每經(jīng)記者 彭斐    每經(jīng)編輯 董興生    

工程機(jī)械行業(yè)流傳著一句話，“得液壓者得天下”。如今，濰柴通過一樁跨國“婚姻”的10年耕耘，已將這一愿景照進(jìn)現(xiàn)實。

“濰柴與凱傲十年合作充分證明，經(jīng)濟(jì)全球化帶來的合作共贏對我們中外所有企業(yè)都有利。”10月12日晚間，在中國濰柴-德國凱傲攜手十周年暨凱傲“中國第二故鄉(xiāng)”濟(jì)南總部點(diǎn)亮景觀塔活動上，山東重工集團(tuán)董事長、濰柴動力（SZ000338，股價9.35元，市值815.93億元）董事長譚旭光在致辭中稱。

譚旭光的上述表態(tài)，源于10年前的一次海外并購。彼時，主營業(yè)務(wù)集中在發(fā)動機(jī)、商用車和工程機(jī)械等領(lǐng)域的濰柴動力，正在為戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型與結(jié)構(gòu)調(diào)整尋找新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域；全球第二大、歐洲第一大叉車集團(tuán)德國凱傲集團(tuán)則尋求出售資產(chǎn)，扎根工程機(jī)械行業(yè)多年的譚旭光得知后，對凱傲集團(tuán)液壓、叉車業(yè)務(wù)產(chǎn)生了興趣。

2012年，濰柴動力戰(zhàn)略重組德國凱傲集團(tuán)及旗下林德液壓公司，創(chuàng)下了中國企業(yè)在德國的最大并購紀(jì)錄。接下來，濰柴動力和凱傲集團(tuán)的整合發(fā)展，堪稱中德兩國企業(yè)合作共贏的成功范例，在十年的雙向奔赴中均受益豐厚。

聯(lián)姻十年：從虧損到營收破百億歐元

在與濰柴聯(lián)姻之前，這個全球第二大叉車巨頭負(fù)債率居高不下，2011年度凈資產(chǎn)為-4.87億歐元，還曝出了9292萬歐元的虧損。

彼時，凱傲集團(tuán)正尋求上市計劃。但根據(jù)德國資本市場的標(biāo)準(zhǔn)，凱傲要想上市只有降低負(fù)債率——要么再行注入資本金，要么賣出部分資產(chǎn)。但作為凱傲集團(tuán)時任股東的高盛與KKR，已無意追加投資，出售資產(chǎn)成了唯一的選擇。

凱傲集團(tuán)總部大樓 圖片來源：企業(yè)供圖

扎根工程機(jī)械行業(yè)多年的譚旭光得知后，對凱傲集團(tuán)液壓、叉車業(yè)務(wù)產(chǎn)生了興趣。在經(jīng)過艱難談判后，2012年12月27日，濰柴動力以7.38億歐元收購了德國凱傲集團(tuán)25%的股份和旗下林德液壓公司70%的股份，創(chuàng)下了當(dāng)時中國企業(yè)在德國的最大并購紀(jì)錄。

濰柴投資凱傲的資金并不是給了股東方，而是作為資本金直接注入了凱傲，這立刻改善了凱傲的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，并支持凱傲實現(xiàn)當(dāng)年盈利。半年之后的2013年6月28日，凱傲集團(tuán)在德國法蘭克福證券交易所成功上市，股票開盤價高達(dá)24.19歐元。

時至今日，在談到與濰柴的合作中凱傲集團(tuán)的變化，凱傲集團(tuán)董事、亞太及美洲區(qū)總裁郭進(jìn)鵬將上市放在了第一位：“凱傲和濰柴這十年的合作，我覺得給我們帶來很大的變化，第一個就是我們成功地在德國法蘭克福上市。”

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，隨著凱傲登陸資本市場，高盛、KKR集團(tuán)成功獲得通過二級市場解套、減持的渠道，隨后濰柴動力多次增持，股權(quán)比例提升至45.23%，如愿成為了全球第二大叉車集團(tuán)的控股股東。

10月12日晚間，凱傲集團(tuán)前CEO高登·李斯克在致辭中再次提到：凱傲于2013年完成了IPO，使濰柴和凱傲成為在行業(yè)內(nèi)占有重要市場份額的全球領(lǐng)先企業(yè)。

從此后的發(fā)展來看，凱傲在德國本土的上市，只是濰柴方面對其控股的首站。2016年，濰柴助力凱傲并購全球領(lǐng)先的自動化倉儲物流解決方案提供商美國德馬泰克全部股份。

依托濰柴動力的產(chǎn)業(yè)鏈資源，德國凱傲的經(jīng)營業(yè)績水漲船高，10年間營業(yè)收入實現(xiàn)了翻番增長，從2012年的46億歐元增長至2021年的103億歐元，且收入與凈利潤均創(chuàng)下歷史最好成績。

值得注意的是，2014年，濰柴動力實現(xiàn)了對德國凱傲的財務(wù)并表，大大增加了濰柴動力海外業(yè)績占比。2015年，濰柴動力737.2億元銷售收入中，海外業(yè)務(wù)占比高達(dá)54.5%，其中主要來源于凱傲集團(tuán)。

目前，凱傲擁有德馬泰克、林德、斯蒂爾、寶驪等國際知名品牌，業(yè)務(wù)遍布全球100多個國家和地區(qū)。“在十年的時間里，收入與利潤均增長了一倍多，新產(chǎn)品更加數(shù)字化和高效，也為幫助我們社會更好地應(yīng)對未來挑戰(zhàn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。”高登·李斯克如是稱。

在譚旭光看來，“濰柴與凱傲十年合作充分證明，經(jīng)濟(jì)全球化帶來的合作共贏對我們中外所有企業(yè)都有利，也充分證明我們的管理團(tuán)隊已經(jīng)具備了駕馭全球化經(jīng)營的卓越能力”。

本土化布局：做一個“有中國特色的外企”

“通過跟濰柴的合作，凱傲變得更全球化，而不只是一個德國企業(yè)，尤其是在美洲跟亞太區(qū)域，我們越做越好。”在談到雙方的聯(lián)姻給各自帶來的變化時，除了完成上市，郭進(jìn)鵬提到的另一處變化是全球化。

當(dāng)然，作為行業(yè)巨頭，凱傲與德馬泰克均是全球布局，中國則是二者均無法回避的戰(zhàn)略性市場。

事實上，作為行業(yè)內(nèi)增長最快的市場之一，凱傲集團(tuán)對中國市場的布局早已展開。自2012年起，凱傲中國與山東重工、濰柴動力形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為凱傲在中國的發(fā)展按下加速鍵。

“這場跨國并購的初衷正是為了將其引入中國，與濰柴動力形成業(yè)務(wù)互補(bǔ)與產(chǎn)業(yè)協(xié)同。”一位了解此次并購的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

彼時，濰柴動力主打產(chǎn)品是以柴油機(jī)為主的動力總成，應(yīng)用于重卡和工程機(jī)械市場，依賴于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等投資領(lǐng)域的拉動；德國凱傲的叉車、智能物流系統(tǒng)主要應(yīng)用于商超、電商、冷鏈、倉儲，與消費(fèi)密切相關(guān)。

圖片來源：企業(yè)供圖

“海外并購后將技術(shù)引入中國，是濰柴動力的既定戰(zhàn)略。按照計劃，控股凱傲及林德液壓后，建設(shè)中國生產(chǎn)基地提上了議事日程。”10月13日，一位濰柴方面人士向記者表示。

2014年，從凱傲集團(tuán)剝離至濰柴動力的林德液壓率先被引入中國，與濰柴動力共同出資，在中國濰坊設(shè)立了生產(chǎn)基地。2020年，林德液壓中國公司銷售收入約5億元，實現(xiàn)了多年翻番增長。

來自林德（中國）官方微信的信息顯示，2020年，凱傲中國從工業(yè)車輛市場日益推進(jìn)的電氣化趨勢中受益，投資1億歐元在山東萊蕪重工產(chǎn)業(yè)城建立新工廠。

“我們要進(jìn)一步發(fā)掘這一重要市場的潛力，大幅提高我們在中國的市場份額。”兩年前，在中國新廠破土動工時，還未卸任的高登·李斯克的表態(tài)，充分顯示了這個巨頭對中國市場的看重。

當(dāng)然，凱傲的計劃，顯然有其預(yù)判。依據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計協(xié)會數(shù)據(jù)，中國工業(yè)車輛市場的規(guī)模目前已占據(jù)全球總額的30%左右，凱傲集團(tuán)相信這個數(shù)字還將繼續(xù)增加。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者獲取的信息顯示，2017年，正值內(nèi)燃叉車與電動叉車產(chǎn)量交替的拐點(diǎn)。中國電動類叉車合計銷量20.37萬臺，同比增長43.90%。正是這一年，德國凱傲集團(tuán)開始謀劃在中國山東投資建廠。

經(jīng)過兩年的調(diào)研分析，凱傲方面正式敲定在中國濟(jì)南建設(shè)最大的中國工廠和研發(fā)中心。2020年8月，這一項目在濟(jì)南萊蕪正式開工投建，一期項目于2020年8月17日開工建設(shè)，2021年12月16日建成投產(chǎn)。

凱傲萊蕪工廠鳥瞰圖 圖片來源：企業(yè)供圖

來自濰柴方面的信息顯示，除了已經(jīng)投產(chǎn)的叉車工廠，同樣在萊蕪的美國德馬泰克項目同步開工建設(shè)，主要生產(chǎn)托盤堆垛機(jī)系統(tǒng)、箱式堆垛機(jī)系統(tǒng)等自動化設(shè)備及解決方案，預(yù)計明年一季度建成投產(chǎn)。

如今，凱傲原有液壓、叉車、智能物流三大主業(yè)匯聚中國山東，高登·李斯克將這里稱為“凱傲的第二故鄉(xiāng)”。

郭進(jìn)鵬表示，未來，凱傲濟(jì)南基地將德國技術(shù)與中國市場需求相結(jié)合，開發(fā)性價比更高、適合中國市場需求的叉車，做一個“有中國特色的外企”。新開發(fā)的產(chǎn)品不僅面向中國市場，還將向歐洲乃至全球市場銷售。