每經(jīng)編輯 何小桃 易啟江    

據(jù)新華社報(bào)道，日本三菱電機(jī)公司10月20日說，將處罰22名牽涉數(shù)據(jù)造假的現(xiàn)任和前任高管。這家企業(yè)被曝檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，且持續(xù)長(zhǎng)達(dá)30多年。

公開資料顯示，三菱電機(jī)創(chuàng)立于1921年，是三菱集團(tuán)的核心企業(yè)之一。其產(chǎn)品包含面向個(gè)人消費(fèi)者的顯示產(chǎn)品、手機(jī)、廚房電氣、車載電氣、生活電氣、空調(diào)電氣。據(jù)了解，在日本市場(chǎng)，三菱電機(jī)是列車空調(diào)產(chǎn)品的第一大生產(chǎn)商，不僅是普通的列車“標(biāo)配”，就連近年來大力發(fā)展的新干線列車也選擇其作為配套供應(yīng)商。

2021年2月1日，三菱電機(jī)迎來了創(chuàng)立100周年，正式成為一家百年企業(yè)。不過，這家百年企業(yè)去年以來連續(xù)曝出多起舞弊、造假丑聞。

22處生產(chǎn)基地，

17處存在數(shù)據(jù)造假等不當(dāng)行為

新華社報(bào)道，根據(jù)外部專家小組的最終調(diào)查報(bào)告，三菱電機(jī)設(shè)在日本的22處生產(chǎn)基地中，有17處存在數(shù)據(jù)造假等不當(dāng)行為，共涉及197起，最近一起持續(xù)至今年8月。這些事件中，112起系蓄意為之，62起涉及管理人員。

三菱電機(jī)決定降低包括現(xiàn)任社長(zhǎng)漆間啟在內(nèi)多名現(xiàn)任高管的月薪，同時(shí)要求涉事前高管返還部分薪酬。

這一造假丑聞去年6月首次曝光。三菱電機(jī)設(shè)在長(zhǎng)崎的一家工廠被指自1985年以來在列車空調(diào)批量生產(chǎn)或出廠前，未按合同約定進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，而是偽造檢驗(yàn)數(shù)據(jù)。此外，這家工廠還對(duì)空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，這些空氣壓縮機(jī)主要在列車剎車和關(guān)閉車門時(shí)發(fā)揮作用，關(guān)系運(yùn)行安全。

三菱電機(jī)數(shù)據(jù)造假曝光后，該公司時(shí)任董事長(zhǎng)柵山正樹和時(shí)任社長(zhǎng)杉山武史去年引咎辭職。

“金字招牌”崩塌：

多家日本企業(yè)近年曝出造假丑聞

近年來，日本制造業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)造假屢見不鮮。

2017年10月，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以次充好供應(yīng)客戶。

2017年11月，與三菱電機(jī)同在三菱麾下的有色金屬巨頭三菱綜合材料公司承認(rèn)其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為。

2018年7月，日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)，該公司在日本國(guó)內(nèi)的5家工廠存在尾氣排放和油耗測(cè)量數(shù)據(jù)造假問題。

2021年6月25日，有媒體報(bào)道稱，德國(guó)質(zhì)檢部門懷疑自2012年以來，三菱汽車在自家產(chǎn)品進(jìn)行尾氣有害物質(zhì)排放時(shí)有違規(guī)操作，使用了減少有害物質(zhì)排放的外部裝置，雖然三菱汽車否認(rèn)了在質(zhì)檢過程中存在舞弊行為，但承認(rèn)自家產(chǎn)品在尾氣排放問題上確實(shí)存在紕漏，向德國(guó)質(zhì)檢部門繳納了2500萬歐元（約1.9億元人民幣）的罰金。

2021年2月，日本汽車零部件供應(yīng)商曙光制動(dòng)器工業(yè)株式會(huì)社向公眾道歉，該公司4家日本本土工廠生產(chǎn)的剎車及其零部件產(chǎn)品中，超過11萬件產(chǎn)品的數(shù)據(jù)是篡改或者編造出來的。其中，大約有5000件沒有達(dá)到與汽車廠商約定的標(biāo)準(zhǔn)值。而根據(jù)曙光公布的時(shí)間來看，造假行為存在了20年之久，被波及到的企業(yè)包括豐田、日產(chǎn)在內(nèi)的10家日系車企。

2022年6月7日，川崎重工召開記者會(huì)，承認(rèn)旗下子公司存在多項(xiàng)質(zhì)檢造假行為，有的已持續(xù)近40年時(shí)間。

2022年8月2日，日野汽車（即日野自動(dòng)車株式會(huì)社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會(huì)對(duì)其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。上述調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當(dāng)行為大概可分為三個(gè)方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國(guó)土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時(shí)，日野汽車提交了虛假報(bào)告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年左右，這一時(shí)間節(jié)點(diǎn)比日野汽車此前公布的2016年要早得多，距今已近20年。

編輯|何小桃 易啟江

校對(duì)|程鵬

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