(yè)極為分散，每個(gè)地方情況不一樣，需要深刻地了解當(dāng)?shù)氐男枨?。只能一個(gè)點(diǎn)一個(gè)點(diǎn)去做，不可能一下子打通全國(guó)。”田川表示，這也是最大的難點(diǎn)。

“摸清”之后，同程旅行開始在下沉市場(chǎng)高速擴(kuò)張，“全國(guó)不能留白，每個(gè)城市必須拿下來(lái)。”田川說(shuō)，疫情兩年多，每年擴(kuò)招超過50%的人，就是為了保證每個(gè)?。ㄊ?、自治區(qū)）至少有2~3人。

疫情防控對(duì)于同程的下沉業(yè)務(wù)意味著什么？是推手。

同程旅行車船事業(yè)部中部大區(qū)負(fù)責(zé)人林克澄提到，“疫情前有的企業(yè)在當(dāng)?shù)仄睓C(jī)可能都是免費(fèi)提供的，疫情后可能為了縮減開支，減少人員，服務(wù)更少了，就給了我們更廣闊的空間。”

更重要的是，疫情也讓客運(yùn)企業(yè)加快轉(zhuǎn)型謀求自救。林克澄表示，疫情以來(lái)，和客運(yùn)企業(yè)的交流比往年更順暢，因?yàn)樗麄冇辛撕芏嗤瑯拥哪繕?biāo)。

根據(jù)同程旅行數(shù)據(jù)，目前推出的汽車電子客票覆蓋國(guó)內(nèi)90%以上的公路客運(yùn)線路，提供近38萬(wàn)條公路客運(yùn)線路的線上車票預(yù)訂服務(wù)。

2020年開始，“汽車票業(yè)務(wù)”開始獨(dú)立于“交通板塊”出現(xiàn)在同程旅行的財(cái)報(bào)中。2022年半年報(bào)中提到，通過智能汽車票務(wù)設(shè)備及與城鄉(xiāng)汽車運(yùn)營(yíng)商建立戰(zhàn)略合作，擴(kuò)大了公司在全國(guó)交通業(yè)務(wù)的布局，進(jìn)一步滲透到下沉市場(chǎng)。

亮眼數(shù)據(jù)下，對(duì)于同程而言，現(xiàn)在是否到了收獲期？田川進(jìn)一步解釋：

其一，全國(guó)公路客運(yùn)資源還沒有全部打通，在“填空”的過程中，仍然還有巨大的增量。

其二是城市的智慧客運(yùn)，近年來(lái)與當(dāng)?shù)乜瓦\(yùn)企業(yè)建立更加深度的合作，延伸至旅游、景區(qū)接駁車，取售票機(jī)、閘機(jī)、安檢設(shè)備等。“我們實(shí)際運(yùn)營(yíng)的票機(jī)超過15000臺(tái)，是目前全國(guó)運(yùn)作票機(jī)最多的一家公司”，這也是客源增長(zhǎng)渠道。

其三，田川稱之為“極致的下沉”，在縣城下屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至農(nóng)村，城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)離線上化還很遠(yuǎn)，這也是增長(zhǎng)點(diǎn)。

“收獲期聽起來(lái)像是結(jié)束了，但其實(shí)未來(lái)還有更大的市場(chǎng)。”田川說(shuō)道，“但僅談收獲，有三個(gè)方面，同程以非常低的成本獲得了新流量，并且因?yàn)槭羌冃铝髁?，我們還率先搶占了下沉市場(chǎng)消費(fèi)者心智。更重要的是，我們內(nèi)部在做一些用戶交叉工作，因?yàn)橐粋€(gè)訂汽車票的用戶，后續(xù)會(huì)有訂酒店、買景區(qū)門票等訴求，也為其他品類提供了一個(gè)良好的獲客渠道，為整個(gè)公司的生態(tài)循環(huán)提供了入口。”

正如同程旅行CFO范磊提到的，“目前，在線預(yù)訂汽車票的用戶90%是純新流量，這才是對(duì)公司的最大價(jià)值。”