每經記者 裴健如    每經編輯 孫磊 孫志成    

在日前開幕的2022年巴黎車展上，Stellantis集團CEO唐唯實的一番言論，為神龍汽車的未來發(fā)展增添了變數。

據法新社、彭博社等多家外媒報道，唐唯實在巴黎車展上表示，Stellantis集團正考慮在中國對標致、雪鐵龍等品牌實施“輕資產”戰(zhàn)略。

“如果我們推進現在采取的戰(zhàn)略，那么我們就不需要在中國設廠。公司可以將歐美工廠制造的汽車出口到中國，就像Jeep和阿爾法·羅密歐?！碧莆▽嵄硎?，Stellantis集團正就合資事宜與東風汽車集團進行談判。

對此，《每日經濟新聞》記者分別向Stellantis集團和東風汽車集團方面求證，但Stellantis集團中國負責人僅表示“不予置評”，東風汽車集團方面則并未回應。

唐唯實的上述言論也引發(fā)了網友熱議。有網友表示，“這種規(guī)模企業(yè)的領導，對中國市場是這種理解和判斷，有點不合常理?！币灿芯W友表示，“看到的是西方品牌的無力感?！边€有網友喊話，“做出符合中國市場需求的車型才是硬道理！”

圖片來源：新浪微博

耐人尋味的是，就在10月17日，Stellantis集團在華合資公司——神龍汽車還發(fā)布了銷量喜報。數據顯示，神龍汽車今年來累計銷量約10.06萬輛，已經超過了2021年全年銷量，連續(xù)23個月實現同比正增長。

圖片來源：武漢經開區(qū)官微

在公布銷量的同時，神龍汽車方面還表示，公司正值拼搶四季度目標的關鍵時期，全體神龍人要聚精會神、只爭朝夕，全力以赴沖刺年度銷量目標。

神龍汽車總經理陳彬在接受媒體采訪時則表示，Stellantis集團和東風集團雙方股東正在就大力支持神龍公司未來發(fā)展的新方案緊密談判，敲定后就會對外宣布。國內外媒體關于唐唯實發(fā)言的解讀有誤，建議“讓子彈飛一會兒”。

事實上，早在今年3月，Stellantis集團發(fā)布的名為“Dare Forward 2030”的長期戰(zhàn)略規(guī)劃中就曾提到，針對中國市場，Stellantis集團將規(guī)劃“輕資產”商業(yè)模式，以降低固定成本，凈營收達200億歐元。其中，Stellantis集團在華合資公司神龍汽車將采取“兩室一廳”模式，中方主導雪鐵龍、法方主導標致，共享包括制造在內的公共資源與領域。同時，作為Stellantis集團中國市場的提升計劃之一，神龍汽車還將制造領域對第三方開放，旨在有效盤活閑置產能、提高產能利用率。

不過此后“兩室一廳”計劃被曝出暫緩，中、法兩方股東對此也并未回應。但彼時神龍汽車內部人士告訴記者，神龍汽車經營模式目前沒有變化，關于公司戰(zhàn)略，目前股東雙方還在溝通中。只要能做好現有產品，兩大品牌后期無論由誰來主導，股東支持力度都會越來越大。

Stellantis集團全球執(zhí)委會成員、中國區(qū)首席運營官、神龍公司副董事長奧立維此前接受記者采訪時也曾表示，Stellantis集團在中國市場，優(yōu)先要做的就是要繼續(xù)使神龍汽車重振起來。Stellantis和東風集團還是會繼續(xù)提供支持。Stellantis與東風集團之間的戰(zhàn)略合作，已經不僅局限于中國市場，將拓展至全球范圍。

多方努力下，神龍汽車銷量逐步回暖。官方數據顯示，今年9月，神龍汽車共銷售新車約1.4萬輛，同比增長73%，創(chuàng)2022年月度銷量新高。

圖片來源：每經記者 朱萬平 攝（資料圖）

盡管如此，Stellantis集團在中國市場中的發(fā)展并不盡如人意。今年7月，Stellantis集團就宣布，由于之前宣布的Stellantis獲得與廣汽集團合資企業(yè)廣汽菲克多數股份的計劃缺乏進展，Stellantis將采用輕資產方式在中國發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團協(xié)商終止本地合資企業(yè)；今年9月，Stellantis旗下歐寶品牌的入華計劃也被曝出暫時擱置。

在東風雷諾、長安PSA等項目相繼黯然退場后，神龍汽車已經成為中國市場中僅存的國產法系車公司。一旦唐唯實提及的“輕資產”模式、不再設廠等規(guī)劃得以實施，則意味著未來法系車有可能在中國市場不再國產。

記者|裴健如

編輯|孫磊 孫志成?杜恒峰

校對|段煉

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