每經(jīng)記者 王帆  楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

國(guó)慶假期臨近，航班和機(jī)票先行。

據(jù)飛常準(zhǔn)民航看板數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)日均客運(yùn)航班量已從5000班次以下開始逐步回升，日均執(zhí)行航班量超7000班次，預(yù)計(jì)國(guó)慶假期（10月1日～10月7日）日均執(zhí)行客運(yùn)航班量或在1萬(wàn)班次以內(nèi)，民航旅客運(yùn)輸總量預(yù)計(jì)超780萬(wàn)人次。價(jià)格方面，假期首末日平均票價(jià)在800元左右；10月3日價(jià)格相對(duì)較低，為500元左右（不含機(jī)建燃油費(fèi)）。

8月暑期、9月中秋、10月國(guó)慶，近期密集的假期有望階段性提振民航業(yè)。回望過(guò)去的暑假旅游黃金期，近期出爐的8月航司機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)揭示了當(dāng)月民航業(yè)的運(yùn)行情況。盡管疫情依舊散發(fā)，客運(yùn)量環(huán)比暑運(yùn)初期的7月有所下降，但旅游航線表現(xiàn)亮眼，昆明長(zhǎng)水—德宏芒市航線從一眾一線城市的商務(wù)航線中異軍突起，躋身十大航線榜單。

自2021年初開始，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》每月推出《中國(guó)民航業(yè)數(shù)據(jù)洞察報(bào)告》及“民航數(shù)據(jù)洞察”系列報(bào)道。在本期民航數(shù)據(jù)洞察中，還有這些看點(diǎn)：8月機(jī)場(chǎng)航班量前高后低，有3個(gè)民營(yíng)航司一個(gè)月內(nèi)取消了一半航班，南航的貨運(yùn)數(shù)量和效率齊高……

上市航司客運(yùn)解析：暑運(yùn)尾聲疊加疫情，載客量環(huán)比普降

從全行業(yè)來(lái)看，8月航空客運(yùn)較7月環(huán)比下降。飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，2022年8月，中國(guó)境內(nèi)航線日均執(zhí)行航班量約9368班次，環(huán)比7月下降5.77%，日航班量從月中開始呈下降趨勢(shì)。

客運(yùn)環(huán)比下降在上市航司的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)上也有體現(xiàn)。8月，六大上市航司有4家航司的載客人數(shù)出現(xiàn)環(huán)比下跌，其中跌幅最大的是ST海航（SH600221，股價(jià)1.59元，市值529億元），達(dá)到﹣18.88%。另外，中國(guó)東航（SH600115，股價(jià)4.96元，市值936億元）、吉祥航空（SH603885，股價(jià)15.62元，市值346億元）的載客人數(shù)逆勢(shì)上漲，分別增長(zhǎng)14.57%、16.00%。

在客座率方面，六大上市航司8月的客座率均超過(guò)65%，春秋航空（SH601021，股價(jià)52.57元，市值482億元）以77.52%的客座率依舊保持領(lǐng)先。ST海航的客座率環(huán)比下降2.45個(gè)百分點(diǎn)，為上市航司最大降幅。

點(diǎn)評(píng)：

8月，盡管存在各大高校開學(xué)學(xué)生返校的客運(yùn)需求，但隨著暑運(yùn)進(jìn)入尾聲，且疫情也一定程度上消解了客運(yùn)需求，導(dǎo)致全行業(yè)客運(yùn)量環(huán)比7月下降。

相比疫情前水平來(lái)看，飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示，今年8月國(guó)內(nèi)航司執(zhí)飛客運(yùn)航班量29.15萬(wàn)班次，相比2019年8月下降32.76%；國(guó)內(nèi)航司8月份的投放運(yùn)力達(dá)4952萬(wàn)座，相比2019年下降33.88%?？梢娒窈饺晕闯霈F(xiàn)明顯的恢復(fù)趨勢(shì)。

此外，以客座率最高的春秋航空為例，疫情前的2019年8月，春秋航空的客座率可達(dá)到93.90%，今年（77.52%）與疫情前同期水平仍有超過(guò)15個(gè)百分點(diǎn)的差距，復(fù)蘇面臨阻力。

民營(yíng)航司客運(yùn)解析：天津、首都、華夏航空取消一半航班

七大民營(yíng)航司8月執(zhí)飛航班量最多的是海航，達(dá)到13105架次，春秋航空以12117架次緊隨其后。

飛機(jī)利用率方面，吉祥航空雖然客運(yùn)量排名第三，但其飛機(jī)利用率處于民營(yíng)航司最高水平，達(dá)到7小時(shí)/日。其次為春秋航空和長(zhǎng)龍航空，飛機(jī)利用率均為6.7小時(shí)/日。

在航班取消率上，8月天津航空、首都航空、華夏航空（SZ002928，股價(jià)10.83元，市值110億元）有一半航班取消，取消率分別為58.05%、52.16%、56.73%；延誤率方面，海航的航班比較突出，達(dá)到27.85%。

點(diǎn)評(píng)：

就規(guī)模而言，海航一直是民營(yíng)航司中的老大。不過(guò)，在8月表現(xiàn)中，海航的航班數(shù)量和效率并不匹配，雖然執(zhí)飛航班量最多（13105架次），但延誤率也是最高的（27.85%）。

值得一提的是，七大民營(yíng)航司的航班取消率都在30%以上，且有三個(gè)航司達(dá)到50%以上，這也是疫情下民航業(yè)的常態(tài)?？v觀今年以來(lái)的月度數(shù)據(jù)，有航司的航班取消率甚至達(dá)到70%以上。由于旅客數(shù)量減少，許多疫情前常規(guī)飛行的航班長(zhǎng)期不執(zhí)行，但航司仍保留該航班，并重復(fù)地選擇在當(dāng)日取消，這是航司在疫情下出于保住時(shí)刻和航權(quán)等原因而選擇的策略。

貨運(yùn)解析：南航貨運(yùn)數(shù)量和效率齊高

從上市航司貨運(yùn)情況來(lái)看，8月南方航空（SH600029，股價(jià)6.79元，市值1176億元）的貨運(yùn)數(shù)量和效率齊高，實(shí)現(xiàn)貨郵運(yùn)輸量11.45萬(wàn)噸，貨郵載運(yùn)率57.39%，均為上市航司最高水平。貨郵運(yùn)輸量環(huán)比增幅最大的為中國(guó)東航，增長(zhǎng)13.19%，環(huán)比降幅最大的為中國(guó)國(guó)航（SH601111，股價(jià)10.7元，市值1554億元），下降17.80%。

點(diǎn)評(píng)：

上述六大上市航司以客運(yùn)為主，其貨郵運(yùn)輸量主要通過(guò)客運(yùn)航班的腹艙或者客改貨的方式實(shí)現(xiàn)，而整個(gè)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體仍是以順豐航空這樣的全貨運(yùn)航空公司為主。

航班管家數(shù)據(jù)顯示，8月中國(guó)貨運(yùn)航班總量超1.4萬(wàn)班次，日均貨運(yùn)航班量環(huán)比7月基本持平。8月國(guó)際貨運(yùn)航班仍然占優(yōu)勢(shì)，占比達(dá)到53.5%。8月國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班量排名前三的航司分別為順豐航空、中國(guó)郵政航空、中州航空，其中順豐航空?qǐng)?zhí)行的貨運(yùn)航班量占總航班量的55.4%。

機(jī)場(chǎng)解析：8月機(jī)場(chǎng)航班量前高后低

8月，白云機(jī)場(chǎng)（SH600004，股價(jià)14.52元，市值344億元）蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)最繁忙機(jī)場(chǎng)，起降架次及旅客吞吐量分別達(dá)到3.17萬(wàn)架次和348.75萬(wàn)人次，恢復(fù)至疫情前（2019年）的75%和53%。

上海機(jī)場(chǎng)（SH600009，股價(jià)59.25元，市值1474億元）兩場(chǎng)維持較快速度恢復(fù)中。其中，浦東機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到163.40萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)88%；虹橋機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到210.40萬(wàn)人次，環(huán)比增長(zhǎng)95.85%。但相比其他主要上市機(jī)場(chǎng)，上海兩場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)仍排名靠后。

8月，國(guó)內(nèi)五大上市機(jī)場(chǎng)，按照起降架次由高到低排序，依次為廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)（HK0694，股價(jià)4.54港元，市值208億港元）、上海虹橋機(jī)場(chǎng)；按照旅客吞吐量由大到小排序，依次為廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)。

點(diǎn)評(píng)：

整體來(lái)看，8月國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)航班量呈現(xiàn)前高后低走勢(shì)。前期暑運(yùn)刺激下，國(guó)內(nèi)客運(yùn)航班維持增長(zhǎng)趨勢(shì)，但下半段受到海南、新疆等地疫情的影響，航班量有所下降。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，8月機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量環(huán)比暑運(yùn)首月（7月）下降了5.67%。

北、上、廣三地機(jī)場(chǎng)未受到明顯波及，旅客吞吐量均實(shí)現(xiàn)環(huán)比、同比雙增長(zhǎng)。由于2021年8月疫情有所擴(kuò)散，航空客運(yùn)公司彼時(shí)受到較大沖擊。由于去年同期的低基數(shù)，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)普遍實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)。據(jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)，8月國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)實(shí)際出港航班量同比增長(zhǎng)了24.78%。

熱門航線解析：旅游線路昆明長(zhǎng)水—德宏芒市躋身前十

航班管家數(shù)據(jù)顯示，8月航班量TOP10航線共執(zhí)飛航班量13693架次，其中廣州、深圳相關(guān)航線占據(jù)8席。在一眾一線城市航班構(gòu)成的TOP10榜單中，昆明長(zhǎng)水—德宏芒市航線顯得尤為顯眼，8月該航線共完成往返航班量1060架次，排名第九。

具體來(lái)看，航班管家數(shù)據(jù)顯示，昆明長(zhǎng)水—德宏芒市航線8月航班量環(huán)比7月下降2.2%，較去年同期上升92.4%。執(zhí)飛航司包括東方航空、瑞麗航空、昆明航空、湖南航空、四川航空、祥鵬航空，其中東方航空和瑞麗航空合計(jì)執(zhí)飛近七成航班量。執(zhí)飛機(jī)型分別是B737-700、A320、A319，均是窄體機(jī)，其中B737-700執(zhí)飛超八成航班。

數(shù)據(jù)來(lái)源：航班管家

點(diǎn)評(píng)：

德宏芒市機(jī)場(chǎng)，這個(gè)小眾機(jī)場(chǎng)是什么來(lái)頭？為何昆明與其構(gòu)成的航線會(huì)躋身8月全國(guó)十大航線？它有哪些特殊之處？

官網(wǎng)顯示，德宏芒市機(jī)場(chǎng)位于云南省德宏傣族景頗族自治州芒市壩子中部，1990年4月10日正式通航，機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)等級(jí)為4C，因其特有的沿邊開放、民族風(fēng)情特色以及當(dāng)?shù)靥厣漠a(chǎn)業(yè)資源，被譽(yù)為邊情綠寶機(jī)場(chǎng)。通航城市有北京、上海、廣州、重慶、天津、西安、麗江、武漢、沈陽(yáng)、昆明、深圳、蘭州。

芒市機(jī)場(chǎng)所在的德宏傣族景頗族自治州地處云南西部，是云南省8個(gè)少數(shù)民族自治州之一，南、西和西北與緬甸聯(lián)邦接壤，全州國(guó)境線長(zhǎng)達(dá)503.8公里，是游客感受中緬兩國(guó)的胞波情誼、獨(dú)特的少數(shù)民族風(fēng)情魅力和東南亞特色風(fēng)景建筑的好去處。

云南民族生態(tài)旅游是今年暑運(yùn)的一個(gè)熱點(diǎn)，甚至有人調(diào)侃“朋友圈一半的人去了云南”，其中，德宏州對(duì)云南旅游業(yè)具有重要支撐作用。不過(guò)，由于芒市機(jī)場(chǎng)規(guī)模小，全國(guó)各大城市直飛芒市的航班量少。因此，從昆明中轉(zhuǎn)就成為替代方案，這也導(dǎo)致昆明長(zhǎng)水—德宏芒市的航班激增。

這在當(dāng)?shù)芈糜尾块T早前披露的數(shù)據(jù)也得到印證。據(jù)人民網(wǎng)8月報(bào)道援引德宏州文化和旅游局?jǐn)?shù)據(jù)，7月4日恢復(fù)邊境陸路口岸城市跨省團(tuán)隊(duì)游后，德宏州旅游市場(chǎng)出現(xiàn)恢復(fù)性增長(zhǎng)。初步測(cè)算，7月1日至24日，德宏州接待旅游總?cè)藬?shù)為175萬(wàn)余人次，同比增長(zhǎng)189.73%；旅游總收入16.61億元，同比增長(zhǎng)146.27%。芒市機(jī)場(chǎng)起降航班1088架次，旅客吞吐量11.7萬(wàn)人次，單日最高航班架次達(dá)56架次，單日旅客吞吐量最高達(dá)6374人次；自駕車進(jìn)入德宏25.2萬(wàn)輛次，同比增長(zhǎng)282%。

服務(wù)點(diǎn)評(píng)：對(duì)平臺(tái)票務(wù)服務(wù)的投訴超2000件

8月下旬，民航局官網(wǎng)發(fā)布了2022年6月份公共航空運(yùn)輸旅客服務(wù)投訴情況。6月，民航局消費(fèi)者事務(wù)中心共受理旅客投訴12573件。其中，國(guó)內(nèi)航空公司投訴9755件，機(jī)場(chǎng)投訴322件，航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者投訴2362件。

在國(guó)內(nèi)航司方面，投訴最多的類型是不正常航班服務(wù)投訴，占比65.34%，主要是航班取消后旅客要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償訴求較多。疫情相關(guān)投訴達(dá)到570件，占比5.84%，環(huán)比上個(gè)月減少了0.43個(gè)百分點(diǎn)。

分航司來(lái)看，投訴量排名前五的分別是南方航空（1524件）、東方航空（775件）、四川航空（696件）、中國(guó)國(guó)航（636件）、春秋航空（569件）。前五位航司合計(jì)的投訴量占比相比上月有所下降。

在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)方面，投訴類型排名前三位的分別是辦理乘機(jī)手續(xù)與登機(jī)投訴、機(jī)場(chǎng)商戶服務(wù)投訴和航站樓基本服務(wù)投訴，三者合計(jì)投訴量為224件，占比近七成。

分機(jī)場(chǎng)來(lái)看，投訴量排名前五的分別是沈陽(yáng)桃仙國(guó)際機(jī)場(chǎng)（28件）、昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)（14件）、廈門高崎國(guó)際機(jī)場(chǎng)（14件）、西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)（13件），南寧吳圩機(jī)場(chǎng)和拉薩貢嘎國(guó)際機(jī)場(chǎng)并列第五（11件）。

在航空銷售網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者方面，票務(wù)服務(wù)投訴2189件，占92.68%，旅客主要對(duì)平臺(tái)所銷售客票的退改規(guī)則不滿；信息告知163件，占6.90%，主要是旅客對(duì)平臺(tái)經(jīng)營(yíng)者未提供或未準(zhǔn)確告知相關(guān)防控信息不滿；客服投訴10件，占0.42%，主要是旅客對(duì)客服人員服務(wù)技能和態(tài)度不滿。

分平臺(tái)來(lái)看，投訴量排名前五的分別是同程藝龍（559件）、攜程（538件）、飛豬（424件）、去哪兒（385件）、智行（305件）。