每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 裴健如 盧祥勇 蓋源源    

在不久的將來，將有10萬輛比亞迪電動車行駛在歐洲街頭，這觸動了歐洲汽車制造業(yè)的神經(jīng)。

近日，德國汽車租賃公司Sixt表示，已與中國汽車制造商比亞迪簽署了新的合作協(xié)議，承諾在未來幾年內(nèi)從比亞迪購買約10萬輛電動汽車。

公開資料顯示，作為歐洲最大的汽車租賃公司之一，Sixt公司在全球100余個國家和地區(qū)設(shè)有分支機構(gòu)，擁有超2100處營業(yè)網(wǎng)點，主要面向商務(wù)、公司及私人用戶提供一系列高端租車服務(wù)。

根據(jù)雙方協(xié)議，在第一階段的合作中，Sixt將從比亞迪訂購數(shù)千輛純電動車，首批車輛預(yù)計于今年第四季度向Sixt的客戶交付，覆蓋德國、英國、法國、荷蘭等市場。未來6年內(nèi)，Sixt將向比亞迪采購至少10萬輛新能源汽車。

Sixt方面表示，其首批啟用的比亞迪車型為ATTO 3，即王朝系列中元Plus的“海外版”車型，未來還將和比亞迪探索全球不同地區(qū)的合作機遇。根據(jù)Sixt的規(guī)劃，到2030年，其在歐洲提供的車型中有70%~90%都是電動汽車。

圖片來源：每經(jīng)記者 朱萬平 攝（資料圖）

“Sixt致力于為客戶提供個性化、機動靈活的出行服務(wù)，此次與比亞迪達成合作，對我們實現(xiàn)車隊70%~90%的電動化目標具有里程碑意義。我們期待與比亞迪共同努力，積極推動汽車租賃市場電動化。”Sixt SE首席商務(wù)官（負責(zé)車輛銷售和采購）Vinzenz Pflanz表示。

不過，比亞迪與Sixt的合作讓部分德國媒體“酸了”。其中，德國《焦點》周刊在10月7日的報道中稱，“Sixt給中國企業(yè)的大訂單是對德國汽車制造商的一記耳光。”

“沃爾夫斯堡（德國，大眾集團總部所在地）再無人嘲笑中國競爭者的最好例證是，租車巨頭Sixt沒有訂購約10萬輛大眾新款I(lǐng)D.4，而是訂購了比亞迪的電動汽車。”上述報道認為，在新能源汽車賽道，中國將“實現(xiàn)夢想”，而德國、歐洲和日本汽車制造商將“付出代價”。

上述報道還提到，在電動汽車方面，中國不僅坐擁原材料寶庫，還可以用廉價電力進行生產(chǎn)，這令歐盟的汽車制造業(yè)不再具有競爭力。而中國汽車在技術(shù)和設(shè)計方面，早已與特斯拉等國際競爭對手平分秋色，在中國市場，它們比德國的電動汽車更受歡迎。

而對于比亞迪贏得訂單的原因，德國汽車管理研究所（CAM）所長Stefan Bratzel在接受《德國商報》采訪時認為，在電動汽車領(lǐng)域，中國企業(yè)比德國汽車制造商擁有更強的交付能力，Sixt訂購其他歐洲電動汽車的交付時間往往需要一年以上。

據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者不完全統(tǒng)計，比亞迪目前投產(chǎn)和在建的工廠共有十余個，其中深圳、西安和長沙基地的年規(guī)劃產(chǎn)能約120萬輛左右。另外，比亞迪在常州、撫州、合肥、濟南的生產(chǎn)基地也將于今年投產(chǎn)。

產(chǎn)能瓶頸得到緩解后，比亞迪的銷量也得到顯著提升。官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，比亞迪新能源汽車產(chǎn)銷量分別為20.49萬輛和20.13萬輛，同比分別增長118.12%和183.07%。

在此背景下，比亞迪也在加速布局海外市場。其中，比亞迪元PLUS、漢、唐三款車型已于近日在歐洲市場開啟預(yù)售，并將于今年法國巴黎車展期間正式上市。繼挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時、德國市場之后，今年年底前比亞迪還將進一步開拓法國和英國市場。

隨著自主品牌新能源汽車相繼“出海”，歐洲等傳統(tǒng)汽車制造商或許已感到壓力。德國《經(jīng)濟周刊》在10月5日的報道中表示，中國電動汽車和大眾汽車一樣好——或者更好。Sixt從中國比亞迪公司購買10萬輛電動汽車是中國電動汽車制造商大規(guī)模“進攻”（歐洲）的開始。目前，超過15個中國汽車品牌已準備好“征服”歐洲市場。

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計數(shù)據(jù)，今年1~8月，我國出口電動載人汽車56.25萬輛，同比增長49.5%，總價值783.4億元人民幣，同比增長92.5%，超過半數(shù)出口到歐洲。

憑借出色的產(chǎn)品力，自主品牌也正逐漸獲得國外市場的認可。例如，此前已布局海外市場的MG品牌目前出海累計銷量已破百萬輛，成功進入80多個國家和地區(qū)；今年以來，小鵬汽車在丹麥、荷蘭、挪威、瑞典四國開售小鵬純電轎車P5；首批500輛嵐圖FREE也已發(fā)往挪威。

圖片來源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

“我國自主品牌出口進入到一個新階段，這也是我國新能源汽車發(fā)展的一個機遇期，以新能源為主的自主品牌出口與燃油車出口發(fā)生了巨大變化。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會崔東樹認為。

“新時期汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局正在形成，這對企業(yè)品牌來說，意味著新的生產(chǎn)力和新的競爭力出現(xiàn)，中國汽車產(chǎn)業(yè)也正在由國內(nèi)為主向全球發(fā)展轉(zhuǎn)變。”中國科學(xué)院科技發(fā)展戰(zhàn)略研究所副所長、產(chǎn)業(yè)科技創(chuàng)新研究中心執(zhí)行主任王曉明在中國汽車推動力主題高峰論壇上表示，要把全球不同市場的要求和不同國家消費者的看法平衡好，只有這樣中國汽車才能走出去并實現(xiàn)穩(wěn)步持續(xù)的發(fā)展。

記者| 董天意  編輯| 裴健如   盧祥勇 蓋源源

校對|王月龍

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