圖片來(lái)源：特斯拉中國(guó)官網(wǎng)

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，目前，特斯拉Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為27.99萬(wàn)元，高性能版售價(jià)為36.79萬(wàn)元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為31.69萬(wàn)元，長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)為39.49萬(wàn)元，高性能版售價(jià)為41.79萬(wàn)元。

事實(shí)上，此前，特斯拉宣布于9月16日~30日推出的8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)，就曾被視為“變相降價(jià)”。9月20日，特斯拉中國(guó)客服人員告訴記者，這一活動(dòng)只針對(duì)9月16日~30日期間完成提車的客戶，車型包括全新定制車輛、沒(méi)有上過(guò)牌的展車或運(yùn)損的非全新國(guó)產(chǎn)Model 3及Model Y。

據(jù)悉，在特斯拉規(guī)定時(shí)間內(nèi)，交付車輛的車主若選擇購(gòu)買特斯拉店內(nèi)保險(xiǎn)，且投保險(xiǎn)種包含交強(qiáng)險(xiǎn)、車損險(xiǎn)，將予以保險(xiǎn)補(bǔ)貼8000元，補(bǔ)貼方式為在交付尾款時(shí)直接減免車價(jià)8000元。

對(duì)于“變相降價(jià)”一說(shuō)，特斯拉中國(guó)客服人員表示，這只是公司開(kāi)展的一個(gè)限時(shí)激勵(lì)政策。

據(jù)澎湃新聞，10月1日，記者從特斯拉方面獲悉，特斯拉再度推出保險(xiǎn)補(bǔ)貼活動(dòng)，消費(fèi)者在10月1日至12月31日期間下訂并完成Model 3和Model Y全系車型，若選擇通過(guò)特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)車險(xiǎn)，還可通過(guò)尾款減免7000元享受保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

值得一提的是，在2022年特斯拉第二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉CEO馬斯克曾表示：“提高幾次售價(jià)后，特斯拉汽車價(jià)格已經(jīng)到了比較尷尬的程度。未來(lái)某個(gè)時(shí)候特斯拉可能會(huì)下調(diào)售價(jià)，但這并非承諾。”有觀點(diǎn)認(rèn)為，馬斯克這一言論，或正是特斯拉屢次被傳降價(jià)的原因所在。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 朱萬(wàn)平 攝（資料圖）

受鋰電池原材料價(jià)格大幅上漲等因素影響，進(jìn)入2022年后，特斯拉已經(jīng)經(jīng)歷了多輪漲價(jià)。今年3月10日~3月17日，特斯拉一周內(nèi)連續(xù)三次對(duì)兩款國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格進(jìn)行上調(diào)，漲價(jià)幅度為1.506萬(wàn)~3萬(wàn)元。其中，國(guó)產(chǎn)Model Y高性能版車型上漲了3萬(wàn)元。時(shí)隔三個(gè)月，特斯拉于6月17日再次將國(guó)產(chǎn)Model Y長(zhǎng)續(xù)航版售價(jià)從37.59萬(wàn)元上調(diào)至39.49萬(wàn)元，漲價(jià)幅度達(dá)1.9萬(wàn)元?！版噧r(jià)格的瘋漲，讓動(dòng)力電池成本也一直在上漲，這讓公司不得不對(duì)相關(guān)車型進(jìn)行多次調(diào)價(jià)，公司旗下車型的售價(jià)根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境的變化而變化。”特斯拉中國(guó)工作人員曾對(duì)記者解釋稱。

上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，9月23日電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格上漲1500元/噸，均價(jià)報(bào)51.15萬(wàn)元/噸。這一價(jià)格，已逼近今年3月的電池級(jí)碳酸鋰51.7萬(wàn)元/噸均價(jià)的高位。

在鋰電池原材料價(jià)格大幅上漲，新能源車企電池成本大增情況下，國(guó)內(nèi)新能源車市也迎來(lái)了“漲價(jià)潮”。今年以來(lái)，哪吒汽車、蔚來(lái)、小鵬汽車、理想汽車、長(zhǎng)安汽車等品牌均曾宣布上調(diào)旗下新能源車售價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，造車新勢(shì)力、中國(guó)品牌、合資品牌、進(jìn)口品牌的車型，都在漲價(jià)的范圍之中，漲價(jià)的幅度在1%~10%不等。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東在接受記者采訪時(shí)表示，如果車企不提價(jià)，就會(huì)增加公司虧損額，這樣持續(xù)虧損并不利于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

記者|李星

編輯|程鵬?裴健如 杜波

校對(duì)|潘海福

封面圖片來(lái)源：截圖

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